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      目前，國內規模化運營校車的地區仍然較少，如何安全高效運營校車是大多數校車運營公司正在探索的難題。近日，記者走訪了湖南省常德市陬市鎮，看看這里的校車是如何運營的。

安全舒適 學生喜愛

       據了解，陬市鎮的校車運營由常德市欣運校車服務有限責任公司負責，陬市鎮是其負責的4個鄉鎮中，校車服務面積最大、校車數量和乘坐學生數量最多的地區。

       陬市鎮車隊隊長譚軍向記者介紹，車隊從去年9月份開始為幼兒園兒童、小學生以及初中生提供校車服務，到現在已經運行了一年。之前，陬市鎮需要坐校車的學生只能坐三輪摩托車或者面包車上下學。譚軍說：“一輛三輪摩托車，最多的時候能坐26、27個學生，而它原本是只能載貨不能載人的。面包車上也總是超載。”去年一月份，常德地區最大的道路運輸企業湖南常德欣運集團股份有限公司（以下簡稱欣運集團）決定成立專業的校車公司，給當地學生提供專業放心的校車服務，購買符合國標的校車、對駕駛員和隨車照管員進行培訓，開始探索系統化的校車運營模式。

       陬市鎮車隊共有37輛校車，其中20輛是海格龍駒校車，占比超過一半。每輛海格校車都安裝了安全管理系統。車內外設有多個攝像頭，駕駛員可以通過中控臺上的屏幕，對車輛內外實現360度無死角監控，車隊管理人員也能在監控室內觀察到每一位駕駛員。“通過安全管理系統，我們可以查看駕駛員是不是原定的人、是否按規定開車。比如，開車時是否接聽電話。車廂內照管員、學生的行為也觀察得到，如果照管員沒有按規定讓學生坐好，我們馬上就會提醒他。”欣運校車公司總經理剪昆侖告訴記者，“此外，校車的方位、車速也可以隨時抽查。”

       在陬市鎮小學，分管安全的李冬標校長向記者介紹，學校共有2000多名學生，每學年大概有三分之一的學生需要坐校車。他說：“之前學生坐黑校車上學，我們也很擔心，但是因為沒有正規校車，一些家長只能讓孩子坐黑校車。去年欣運集團牽頭，推廣了符合國家標準的校車之后，安全度明顯提升。現在每個學生都有自己的座位，不用擔心超載問題。正規校車的配置也比較高，有安全帶、有空調，冬暖夏涼，有了正規校車，孩子們都不愿意再坐黑校車了。”

質量好油耗低 用戶安心

       據介紹，陬市鎮車隊每天早晨6點到8點、下午3點半到5點半運營。早晨先接初中生、再接小學生、最后接幼兒園兒童，下午放學的時候相反。每天共運送1350名左右學生，最遠的單程12公里。欣運校車公司副總經理李長青說：“在2個小時內，接送3批學生，還不能讓學生遲到，就要求車的質量好，不能在路上出問題。”

       “買校車之前，我們也搜集過信息，海格校車的口碑不錯。”剪昆侖表示：“海格龍駒校車使用了一年，我們感覺它的性能、質量都比較可靠，達到了我們的預期。”

       譚軍告訴記者，以前黑校車不規劃運營線路，只求快求賺錢。欣運校車公司成立后，首先考察線路，繞開不安全的地方。他給記者舉了一例：“在一條以前黑校車走的線路上，我們發現一座危橋，我們線路規劃必須繞開危橋，這樣路線就遠了2公里，校車每天早晨跑3趟、晚上跑3趟，一天多了12公里，油費一公里一元錢，一天多12元油錢，一學年就多了2500元。所以我們需要節油的校車。”譚軍補充道：“這一年來，車輛油耗我們都做了考核的，海格龍駒校車比我們購買的其他品牌校車節油10%-15%。”

       陬市鎮車隊的校車駕駛員張軍對記者說：“海格校車操控性、穩定性都比較好，開起來很順手。”

快速應對市場需求 海格盡心

       這次走訪，記者發現，海格對市場的需求反應較快。剪昆侖表示，經營校車，投資大但是成本回收周期長，資金周轉較慢。他說：“海格給我們提供分期付款服務，確實幫了不少忙。” 此外，由于常德市校車運營規模較大，海格已經在常德建了服務站，方便附近鄉鎮的校車保養、維修。

       針對農村學生居住偏遠，道路狹窄等情況，海格在今年6月，推出了更精巧的“小龍駒”校車，長5.6米、寬1.99米，進一步適應鄉鎮道路情況，方便兒童上下學。欣運校車公司表示，接下來，他們將考慮引進小龍駒校車，為方便農村學生上下學提供更為貼心的服務。

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