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       重卡作為汽車的一個(gè)種類，其關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如小轎車。主要原因是小轎車是大眾消費(fèi)品，離我們的生活很近，而重卡是一種生產(chǎn)資料，好像離我們很遠(yuǎn)。其實(shí)，重卡離我們并不遠(yuǎn)。幾乎每天都有重卡事故的報(bào)道見諸各種媒體，像混凝土攪拌車的翻車事故，城市渣土車的撞人事故，還有高速上頻頻發(fā)生的大貨車追尾事故等等。重卡往往以這種特殊的方式?jīng)_擊我們的心靈，與我們發(fā)生密切的關(guān)系。這些事故輕則致人受傷，重則奪取人的生命。而令人大惑不解的是，一旦發(fā)生這些事故，人們往往更喜歡簡單地歸咎于某個(gè)人或某車怎么怎么了，喜歡簡單地加以道德譴責(zé)，缺少背后原因的深究，忽視如何做才能有效避免或減輕傷害的發(fā)生。

       那么，造成重卡事故多發(fā)及其嚴(yán)重后果的主要原因都有哪些呢？

       近幾年來，國家一直在大力推行計(jì)重收費(fèi)，有效地遏制了超載超限的現(xiàn)象。但是，卻帶來了另外一個(gè)問題，就是車輛在不斷地減輕重量，以至于為了達(dá)到最輕，不惜把駕駛室鋼板變薄，把一些關(guān)乎車輛安全的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，一旦發(fā)生事故，往往是車毀人亡，慘痛的教訓(xùn)一次又一次重演。

       同時(shí)，假冒偽劣零部件猖獗，甚至像駕駛室這樣的大件都有假冒偽劣產(chǎn)品頻頻出現(xiàn)，不少企業(yè)深受其害。2014年，為了打假，華菱不惜專門到重慶國家試驗(yàn)場(chǎng)組織了一場(chǎng)有聲勢(shì)的打假活動(dòng)，并請(qǐng)媒體現(xiàn)場(chǎng)見證假冒偽劣駕駛室可能造成的傷害。

       還有，對(duì)當(dāng)今的重卡市場(chǎng)來說，價(jià)格幾乎是決定銷量的最關(guān)鍵因素。為了搶得市場(chǎng)，很多企業(yè)不惜把價(jià)格壓到最低甚至虧本銷售，進(jìn)行惡性競(jìng)爭。對(duì)用戶來說，價(jià)格像有魔力一樣的不可抗拒。短期內(nèi)好像最后是用戶得到了實(shí)惠，其實(shí)，最終受到傷害的恰恰就是用戶自己。長期的低價(jià)策略，必然帶來成本的巨大壓力，要解決這個(gè)問題，減配置和減質(zhì)量是最常用的手段。價(jià)格打折了，這種車的安全性肯定也是打折的。到了用戶手里，一段時(shí)間以后，這種車的安全隱患便會(huì)顯現(xiàn)出來，一旦遇到特殊情況，事故的發(fā)生及其嚴(yán)重后果就可想而知了。

       駕駛員本身的因素也不可忽視。筆者近日在浙江市場(chǎng)采訪時(shí)，浙江近遠(yuǎn)達(dá)物流有限公司的總經(jīng)理嚴(yán)大年的一句話給我的印象特別深，甚至是震撼了我，他說：“港口牽引車的安全非常重要，其實(shí)很多駕駛員晚上是閉著眼睛開車的，特別容易出事故?！?/span>

       看我們不相信，他接著說道：“按道理來說，港口牽引車行駛的路線比較固定，行駛速度也不高，大都在60-70公里/小時(shí)，應(yīng)該說港口牽引車是最安全的。其實(shí)不然，因?yàn)檫@與港口牽引車的作業(yè)特點(diǎn)和駕駛員的工作時(shí)間有關(guān)。駕駛員一般都是在晚上工作，他們的休息時(shí)間主要有兩段，一段是在貨場(chǎng)裝貨時(shí)，另一段是在服務(wù)區(qū)休息時(shí)。貨場(chǎng)裝貨，好一點(diǎn)的地方，他們能在有空調(diào)的房間里睡一會(huì)，就是這樣他們也會(huì)經(jīng)常在休息時(shí)被叫醒。無論是在貨場(chǎng)和服務(wù)區(qū)，他們的睡眠質(zhì)量都不好，也不夠，而且還把正常的生物鐘搞亂了，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛的情況，也就是閉著眼睛開車了?！?/span>

       嚴(yán)大年還講述了2013年在浙江沙溪鎮(zhèn)發(fā)生的一起追尾事故，車子是華菱旗下的華菱之星系列牽引車?！霸蚝芎唵?，就是因?yàn)轳{駛員的疲勞駕駛引起的。當(dāng)時(shí)駕駛員還拍了照片傳了回來，我想既然能拍照就應(yīng)該不會(huì)有生命危險(xiǎn)。但是我仔細(xì)一看照片還是嚇壞了，因?yàn)檐囎颖蛔驳貌怀蓸恿?。沒敢多想，馬上就派人趕過去了。當(dāng)看到車子時(shí)，心都涼了，駕駛室足足后移了20多公分，人真的會(huì)沒事？真不敢相信。很快在旁邊找到駕駛員后，我第一句話就問他：人沒事吧，駕駛員說沒事，就是腿上破了點(diǎn)皮，自己從車上下來的。這時(shí)，我一顆懸著的心才真正放下來。當(dāng)時(shí)我就想，多虧了這款駕駛室，要不人肯定就沒了?！?/span>

       可以說高速上幾乎所有的追尾事故都是這樣發(fā)生的。這時(shí)，一款質(zhì)量過硬重卡的作用就異常重要了。毫不夸張地說，它的安全性能決定了駕駛員的生死，可謂生死瞬間。

       這件事過后，嚴(yán)大年開始重視并研究起這款駕駛室來，發(fā)現(xiàn)它是懸浮式的結(jié)構(gòu)，在與前面的車撞擊時(shí)，有很好的緩沖作用，所以才保住了駕駛員的生命。其實(shí)，他出事故的那款車的駕駛室在安全方面還不止如此，還有它的全鋼結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的設(shè)計(jì)上，所以抗撞擊性能非常強(qiáng)，對(duì)駕駛員的保護(hù)很有效。

       這個(gè)并不是個(gè)案，近兩三年來，從各大媒體上可以統(tǒng)計(jì)到的華菱重卡在高速上發(fā)生的追尾事故有十多起，都很嚴(yán)重，車毀了，但無一例外地人都基本沒事。可見車輛安全性的重要，保住了多少個(gè)生命。但對(duì)整個(gè)重卡行業(yè)來說，華菱的確算是個(gè)案，所以在重卡安全上整個(gè)行業(yè)需要做的工作還很多。

       令人欣慰的是，像嚴(yán)大年這樣的客戶越來越多，駕駛員在車輛采購中的話語權(quán)越來越重要，重卡的安全性越來越受到重視。重卡的安全也不應(yīng)再被忽視，對(duì)企業(yè)來講，生產(chǎn)一款安全高的駕駛室，體現(xiàn)的是對(duì)社會(huì)的責(zé)任和義務(wù)，天津8.12大爆炸的教訓(xùn)之一就是對(duì)社會(huì)責(zé)任的漠視甚至是無視；對(duì)客戶來說，選擇一款安全的車輛、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不超載、不疲勞駕駛，體現(xiàn)的也是一種責(zé)任和義務(wù)，對(duì)他人的生命及財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，對(duì)自己的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，也讓家人安心。

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