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       根據國家環保政策要求，從今年10月1日起，非道路車輛發動機必須滿足國三排放要求。從2016年4月1日起，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合國三標準要求的柴油機。

濰柴工程機械 動力完美升級

       非道路三階段排放標準的實施，對工程機械、農業機械行業來說，從發動機的技術升級到整車的系統匹配，都將迎來一次升級浪潮。濰柴作為工程機械、農業機械的主要動力供應商，是排放實施的重要參與者。

       數據統計顯示，我國非道路用柴油機每年新增約200萬臺左右，全國每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機械。這些非道路移動機械是氮氧化物的重要排放源，年排放氮氧化物200萬噸以上。由于非道路發動機污染物排放控制技術相對落后，相對于排放控制已較為嚴格的汽車而言，具有更大的減排潛力。而在排放升級中，發動機是關鍵一環。

       從非道路二階段到非道路三階段，主要降低氮氧化合物(NOx)和碳氫化合物(THC)，根據發動機功率段的不同，降低幅度約30%—45%。對于濰柴來說，借助在重卡行業的主導地位，發動機技術已達國四、國五排放標準，電控高壓共軌技術相對較為成熟，技術升級非常容易。

       而在工程機械動力領域，濰柴業已耕耘多年。早在2000年，濰柴WD615發動機便成為工程機械動力換代產品，引起了工程機械動力升級換代的一次革命，50裝載機市場占有率一度達到80％以上。

       2006年，濰柴WD12上市，刷新國內重型柴油機中多項性能指標，成為國內唯一成熟的最大排量柴油機，產品延伸到大馬力推土機領域，成為中國大馬力推土機標配產品；2009年，濰柴動力推出D速季風旗艦動力，大量采用濰柴專屬技術產品，裝載機油耗更低、更可靠、更舒適。同時濰柴設計開發了2.1-4.1L小排量發動機動力，具備了在叉車、小型裝載機、拖拉機、收獲機械等非道路領域的市場配套能力，產品體系和市場配套得到了進一步豐富、完善。

       目前，濰柴已經搭建起全系列全領域發動機平臺，全面滿足工程機械行業各系列產品的需求。與國內其它發動機企業相比，濰柴所具備的資源和平臺，更為工程機械企業所青睞，2012年，濰柴并購林德液壓，掌控了工程機械領域的核心技術，并在國內建廠，推動高端液壓件國產化，這對中國工程機械行業發展具有重要的戰略意義。

非道路三階段 濰柴優勢凸顯

       2015北京BICES展上，濰柴攜旗下全系列、全領域工程機械動力參展，包括WP2.7、WP3、WP6、WP7、WP10、WP12、WP13等產品,廣泛應用于挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、空壓機等各系列工程機械產品配套中,全部采用電控高壓共軌的技術路線，充分滿足非道路三階段排放標準。

       依托在發動機領域60多年積累的經驗，濰柴發動機保持了一貫的高可靠性、動力強勁、油耗低、噪音低的特點。利用強大的電控技術，濰柴對非道路三階段發動機進行優化設計，并推出了一系列新技術。

       發動機大量采用濰柴專用“三級保姆濾”，集電動泵油、油水分離、燃油濾清三大功能于一身，油品適應性好；濰柴專利“93沙塵濾”，一級粗濾效率可達93%，延長濾芯更換周期，降低發動機早磨故障率；冷卻系統廣泛采用雙曲面風扇，風量大，功耗低，噪音低，滿足整車46℃極限環境使用溫度；濰柴多功率省油開關可實現重載、中載、空載三檔功率轉換。

       其中，濰柴聯合BOSCH開發的GPS鎖車功能，實現了智能車載終端控制系統與ECU完美綁定，并且為智能車載終端控制系統提供完善的安全校驗、鎖車、緊急解鎖等服務平臺，極大地降低了智能車載終端控制系統設計門檻。

       而發動機起動控制則是ECU根據駕駛員的起動請求，通過對發動機和整車狀態的判斷，控制起動機工作。進氣加熱受ECU控制、油門踏板可以靈活應用等技術讓濰柴三階段動力更加完美。

       除了發動機資源，濰柴動力還為國內外工程機械企業提供完備的動力總成解決方案，在林德液壓、法士特變速器、漢德車橋等黃金產業鏈上搭建起來的動力總成，擁有行業無可爭議的優勢。

       在國家經濟結構調整的“陣痛期”，工程機械市場競爭白熱化狀態下，濰柴在工程機械動力上的布局和升級，必定為行業帶來新力量。

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