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1.【同擔(dān)使命 陜汽物流小秘專車首發(fā)儀式在京舉行】

       9月22日，物流小秘與陜汽集團(tuán)在北京正式邁出戰(zhàn)略合作第一步。此次小秘專車首發(fā)儀式，標(biāo)志著物流小秘與陜汽集團(tuán)正式開展小秘專車、供應(yīng)鏈金融及汽車后市場方面展開全面合作。這是陜汽集團(tuán)和物流小秘在互聯(lián)網(wǎng)+ 時代的一次重要嘗試，作為國內(nèi)最大的中國品牌汽車廠商和國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)物流用車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，兩家的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可以更好地為小微物流企業(yè)提供高效的用車服務(wù)。

       雙方在“小秘專車”合作戰(zhàn)略領(lǐng)域進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的啟動階段，物流小秘與陜汽集團(tuán)的雙贏合作，不僅是互聯(lián)網(wǎng)+ 的一個嘗試，更多的是將貫穿如何將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展模式，而且雙方將在合法合規(guī)經(jīng)營的前提下，資源互補(bǔ)，充分利用各自的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極探索雙方在“小秘專車”領(lǐng)域的寬度合作，加大其他各項(xiàng)業(yè)務(wù)的合作。

       本次戰(zhàn)略合作陜汽集團(tuán)將為物流小秘提供首批100臺專屬定制重卡車輛，全面支持和推動“小秘專車”的快速發(fā)展。同時，陜汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)以及3200多個陜汽網(wǎng)點(diǎn)將向物流小秘全面開放，為小微物流企業(yè)提供金融產(chǎn)品支持和為卡車司機(jī)提供汽車后市場服務(wù)。

       編后語：陜汽集團(tuán)與物流小秘的合作再次開啟了強(qiáng)強(qiáng)合作的模式，而這種合作方式在當(dāng)今市場已是屢見不鮮。在市場經(jīng)濟(jì)時代，大型企業(yè)享有優(yōu)先配置資源的權(quán)利，這會擠壓中小企業(yè)的生存空間。但唯有如此，才能推動市場進(jìn)步。物流小秘與陜汽的攜手既是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同開拓市場的需要，也是推行全價值服務(wù)鏈的嘗試，畢竟在當(dāng)前單靠某一家企業(yè)的力量，是很難將企業(yè)的服務(wù)覆蓋到產(chǎn)品全生命周期的。

2.【一部好卡車 柳汽乘龍H7亮相東盟博覽會】

       9月18日至21日，第12屆中國－東盟博覽會于廣西南寧隆重舉行，來自中國及東盟國家的最具實(shí)力、最具本國特色的重、輕工業(yè)產(chǎn)品集體亮相。作為南方汽車行業(yè)領(lǐng)域代表的東風(fēng)柳汽，此次更是派出了乘龍H7、乘龍M7、乘龍M5等重點(diǎn)車型集體亮相。其中，東風(fēng)柳汽2015年全新推出的戰(zhàn)略車型——乘龍H7，憑借超高顏值、優(yōu)越品質(zhì)和卓越性質(zhì)榮獲廣大用戶的一致稱贊。

       值得一提的是，柳州市市長肖文蓀蒞臨中國-東盟博覽會現(xiàn)場。在參觀過程中，肖市長被乘龍H7時尚大氣的外觀所吸引，并詳細(xì)詢問了這款車與之前車型的區(qū)別和產(chǎn)品優(yōu)勢。隨后，肖市長更是親自上車體驗(yàn)了乘龍H7的駕駛感受，并對乘龍H7超大的空間、簡約大氣的內(nèi)飾以及舒適的氣囊座椅給予了高度的評價。

       據(jù)悉，東風(fēng)柳汽1-8月，出口銷量增長159%，尤其是針對東盟市場，增幅明顯。國內(nèi)市場，商用車市占率提升了1個百分點(diǎn)。成績的背后，是東風(fēng)柳汽對于自主創(chuàng)新的堅(jiān)持。擁有冠軍品質(zhì)的乘龍H7，將助力東風(fēng)柳汽持續(xù)開拓商用車市場，用一部好卡車，給用戶帶來更加完善的運(yùn)營解決方案。

