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       從國家制造強國建設戰略咨詢委員會獲悉，我國公交客車未來十年發展路線圖已經繪就，在《中國制造2025》重點領域技術路線圖中詳細描繪了未來技術發展路線。十年內，通過制定中國版智慧交通標準，依托智慧城市和智慧交通體系建設，我國將實現公交客車與出租車的智慧化管理，其中信息化裝備率達到100%，智能化裝備率達到70%。

       智能網聯汽車是新一輪科技革命背景下的新興產業，可顯著改善交通安全、實現節能減排、消除擁堵、提升社會效率，并拉動汽車、電子、通訊、服務、社會管理等協同發展，對促進我國產業轉型升級具有重大戰略意義。

       智能網聯汽車，尤其是智能網聯公交客車系統，是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車內網、車外網、車際網的無縫鏈接，具備信息共享、復雜環境感知、智能化決策、自動化協同等控制功能，與智能公路和輔助設施組成的智能出行系統，可實現“高效、安全、舒適、節能”行駛的新一代汽車。

       據統計，中國汽車保有量已達1.5億輛，“能源、污染、擁堵、安全”等汽車四大公害問題日益尖銳，近年來，無論是車載信息還是智能裝置的裝備率都呈上升趨勢。至2020年，遠程通訊互聯終端整車裝備率將達50%，駕駛輔助（DA）、部分自動駕駛（PA）車輛市場占有率約30%。2025年，遠程和短程通訊終端的整車裝備率增至80%，上述DA、PA車輛占有率保持穩定，高度自主駕駛（HA）車輛市場占有率約10%-20%。

       報告稱，消費者對信息化與智能化產品需求的持續增強是智能網聯汽車發展的主要推動力；中國汽車工業伴隨工業革命4.0轉型發展，對工業化與信息化融合的需求加劇，兩化融合既是制造智能網聯汽車的基礎條件，也是解決汽車四大公害社會問題的重大舉措；伴隨信息化與智能化發展，加速實施智慧城市和智能交通建設的需求已經顯現，智能網聯汽車和智慧城市將是互聯網+的一個重要實踐。

       報告稱，將在2020年，初步形成以企業為主體、市場為導向、政產學研用緊密結合、跨產業協同發展的智能網聯汽車自主創新體系。汽車信息化產品自主份額達50%，DA、PA整車自主份額超過40%，掌握傳感器、控制器關鍵技術，供應能力滿足自主規模需求，產品質量達到國際先進水平。啟動智慧交通城市建設，自主設施占有率80%以上。到2025年，我國將基本建成自主的智能網聯汽車產業鏈與智慧交通體系。汽車信息化產品自主份額達60%，DA、PA、HA整車自主份額達50%以上；傳感器、控制器達到國際先進水平，掌握執行器關鍵技術，擁有供應量在世界排名前十的供應商企業1家；實現公交客車全生命周期的數字化、網絡化、智能化，初步完成汽車產業轉型升級。

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