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       Q：卡車賽車能跑多快？

       A：在金港賽道的最快圈速能做到1分43秒之內，大直到尾速約130km/h，在廣東國際賽車場的尾速能達到172km/h。

       這樣的圈速毫無疑問在金港的圈速榜上排名倒數，但這可是一臺8噸的龐然大物。在GIC的172km/h尾速則足以令人汗顏，因為國外的卡車賽通常會對車輛做出限速，最快速度也不過160km/h。

       Q：卡車賽車經過怎樣的改裝？

       A：僅僅經過安全改裝。

       駕駛艙內，卡車賽車和房車賽車一樣內飾被拆空，加裝防滾架，換裝賽車座椅。但是除此之外，車輛的改裝就屈指可數了。

       卡車賽車完全沿用了量產車的車橋和鋼板彈簧避震。

       車手們表示：換裝直排式排期的主要作用并非提升動力，而是增大發動機聲浪，提升賽事的觀賞性，由于超大的排量，直排式排期對低轉速的回壓影響不大。

       除了排氣，動力系統與量產車完全一致，包括進氣系統。

       因為不用拉貨“回本”，卡車賽車的鞍座已經被拆除，不過這樣做并不是為了減重，而是為了在鞍座的位置安裝上一個水箱，為原廠的剎車系統噴水降溫。

       momo賽車方向盤在卡車賽車上堪稱奢侈品……除此之外，全車斷電開關，漢斯系統也被強制要求使用。

       高高在上的駕駛艙讓車窗上的防護網顯得更為重要，可防止發生意外時車手的手伸出窗外。

       駕駛艙內，卡車賽車和其他賽車一樣需要安裝防滾架，但是因為駕駛艙實在太大了，一般的防滾架設計已經不能滿足，卡車的防滾架需要在車身中間再焊裝兩個鋼管。

       今年是卡車在中國首次駛上F3賽道，這些賽車的改裝由我們熟悉的改裝大亨“光頭佬”何偉航提供技術支持。

       Q：卡車賽車手都是什么人？

       A：來自不同國家，來自各行各業。

       今年CTR從國外引進了四名車手參加全年的賽事，國外高手的技術的確讓我們大開眼界，不過從圈速和正賽排名來看，中國車手的實力也絲毫不遜色。中國車手中，即有卡車司機，也有純粹因喜好卡車而參賽的，在“場地越野賽”時期的中國卡車大賽，越野名將馬淼就曾作為車手參賽。

       Q：卡車賽有超車嗎？有撞車嗎？

       A：只放圖，不說話！