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       現在的物流運輸公司越來越多，管理也越來越難，大家經常會聽到物流公司老板的抱怨：駕駛員不好管理，收發貨物不好監督，油耗不好控制等等問題，那么這些問題可以解決嗎？嘿嘿，那你算問對人了，小獅我作為德國曼恩的車聯網系統，自然會有很多的高招來為大家排憂解難，下面我針對物流公司經常遇到的一些問題幫大家解疑答惑。

       問：某物流公司最近剛招收了一批駕駛員，由于很多駕駛員之前都是駕駛國產車，對于進口卡車駕駛不熟練，而且缺乏技巧，導致了油耗直線飚升，根本體現不出來進口卡車的優勢， 這種情況有辦法解決嗎？

       答：油耗作為物流運輸中最重要的一個環節，自然是很多企業關注的要素。想要解決油耗的問題 ，一方面要加強對駕駛員的培訓，讓他們了解進口卡車的操作技能，另一方面要對駕駛員的駕駛行為進行監控，對于不正確的操作要及時督促駕駛員進行改正。

       倘若使用的是德國曼恩的卡車，首先，我們會有Connected Co-Driver服務，根據客戶需求提供更有針對性的Profi-Drive司機駕駛培訓，幫助駕駛員快速的進行掌握駕駛技巧。這個相對來說比較簡答一些。較難的就是要糾正駕駛員的不良操作習慣，這個就必須要有專業的“工具”了。

       以德國曼恩車聯網為例，我們可以記錄駕駛員在某一段路程的運行時間、里程以及總體油耗，同時對應的急剎車的次數、超轉速時間百分比、轉速不匹時間轉速比等等都可以記錄，通過數據就可以分析出駕駛員的操作情況，然后加以糾正，何愁油耗降不下來呢？

       問：又有人問小獅了，實際上一個公司最不好管理的就是人了，尤其是駕駛員，天天在路上跑著，怎么管理他們呢，而且駕駛員的工資現在都走績效，涉及到的數據很多，有沒有簡單測算工資的方法呢？

       答：當然有啦！現在都進入智能化時代了，各種高科技軟件可以讓你一步到位的算出工資，別再傻傻的用紙質資料進行計算對比了。

       那么智能化軟件是如何來實現管理和工資計算呢？咱們前面提到德國曼恩車聯網系統可以實現駕駛員駕駛行為的記錄，針對駕駛員的駕駛我們會進行打分，而且是各個數據的細致打分，參評項目多達十幾項，除了前面提到的基礎信息，包括急加速、疲勞駕駛時間對比等等都可以納入其中，總分數與績效的占比結合，就能輕松的得出駕駛員的工資啦！

       小獅在這里還要多說一句，不僅僅是駕駛員的績效工資可以進行輕松快速的計算，而且一輛車的整體運營也可以通過車聯網系統進行計算呢。只要將車輛的成本、油費、里程、尿素費用、過路費、罰款、保養費用等等納入對應的計算公式，分分鐘就能看到最終結果。

       問：前兩天有一個物流公司急匆匆的來找小獅，咨詢關于服務的事情，之前根本沒有在意，結果出了問題才發現是保養不當造成的，沒想到服務這么重要，問問有沒有合理的服務建議。

       答：小獅只想說，找我就問對人啦！其實對于服務，很多人存在誤區，認為服務沒有那么重要，實際上在高效物流的今天，服務作為保障性內容對于車輛的高效運營有著舉足輕重的作用。

       很多卡車企業都提出了行之有效的服務管理甚至是服務協議，德國曼恩也不例外。車輛要想增加使用壽命，必須要做好保養，但是很多時候物流企業經常會忘記保養日期而錯過保養時間，我們的車聯網系統可以根據里程和時間實現智能化提醒和預約，將大多數事后才進行的保養，提到事前來，實現預防性維修，最大化車輛的出勤率，降低車輛問題，延長使用壽命，從而提高二手車殘值。

      此外，系統還可以讓可以對維修保養成本一目了然，整體的把握。再者，維修保養日志可以在賣二手車時為客戶提供一個有力的依據，有效提高二手車銷售的價格。同時，車聯網系統也是一個客戶，服務站和曼恩三方互動的平臺，在維修保養后，客戶還可以對維修保養水平給與評價，服務站根據評價可以不斷提升自身服務水平，為客戶提供越來越好的服務。

       聊了這么多，是不是發現物流運輸企業管理也可以很簡單？實際上，一款車聯網系統軟件為物流企業帶來的功效遠遠不止這些，運輸管理、車輛遠程診斷和故障分析功能、手機端及Pad端訪問等等都可以實現。小獅要說的是，在高效物流的今天，與高效運輸車相匹配的莫過于高效率的管理，選擇合適的管理方法非常的重要。德國曼恩作為卡車制造企業，也在關注合作伙伴的車輛及相關管理，由此開發的車聯網軟件也即將與大家正式見面，希望可以為物流企業帶來更高效的運輸和更輕松的管理。

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