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盤點國內皮卡柴油版發動機“工業4.0”時代

商用車之家訊:一提到,高端柴油發動機大家或許都很好奇,國內的柴油質量這么糟,國外的高端柴油發動機在國內能夠適應嗎?但是實際是國內部分皮卡的確是搭載著一些高端柴油發動機,而且這些柴油發動機還有著非常出色的性能。

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       隨著今年工信部推出《中國制造2025》計劃,這個被稱為中國版的“工業4.0”計劃也即將給中國經濟帶來新的改變。近日在工信部《中國制造2025》詳解版中明確提出“推動柴油發動機在乘用車上的應用”,當pikacn.com小編看到這條消息后,首先想到的就是國內的柴油汽車的春田終于來到了,同時柴油皮卡在將來也將進入發展的快車道。



       近年來,只要我們一提皮卡,大家共同的感受就是國內皮卡遭遇的各種不公平“待遇”,尤其是皮卡限行、強制報廢等等。不過我們在談柴油皮卡和汽油皮卡哪種車型更好時,大家的共同觀點就是柴油皮卡好。柴油皮卡憑借燃油成本低、動力足、柴油發動機皮實耐造的特點深得國內皮卡用戶的心。


       目前國內柴油皮卡發動機的種類還是比較單一,柴油皮卡中我們談論最多的發動機就是五十鈴技術的493系列發動機,雖然各大發動機廠對這款神機進行了改款、升級,但畢竟這款發動機自誕生到現在已經三十多年的歷史,其技術性能還是略顯落伍。不過,隨著科技的不斷進步以及國內柴油發動機種類的不斷增多,國內皮卡中也有部分車型搭載著一些高端柴油發動機。


       一提到,高端柴油發動機大家或許都很好奇,國內的柴油質量這么糟,國外的高端柴油發動機在國內能夠適應嗎?但是實際是國內部分皮卡的確是搭載著一些高端柴油發動機,而且這些柴油發動機還有著非常出色的性能。


福田康明斯ISF2.8柴油發動機


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       康明斯公司是全球先進的動力設備制造商,具備設計、制造和分銷包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣系統和電力系統在內的發動機及其相關技術。康明斯發動機也被廣泛應用在重型卡車、中型卡車、客車、房車、輕型商務車和皮卡車等公路車輛以及等非公路設備。福田康明斯成立于2008年3月,并于2009年6月正式批量生產。北京福田康明斯發動機有限公司是由康明斯公司和北汽福田汽車股份有限公司以50:50的比例合資祖組建的情形柴油發動機生產企業,主要生產ISF系列2.8L和3.8L情形直列四缸高壓直噴式柴油發動機。


       康明斯ISF2.8發動機是康明斯在中國首發的一款輕型柴油發動機,具有動力澎湃、使用成本低、發動機性能可靠以及環保清潔、低噪音的特點。這款發動機可提供功率為120kW,扭矩為360N·m,相比其他2.8L排量的發動機有著明顯的優勢。



       康明斯ISF2.8發動機相比其他排量2.8L發動機在自重方面相對較輕,該款發動機自重僅為215kg,較同類型柴油發動機要低12%。同時康明斯ISF2.8采用標準化零部件,產品模塊化程度高,不但最大限度降低故障率而且維修簡單,可靠地產品質量和超長的保養間隔,使它成為一款真正的50萬公里級動力品牌保障的高端產品。


江西五十鈴4JK1發動機


       4JK1發動機是由江西五十鈴進行生產,是在原五十鈴4JA1的基礎上進行多次升級換代后的產品,這款發動機具有壽命更長、可靠性能更高的特點。



       4JK1采用了VGS(Variable Geometry System)可變截面渦輪增壓器。通過改變廢氣進入渦輪入口的截面面積,從而減少渦輪遲滯現象,保證動力線性輸出,并且還可以延長發動機壽命。同時它還采用鑄造的鋁合金缸蓋和鋁合金活塞,鑄鐵缸體采用了高頻淬火的加工工藝,這樣保證的整體強度同時又可減輕自重。



       除此之外,五十鈴4JK1還采用電裝高壓共軌,DOHC頂置雙凸輪軸4氣門的配氣系統,正式鏈條傳動機構,以及水冷EGR廢氣再循環系統等。


       參數性能方面,4JK1發動機相比國內其他2.5L排量的發動機,在車輛功率和最大扭矩上同樣是有著非常明顯的優勢,這款發動機可在相對比較低的轉速下,可提供100kW的功率和320N·m的扭矩。


南昌江鈴JX4D24發動機


       X4D24柴油發動機源自福特PUMA發動機,雖然發動機排量僅有2.4L,但是該款發動機的各項性能參數卻是非常出色。JX4D24采用雙頂置凸輪軸與16氣門的配氣機構,該結構已超出國內商用車柴油機常用的SOHC 8氣門結構。同時,JX4D24的缸蓋采用AISi10Mg (硅鎂鋁合金)材質,僅13KG重,而連桿則采用鍛造工藝,輕量化的設計同時保證其強度。



       該款發動機采用增壓中冷、四氣門、ERG閥、高壓共軌、電控燃油噴射等技術,排放可達到歐四標準。不過,由于JX4D24是在福特PUMA發動機技術上進行改進的產品,改進后這款發動機的只是搭載了一款普通的渦輪增壓器,并未采用原機可變截面式發動機。但該發動機還是憑借優秀品質的零部件供應商,使這款發動機在業內同樣有著非常高的口碑。


       發動機參數性能方面,JX4D24發動機排量僅為2.4L,但可提供功率92kW,扭矩為310N·m,這樣的數據相比國內其他同類型發動機還是有著非常大的優勢。


       高端柴油發動機的引進無疑是對國內柴油發動機性能和種類的擴充,同時也是對國內的柴油發動機的技術是一種增強,新技術的引入能促進國內發動機的不斷發展。在即將到來的“工業4.0”時代,相信還將會有更多的高端柴油發動機的出現,這勢必也會為柴油型皮卡帶來更多新的機遇。




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