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在深圳龍崗寶龍工業城這個老牌的工業園中，有一家名字也帶“龍”的制造公司。在周邊林立的各種“氣勢恢宏”的企業建筑襯映下，它如今的廠區規模也許在現在看來不足為奇。但是，如同西方諺語中“越平凡卻越非凡”所言，這家曾經名不經傳的企業如今卻成就了中國新能源客車發展史上最重要的三段故事。
五洲龍三大新能源生產基地
故事之一：2002年10月中國第一輛混合動力客車樣車“中國一號”在五洲龍研發成功，并于2003年1月在第十屆省人大會議期間將樣車開進廣東省政府大院，接受廣東省政府領導和第十屆省人大代表的檢閱。新能源汽車自那時起真正引起了高層領導的注意，讓政府看到了民營企業發展新能源汽車的曙光。
故事之二：2005年11月經深圳市政府特許，全國第一條混合動力客車商業示范線路啟動，揭開了中國新能源汽車商業示范運行的序幕。
故事之三：2008年4月11日，全國政協副主席、科技部部長萬鋼到五洲龍公司視察新能源汽車的發展情況，提出要選擇一些有條件的城市，每個城市示范一千輛各類新能源汽車。隨后5月16日科技部頒布了國家“863”計劃新能源汽車示范城市課題，正式推出“十城千輛”計劃。從此中國“十城千輛”新能源汽車大規模商業化試運行在全國如火如荼地開展起來。
三段故事初聽似乎只和五洲龍這家公司有關，但實際上并非如此。在傳統客車領域或許五洲龍并非“聞名遐邇”，但在新能源客車板塊，卻是創下了多個中國行業第一，將一個事關能源與環保的人類千秋大業，僅以一個公司之力踏入一段勇氣探索之旅。五洲龍身上每一段經歷的發展，都是新能源客車產業成長的重要見證。
據了解，中國新能源汽車真正大規模興起始于2008年，而早在2000年初期五洲龍首次進入新能源領域時，新能源汽車尤其是新能源客車在國內還只是流傳在街頭巷尾中一個概念科技的故事而已。在全球能源和環境系統面臨巨大的挑戰，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進行革命性的變革的時候，五洲龍審時度勢，以創新的遠光確定了企業發展之路。在當時“國外技術封鎖，國內政策空白，企業資金枯竭”三座大山面前，迎難而上，自籌資金，于是就出現了開頭的第一段故事。首輛新能源客車的成功下線，為五洲龍人注入了全新的信心與動力，即便在當時還有很多專家和學者質疑新能源汽車電池與充電問題是“不可能完成的任務”。
據悉，緊隨開篇的三段故事之后，五洲龍迎來一次“大練兵”機會。憑借200多項國家專利技術，20多項國家級各類研發項目，6次參與行業標準及國家政策補貼標準的絕對優勢，順利取得并完成了2011年26界大學生運動會1500余輛各類新能源客車光榮項目，將深圳的碧水藍天帶向了全世界。據公開資料顯示，五洲龍一次性投放上千臺新能源客車在創下當時世界上首個第一。而與許多備受詬病的“虎頭蛇尾”活動效應現象不同，四年時光悄然消逝，五洲龍新能源客車卻仍然活躍在深圳的每個角落，隨著政府逐年的強力推進，還有不斷擴大之勢。
“火車開得快全靠車頭帶”口號時髦于三十年前改革開放之初，現如今用在改革前沿的深圳絲毫不顯“土氣”。據記者深入調研，五洲龍作為深圳本地最早的新能源客車整車廠家，多年來不遺余力的以推動產業為己任。任何一個稍上規模的項目中，五洲龍以其開放、共贏的姿態積極協調深圳本地新能源汽車零部件廠家參與其中。五洲龍新能源客車整車90%以上都結合了深圳市眾多本地零部件生產廠的產品。五洲龍以整車為平臺，支持各零部件廠家在技術、營銷、售后等方面共同參與、協同發展，旨在全力打造本地化產業基礎及其產業鏈關系。記者曾走訪國內多家知名汽車制造商，五洲龍的“開放互助”與某些廠家“嚴防死守”形成鮮明對比。
記者觀察到，自我國最早一批新能源混合動力、純電動客車投放已時至已五年，許多車輛面臨售后等實際問題，如“勢如破竹”的投放速度相比，五洲龍電動車中心主任、新能源客車行業資深專家鄧先泉表示，售后服務遠比一味追求投放指標更為接地氣，不能切實滿足公交公司的運營服務，最多的投放成績也是沒有意義。在五洲龍眾多售后服務體系方案中，廣為人知的“五洲龍全球云監控系統”被譽為該集團的“鎮店之寶”。該系統通過衛星定位監控每一輛車輛的實時運行狀態，針對任何車輛大小故障實現自動預警、報警并立即停車等功能。所有監控數據還可以與用戶、政府及社會公眾共享。在互聯網＋的潮流趨勢下，五洲龍還開發了同平臺的手機APP終端服務系統，將固定的監控中心轉移到手機上，實現更為便捷的售后服務。
五洲龍以產品累計行程14億公里的切實經驗告訴記者，“科技帶來進步，服務保障安全”，只有將售后服務提高到研發的高度，才能真正保障產品的穩定與安全。
據公開資料顯示，目前中國從事新能源客車研發與制造的整車企業已超過38家。而在十五年前，也僅僅只有五洲龍一家在新能源客車領域不斷探索。面對現在的行業格局，五洲龍不僅沒有感到市場競爭帶來的壓力，還欣喜的看到“一帶一路”下的產業蛻變。商業大師馬云曾說，領先的企業不僅只是體現自身的實力，更是體現對產業發展的責任與擔當。越來越多的人為中國汽車工業“彎道超車”不斷“站臺”，或許這也正是五洲龍當年創業的初衷吧。
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