       編后語：一年一度的東盟博覽會是我國對外貿(mào)易的一個重要窗口。柳汽乘龍H7亮相東盟博覽會，對其打開東盟市場大有裨益。借助“一帶一路”的東風(fēng)，中國與東盟的貿(mào)易如今被炒得風(fēng)生水起，乘龍H7的出海可謂正當(dāng)其時。

3.【中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽 天津同城貨簽20輛多利卡】

       東風(fēng)汽車·首屆中國卡友節(jié)油挑戰(zhàn)賽海選天津東尼站，同時進(jìn)行的惠耀百城大型團(tuán)購會吸引了天津物流運(yùn)輸企業(yè)大客戶的目光。天津同城貨的運(yùn)輸有限公司在現(xiàn)場訂購20臺東風(fēng)多利卡車型，并表示隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，接下來還有30臺的訂單計(jì)劃。

       本場節(jié)油挑戰(zhàn)賽，天津同城貨的也派出了兩臺參賽車輛，一臺為東風(fēng)多利卡，另一臺為其它品牌輕卡。一個目的是檢驗(yàn)東風(fēng)輕卡與其它品牌輕卡的實(shí)力對比如何；另一個目的也是檢驗(yàn)同城貨的自己輕卡司機(jī)相對其它輕卡司機(jī)們的實(shí)力對比如何。經(jīng)過實(shí)際比賽，東風(fēng)多利卡以出色的成績獲得了本次比賽A組的第二名，充分驗(yàn)證了多利卡與其輕卡司機(jī)足夠出色的實(shí)力。

       編后語：通過節(jié)油挑戰(zhàn)賽既宣傳了自己的產(chǎn)品，又糾正了司機(jī)的不良駕駛行為，倡導(dǎo)了綠色出行理念，可謂一舉三得。東風(fēng)多利卡憑借自己在賽場的優(yōu)異表現(xiàn)，贏得了客戶關(guān)注，為其更好地開拓北方市場打下了基礎(chǔ)。

4.【皮卡中國行攀枝花站 黃海N2車霸氣上位】

       在2015（第四屆）皮卡中國行暨SUV跨界巡展秋季展季攀枝花站，黃海汽車完成了皮卡車型的“新老交替”工作。黃海N系列皮卡產(chǎn)品的第二款車型黃海N2頂替了該系列首款產(chǎn)品N1的參展位置，成功上位皮卡中國行。

       延續(xù)N系列皮卡的設(shè)計(jì)理念，黃海N2同樣是黃海公司獨(dú)立自主研發(fā)打造的，外型與歐美流行車型設(shè)計(jì)元素接軌，融合了北美皮卡的簡潔大氣外觀，日系車的先進(jìn)車身結(jié)構(gòu)，造型設(shè)計(jì)富于美感。在內(nèi)飾方面，N2告別以往車型單調(diào)拘謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾色調(diào)，整車內(nèi)飾色調(diào)鮮明，對比清晰 ，上淺下深，黑色調(diào)為主導(dǎo)，黃色皮質(zhì)裝飾門板及座椅，儀表臺及方向盤用鋼琴烤漆和電鍍、銀色部件點(diǎn)綴。

       N2同樣推出了汽油和柴油兩種動力系統(tǒng)供消費(fèi)者選擇：汽油版車型搭載技術(shù)成熟的三菱動力，柴油版車型采用純正五十鈴動力，動力充沛、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，與整車匹配性好。

       編后語：融合中外優(yōu)秀基因的黃海N2皮卡不孚眾望，成功上位皮卡中國行。隨著中國行活動的不斷深入，黃海N2 的表現(xiàn)將會越來越精彩，這也會為其賺得更多的印象分。具體結(jié)果如何，讓我們拭目以待吧。

5.【基于MPS車型外觀略改 巴西奔馳推出新款卡車】

       近日，國外媒體曝光了一組巴西奔馳即將推出的新款A(yù)ctros卡車。這款車并不是基于目前歐洲銷售的第四代Actros，而是我們熟悉的MP3車型針對外觀進(jìn)行了改動，至于整車的視覺效果，實(shí)在是無法與原版的Actros相提并論。

       拍攝的地方應(yīng)該是在巴西工廠內(nèi)部，照片中的巴西版新Actros采用了MegaSpace平地板駕駛室，這也是奔馳最大的駕駛室，內(nèi)飾地板完全做到無凸起。但比起原版車型，巴西版的改動主要在于前進(jìn)氣格柵與保險杠，整車前臉更像是第三代與最新款A(yù)ctros的融合，但側(cè)面則與第三代車型完全一樣，無任何改動。

