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7.【機構預計 國內成品油價六連跌后或首現上漲】
8月末多重因素導致原油連續性暴漲，盡管近期原油技術性反彈后回落，本計價周期初均價得以拉高7%，變化率仍舊處于正向范圍內，并不斷震蕩上行。受此影響，多家機構預計本輪國內成品油汽柴油最高零售限價將上調。本輪汽柴油調價窗口將于9月16日24時開啟。
據測算，截至9月7日第三個工作日，參考原油品種均價為48.23美元/桶，變化率7.15%，汽柴油對應上調幅度為190-210元/噸。
編后語：原油價格在連續走低后出現上漲，是意料之中的事情。這對天然氣生產廠家來說，可以緩解其緊繃的神經。由于原油價格下跌，導致天然氣與原油的價格相差不大，影響了天然氣車輛的銷售。不論原油價格如何變化，天然氣車輛仍然是今后市場銷售的主流產品。
8.【安凱寶斯通客戶交流會在釣魚臺國賓館隆重舉行】
2015年9月3日，紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵活動在北京天安門隆重舉行，中作為唯一一個直接參與閱兵式的客車品牌，經過特別改裝的敞篷版安凱寶斯通客車搭載著抗戰老兵方隊與我國高精尖軍事裝備同臺受閱，成功造就了中國自主品牌汽車發展史上的永恒驕傲！
為進一步揭秘受閱客車的受閱歷程和幕后故事，全方位展示安凱寶斯通客車的至臻品質，2015年9月9日，中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年受閱客車安凱?寶斯通客戶交流會在北京釣魚臺國賓館盛大舉辦！會議現場，江淮汽車董事長安進、安凱客車董事長戴茂方等公司高層領導出席作重要講話，并與參閱的軍方領導、來自全國各省市的重點客戶代表以及中央電視臺等核心媒體和各界精英近三百人一起，共同見證了安凱寶斯通的榮耀與喜悅！
編后語：相信大多數人對抗戰老兵乘坐中巴車通過天安門廣場的一幕仍然記憶猶新，這個經典鏡頭在若干年內將會被反復播出，而安凱寶斯通已與抗戰老兵的不朽傳奇緊緊融合在一起，這是足以讓所有安凱寶斯通人引以為傲的事情。安凱寶斯通已成為抗戰精神和抗戰老兵的化身，這是多么令人激動的事情。
9.【南京主城區首批4條定制公交線開通】
9月6日，江南公交公司定制公交“e江南”直達巴士正式開通，主要運營于板橋新城地區，這是公交企業在主城區首次推出定制公交線路。而在此之前，小豬巴士、巴哥駕到等軟件商定制巴士的競爭如火如荼。為確保乘客安全，交通部門明確了相關部門的監管職責。
編后語：定制巴士的開通體現了互聯網經濟已深入影響到每一個人的生活。隨著綠色公交和互聯網+的深入普及，相信這種個性出行方式將會更多地出現，定制公交、定制線路會成為未來公交發展的主題詞。那么，傳統公交企業你們已經準備好了嗎？
10.【廣州部分定制巴士涉嫌違法】
近日，廣州四家老字號公交企業也于7月推出了“如約巴士”定制公交服務，其他互聯網公司等推出了互聯網定制巴士服務。這種運營模式對現有的常規公交運營市場是否會帶來沖擊？乘車人的安全能否得到保障？服務監管能否到位？這些問題受到社會的關注，對此，記者日前向廣州交通部門進行了解。據交委負責人表示，廣州目前部分互聯網定制巴士涉嫌違法經營，下一步廣州 市交通部門根據各種互聯網巴士的運行情況，依法依規做好行業管理工作，規范定制公交服務。
編后語：互聯網定制巴士作為一種新事物，擁有廣闊的發展前景和頑強的生命力，未來可能會成為人們主要選擇的出行方式。但由于互聯網巴士剛剛出現，管理還很不規范，難免有魚目混珠的現象，給消費者和運營市場帶來負面影響，這就需要公交管理部門要加強監管，嚴厲打擊利用互聯網巴士開展的違法經營行為。
11.【大金龍150輛天然氣客車交付中山公交】
自從2001年首次牽手后，中山市公共交通運輸集團有限公司（以下簡稱中山公交）每年都會采購百輛以上金龍客車，是大金龍名副其實的“鐵哥們”。今年的9月初，大金龍又有150輛天然氣車輛成功交付中山公交，車型分別是XMQ6106和XMQ6900。
編后語：大金龍近來喜事不斷，其天然氣公交車已成為市場上的香餑餑，這是大金龍響應國家號召，實現轉型升級，鑄造非凡品質的成果。相信今后會有更多的天然氣公交車成為各城市公交運營的主角。
12.【海格校車智慧安全與愛同行】
近年來，學童校車安全已然成為社會關注的共同話題。值此，在內心的驅使下，來自河北滄州的田增軍毅然投身在安全校車上面，成立黃驊市校車服務中心，開啟了河北省首家校車公司的專業化運營之路。
田增軍表示，買校車最大的初衷是希望學生們安全，如果光圖便宜但校車不安全，就喪失了買校車的意義，所以多花點錢買好一點的校車，確保品質第一才行。“通過對各大品牌的校車比較來看，海格校車的性能方便上檔次，而且G-BOS系統是獨一無二的。”
編后語：校車安全第一，品質第一，這是所有校車生產企業應該牢記的使命。除了車輛本身安全外，對校車駕駛員的安全培訓也應常抓不懈，時刻提醒，否則，一旦疏忽，將是追悔莫及的事情。
13.【里程等問題仍是制約新能源汽車發展短板】
9月7日，由北京市商務委員會、北京市科學技術委員會和北京市發展與改革委員會主辦的北京新能源汽車發展論壇上，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，新能源汽車的續航里程如果達到300-400公里，充電方便的背景下，市場銷量增長將會達到一個飛躍的速度，屆時新能源汽車在中國全球最大的市場得到快速發展將指日可待。
據了解，新能源汽車上的電池受到材質和技術的制約，所提供的續航里程有限，目前國內生產的純電動乘用車在綜合工況下的續航里程均未達到300公里。而想要增加里程，也意味著電池的增加，例如比亞迪e6比北汽e150 EV多跑100多公里，但貴了8萬元，增加的主要是電池成本。而一旦在現有純電動汽車價格的基礎上增加電池容量，將續航里程提高到400公里，不僅將續航里程提高到傳統燃油汽車的水平，同時減少了對充電樁的依賴，將極大地刺激消費者的購買熱情。
編后語：里程與價格是一柄雙刃劍，要想延長續航里程，在現有條件下，必然會增大購買成本。而現有的續航里程又難以完全滿足消費者的需求，這便是一件兩難的事情。但任何事物都有一個發展的過程，相信隨著科技的進步，這個問題在不久的將來必然會迎刃而解，畢竟電動汽車的普及和發展是誰也阻擋不了的歷史潮流。
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