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       7月22日廈門混合動力公交發生起火事故，導致11輛公交車被燒毀，1人死亡，據警方調查認定，起因為一輛公交尾部的電池組電氣故障引起自燃，火勢迅速蔓延造成同排停放的其他公交車燃燒。除此之外，不久前在深圳發生的五洲龍電動公交起火事件和南京電動公交起火事件等都引起了公眾對新能源汽車安全問題的擔憂。

       如何避免類似的事故發生?除了要電動汽車企業加強產品質量保障之外，這一新領域的各項技術標準也必須建立起來，國家電線電纜質量監督檢驗中心(下稱TICW)主任吳長順表示，傳統汽車有安全級別的電纜標準，但是進入電動汽車時代，這些標準并不能完全保證電動汽車的安全。因為電動汽車動力系統發生了改變，相關電線電纜所傳輸的電壓電流與傳統汽車完全不在一個量級，如果依然采用傳統汽車的電線電纜標準，那么發生起火觸電事故的幾率就會大大增加。所以，近日TICW聯手中國質量認證中心(簡稱CQC)和德國德凱質量認證有限公司(簡稱DEKRA)共同發布了《電動車輛充電裝置設備電纜標準K175/CQC1103-1105》。未來還將陸續制定和發布電動車輛車用電線電纜新標準，以促進電動汽車電線電纜的安全和便利，未來如果出現電動汽車充電樁安全責任事故也可以依據標準的檢測鑒定和追究相關責任。

       中國質量認證中心(CQC)產品認證四部副部長謝志國向表示，電動汽車充電樁的接口標準目前已經發布了2011版，最近新國標的修訂版已經完成，很快將發布2015版或者2016版。這一國標的發布主要是解決未來電動汽車和充電樁的兼容和安全等方面問題，但是在充電接口兩端還有電線電纜，充電接口新國標的修訂過程也咨詢了電線電纜的相關標準，因為真正導致電動汽車起火、觸電風險的可能并不僅僅在接口上，電纜也是一個重要環節，尤其是直流高壓快充，充電電流遠高于普通電器電線電纜傳輸的電流，那么如果線纜不達標就很容易引起起火事故。所以此次先推出的電動汽車充電電纜標準將是先從安全和測試標準方面將充電樁電纜納入一個標準的體系中來，既能夠讓生產制造企業有一個統一的標準作為參考，也可以為質量安全保駕護航。

       目前市面上的電動汽車充電樁電纜大多是橙色的，那么橙色會不會成為未來的統一標準呢?德凱質量認證(上海)有限公司電動汽車零部件及特殊電纜大中華區總監劉偉海女士表示，原來電線電纜標準中對車身充電電纜的顏色要求是橙色的，但對于充電樁電纜的顏色并沒有明確要求，只不過大家習慣性地沿用了橙色的設計。其實市面上還有黑色深藍色等充電樁電纜，只不過數量比較少，未來充電樁大量出現后估計各種顏色的電纜都可能出現。

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