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【商用車之家 原創(chuàng)】2015年9月10日,由中國創(chuàng)世拓元(GRCC)主辦,中國衛(wèi)星應用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、CVTA、ITS、MirrorLink協(xié)辦以及超過30家合作媒體參與報道的第五屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在上海華美達大酒店開幕。來自Connected Vechile Trade Association的Scott McCormick主席、日本愛立信汽車銷售總監(jiān)Mr.Gene Claxton、深圳市車音網(wǎng)科技有限公司首席科學家張林博士、華晨汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成、北京汽車總裁助理榮輝等多個國家的企業(yè)代表就互聯(lián)汽車的價值、車聯(lián)網(wǎng)應用技術服務平臺應用與發(fā)展以及未來智能汽車對基礎設施和法規(guī)的新要求等多方面發(fā)表了自己的觀點。
車聯(lián)網(wǎng)做為當前汽車技術發(fā)展的一大趨勢,已不再是五年前的樣子。現(xiàn)在我們講的車聯(lián)網(wǎng)以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎,按約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準,使車-X(X:車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)絡)能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前國內(nèi)至少有以上汽集團為首的七家自主品牌企業(yè)推出了包括inkanet在內(nèi)的自主研發(fā)的車輛網(wǎng)絡系統(tǒng)和產(chǎn)品。(七大自主品牌車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)詳情見下表)
七大自主車企車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)情況一覽 | ||||
車企 | 車載系統(tǒng) | 研發(fā)啟動時間 | 搭載車型 | 推廣情況 |
上汽 | inkanet | 2008年 | 榮威350、榮威550、MG5等車型 | 2010年4月陸續(xù)上市 |
吉利 | G-Netlink | 2010年 | EC8 | 2012年12月上市 |
一汽奔騰 | D-Partner | 2010年 | B70 | 2011年上市 |
奇瑞 | 奇瑞Telematics | 2011年 | A3、風云2、瑞麟 | 部分車型,且尚未最終定型推廣 |
長安 | In Call | 2012年 | 悅翔V5 | 2012年9月上市 |
比亞迪 | i系統(tǒng) | 2012年 | 思銳 | 機器人功能缺失 |
華晨 | E-Driver | 2012年 | C及大中華概念車 | 尚未推向市場 |
制表:商用車之家 www.cvhome.com |
據(jù)悉,2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”帶給汽車產(chǎn)業(yè)的價值已高達數(shù)萬億元,這將深入影響和改變汽車制造業(yè)未來的發(fā)展。看到如此喜人的成績,如何在這塊“誘人的蛋糕”上獲得一杯羹,似乎已成為車企及車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同努力的方向。通過本次論壇,我們也看到了各大企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的重視。
深圳市車音網(wǎng)科技有限公司首席科學家張林博士認為,車聯(lián)網(wǎng)是工業(yè)4.0的一部分,該公司能為汽車用戶提供全生命周期的服務,將語音導航與呼叫中心結(jié)合起來,為汽車用戶實現(xiàn)完整的語音服務。同時,車聯(lián)網(wǎng)還可提供實時打印、辦公一體化服務,并可通過高可擴展性的技術框架支持功能的拆分與組合,實現(xiàn)部分服務。
華晨汽車的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略分為三步走,從智能化交通到自動化行駛,不僅保障行車安全,而且提高了行駛效率,為汽車用戶創(chuàng)造了最大價值。華晨汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成在論壇結(jié)束后接受商用車之家專訪時表示,華晨汽車在車聯(lián)網(wǎng)方面的發(fā)展已有多個年頭,雖然中途遇到發(fā)展瓶頸,但企業(yè)通過市場調(diào)查等多角度取樣,從用戶實際利益出發(fā),化困難為動力,目前已在車聯(lián)網(wǎng)領域取得了一定成效。
華晨汽車研究院車聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)牟文成
安全,是用戶駕駛最關注的因素之一,車聯(lián)網(wǎng)為汽車提供的安全保障服務包括駕駛安全、信息安全、車輛安全,愛立信利用沃爾沃穩(wěn)定的系統(tǒng),為沃爾沃提供的云平臺服務極大地提升了沃爾沃汽車的智能化水平。
當然,受制于當前科技發(fā)展水平、用戶觀念、政府支持力度等方面的因素,與會專家認為,車聯(lián)網(wǎng)技術雖然對汽車制造業(yè)產(chǎn)生了重要影響,但其功能還遠遠沒有充分發(fā)揮出來。然而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”與智能手機端的完美結(jié)合,汽車制造業(yè)將發(fā)生了翻天覆地的變化,正如北京汽車總裁助理榮輝所言:“我們已站在新舊交替的臨界點上,一旦越過這個門檻,一切將發(fā)生顛覆性的變化。”
第五屆中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇現(xiàn)場
編后語:除了車聯(lián)網(wǎng)技術在乘用車方面的應用,海格G-BOS,宇通安節(jié)通,陜汽天行健等商用車領域的車聯(lián)網(wǎng)技術也逐漸在汽車市場嶄露頭角。中國商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展態(tài)勢如何?基于車聯(lián)網(wǎng)的商用車隊智慧管理又是怎樣的呢?9月11日,論壇將主要圍繞商用車與車聯(lián)網(wǎng)展開,請持續(xù)關注商用車之家從現(xiàn)場帶來的消息!
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