——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務
為何電商企業越來越傾向于開始自建物流基地，而不是與現有的物流園區進行合作？
“電商對于自動化分揀、倉儲管理有著比較高的要求，這些都需要特別定制的倉儲基地進行配合，而目前國內很多物流園區還比較傳統，因此很多電商開始自建物流園區?！币晃晃锪餍袠I相關人士告訴記者。
2015年京東與鴻海的一起糾紛也與此有關，京東拒絕使用鴻海環球控股集團為其量身定制的占地150畝的青浦二期倉庫，同時還退租鴻海集團青浦一期倉庫，京東方面表示的原因則是二期倉庫建造標注不符合要求，一期倉庫未完成漏雨整改，最終雙方對簿公堂。
而來自電商的另一個考量是對于其塑造“電商生態”的野心，其中尤為突出的就是阿里旗下的菜鳥，從成立以來，菜鳥一直在嘗試構建一個整體的平臺，以協助各個物流公司在其平臺上進行運作，這其中重要的一環就來自于物流倉儲基地的建設。
從建立以來，菜鳥一直致力于“地網”的打造，而“地網”的主要任務之一就是，在全國核心城市通過“自建+合作”的方式建設物理層面的倉儲設施，同時建立基于這些倉儲設施的數據應用平臺，并共享給電子商務企業、物流公司、倉儲企業等相關供應鏈服務商。
目前菜鳥已經在北上廣和成都、武漢等多個城市建立起大型一級倉儲中心，覆蓋了華北、華東、華南、西南和華中地區等眾多區域。接下來，菜鳥還會在更多的節點城市構建類似的倉儲中心，并進一步拓寬覆蓋面積。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
