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       如果不是青年蓮花，馬來西亞的寶騰品牌根本就不會被中國消費者所了解。而事實上，隨著青年蓮花的關張大吉，寶騰品牌的產品在中國市場能夠見到的頻率也將越來越低。不過這并不妨礙寶騰品牌的繼續運營，就在日前，有國外媒體就發布了一組寶騰皮卡概念車的實拍圖片，從圖片上來看，這款概念車看上去還相當不錯。

　　很顯然，寶騰推出的這款概念皮卡是以傳統的越野皮卡為主打概念推出的。整體上來看，這款寶騰皮卡概念車呈現出了硬朗且孔武有力的造型特征，完全是一幅硬漢的形象。不過相比于傳統的越野皮卡，寶騰的這款皮卡概念車又有其獨特的一面。

　　首先，寶騰的這款概念皮卡而車身比例相對較高，傾斜的A柱與高挑的車頭擁有極高的融合度。同時，整車尺寸并不大，僅僅是一款緊湊型轎車的水平。而為了在有限的尺寸內保證駕駛室內部足夠的空間和貨箱尺寸，就必須從高處想辦法。簡單點說，就是把駕駛室內部的成員坐姿從半躺變成直座，這樣就可以在整車長度一定的前提下提供更大的儲物空間。同樣的設計也經常出現在小型甚至是微型三廂轎車以及小面上。

　　所以可以看到，寶騰這款概念皮卡的車頂線條過度相對較高。于是這也使得寶騰的概念皮卡看上去和傳統印象里的越野皮卡頗有些不同。受此影響，寶騰概念皮卡的后門也呈現出了更加細長的長方形輪廓，而貨箱為了迎合駕駛室的比例也采用了相對較高的欄板設計。

　　其次，寶騰的這款概念皮卡并沒有采用非承載式車身的設計，而是采用了在轎卡中多為常見的承載式車身。根據官方的消息，寶騰概念皮卡基于寶騰的Exora平臺打造，這本身就是一款緊湊型家用轎車的車型平臺。關于承載式車身的這一細節可以從駕駛室和貨箱之間的連接點看出來，一般來說，采用非承載式車身的皮卡都會講貨箱和駕駛室獨立開來。而在這款概念車上可以看到二者是連在一起構成了整體式的側圍。前面所講到的貨箱欄板較高的設計也是基于承載式車身整體側圍設計的強度要求進行的改變。

　　而在細節方面，寶騰概念皮卡大量汲取了美式皮卡的造型元素，前臉的設計與道奇公羊頗有幾分相似，融合式的大燈完全切入進氣格柵內部，由此形成了多層次的前臉特征。車輛尾部的造型則明顯看齊福特F150猛禽，再配合上大花紋的全地形輪胎，細節表現力是相當不錯。不過關于這款概念皮卡，目前還沒有更多的消息來證實其是否會正式量產。

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