       這輛車型號為2651，采用OM501LA V6發(fā)動機(jī)，6x4驅(qū)動形式，但比起國內(nèi)銷售的Actros，這車的配置就相對較低了，連前橋都還是采用鼓式制動，而國內(nèi)的奔馳物流用車早已標(biāo)配盤式制動橋。據(jù)介紹，這輛巴西新款A(yù)ctros卡車后橋采用了空氣懸掛，變速箱則使用Powershift 12檔AMT變速箱。

       這款A(yù)ctros卡車將在下月在巴西舉行上市儀式，幸好它只針對南美市場，而不會進(jìn)入國內(nèi)。

       編后語：對奔馳Actros，相信國內(nèi)許多客戶會有一定印象，主要緣于這款車的高檔配置和穩(wěn)定性，但對這款巴西版的新Actros由于沒有見到實(shí)物，我們就不便評價了。

6.【聯(lián)合動力集瑞外車機(jī)銷量超去年557%】

       最新數(shù)據(jù)顯示，2015年聯(lián)合動力大力開拓集瑞外的車機(jī)市場戰(zhàn)果累累，截至9月7日，聯(lián)合動力獲得2015年集瑞外車機(jī)總訂單數(shù)突破400臺，較去年同期增長了557%，并遠(yuǎn)超去年全年集瑞外車機(jī)總銷量。

       2015年重卡市場持續(xù)低迷，面對整個行業(yè)的疲軟，聯(lián)合動力主動迎戰(zhàn)市場終端，內(nèi)抓與聯(lián)合卡車的分工協(xié)作，外抓其它整車廠的配套推廣。為拓展聯(lián)合卡車外車機(jī)市場，公司專門成立10個項(xiàng)目組，通過與多家整車廠家及國內(nèi)外客商高效聯(lián)動，聯(lián)合動力成功拓展了湖北三環(huán)、山東臨沃等五個主機(jī)廠，并獲得歐輝客車、東風(fēng)（湖北）專底的批量訂單。7月，首批搭載K13N發(fā)動機(jī)的礦用車也交付俄羅斯客戶手中，為6K動力走出國門打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       編后語：在市場低迷條件下，聯(lián)合動力堅(jiān)持兩手抓，兩手都要硬的方針，一方面通過高品質(zhì)的產(chǎn)品和高效的服務(wù)，取得主機(jī)廠的信任；另一方面積極拓展海外市場，內(nèi)外兼修是取得好成績的關(guān)鍵。

7.【物流基地成為“電商生態(tài)”發(fā)展的重要一環(huán)】

       為何電商企業(yè)越來越傾向于開始自建物流基地，而不是與現(xiàn)有的物流園區(qū)進(jìn)行合作？

       “電商對于自動化分揀、倉儲管理有著比較高的要求，這些都需要特別定制的倉儲基地進(jìn)行配合，而目前國內(nèi)很多物流園區(qū)還比較傳統(tǒng)，因此很多電商開始自建物流園區(qū)。”一位物流行業(yè)相關(guān)人士告訴記者。

        而來自電商的另一個考量是對于其塑造“電商生態(tài)”的野心，其中尤為突出的就是阿里旗下的菜鳥，從成立以來，菜鳥一直在嘗試構(gòu)建一個整體的平臺，以協(xié)助各個物流公司在其平臺上進(jìn)行運(yùn)作，這其中重要的一環(huán)就來自于物流倉儲基地的建設(shè)。

        從建立以來，菜鳥一直致力于“地網(wǎng)”的打造，而“地網(wǎng)”的主要任務(wù)之一就是，在全國核心城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉儲設(shè)施，同時建立基于這些倉儲設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，并共享給電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)等相關(guān)供應(yīng)鏈服務(wù)商。

       編后語：電子商務(wù)的興起帶動了物流、快遞、倉儲業(yè)的快速發(fā)展，但傳統(tǒng)倉儲業(yè)很難滿足現(xiàn)代電商企業(yè)的要求。這便需要建立新的倉儲基地與電商企業(yè)相匹配。菜鳥憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢，構(gòu)建新的倉儲物流平臺，既是對傳統(tǒng)物流業(yè)的挑戰(zhàn)，也給物流運(yùn)輸企業(yè)帶來了新的機(jī)遇。