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新能源物流車：剛起步、集中度低，機會多。
在各項鼓勵政策支持下,今年以來發(fā)布的65～71期《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中新能源商用車車型從65期的82個迅速增長至71期的214個,7月份純電動商用車同比增長1700%,占7月總產(chǎn)量31%。新能源商用車車型的豐富和銷量的快速增長預(yù)示下半年加快推廣新能源商用車、尤其是純電動客車仍將是示范城市完成推廣目標(biāo)的主要思路．而新能源物流車更是處于發(fā)展的初級階段，機遇難得。
與整體車市走勢相近，2015年上半年，商用車依舊沒有帶給行業(yè)太多驚喜。但是伴隨客觀環(huán)境的變化，特別是三季度、四季度經(jīng)濟形勢回暖，商用車的生存環(huán)境會有所改善。從宏觀層面來看，上半年有100多項宏觀政策出臺，其作用正在逐步顯現(xiàn)，其次，目前，國家新開的項目正在逐月增加，這導(dǎo)致上半年以投資來拉動整體經(jīng)濟向上的效應(yīng)顯現(xiàn)，可能會帶來車市外在條件向好。第三，冬奧會帶來前所有未有的機遇。而在向好的大環(huán)境之下，新能源物流車也面臨著自身的優(yōu)勢成長環(huán)境與前景。
快遞業(yè)迅猛發(fā)展，新能源物流車快速升溫
國內(nèi)快遞業(yè)就像一匹脫韁野馬，不停刷新行業(yè)紀(jì)錄。8月中旬，國家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成101億件，同比增長43.9%；業(yè)務(wù)收入累計完成1417.5億元，同比增長33.6%。去年前10個月，我國快遞業(yè)首破百億件，今年提前3個月完成。
在如此快速發(fā)展的物流市場背后，電動物流車市場大有可為。同時，由于城區(qū)間物流車行駛范圍固定、車輛使用頻率高，且城區(qū)環(huán)境對于環(huán)保要求較高，新能源物流車擁有比傳統(tǒng)車用車更好的推廣空間。
根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，1-7月新能源汽車產(chǎn)量達到9.89萬輛，同比增長達3倍。其中，純電動商用車生產(chǎn)2.19萬輛，同比增長7倍。一個重要的影響因素就是純電動物流車市場的不斷拓寬拉動純電動商用車整體產(chǎn)量的升級。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，純電動物流車上半年的產(chǎn)量累計達到2536輛，共有26個車企在上半年有產(chǎn)量，共計53個車型。按月度產(chǎn)量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強勢增長趨勢，其中上漲幅度最大的是3月，環(huán)比增長達到1.33倍，凈增長200輛；此外5月環(huán)比增長也超過 1倍。在最近的6月產(chǎn)量逼近千輛，達到969輛，占整個上半年產(chǎn)量的38%。
政府部門青睞
而為推動城市物流業(yè)的發(fā)展以及規(guī)避不合規(guī)范物流車的繼續(xù)使用，各地相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來推動高效、低碳城市物流發(fā)展，同時逐步緩解城市污染問題。
武漢引入純電動物流貨車，率先在國內(nèi)打造“城市貨的”。北京、天津、山東等新能源汽車示范城市已經(jīng)出臺的推廣方案中，均有提及將推廣純電動物流車的計劃，其中山東臨沂將在2014～2015兩年內(nèi)推廣純電動商貿(mào)物流配送車1300輛；天津到2015年將推廣應(yīng)用純電動郵政快遞微型車3380輛。
企業(yè)生產(chǎn)熱情將會持續(xù)爆發(fā)
鑒于上述市場環(huán)境，越來越多的商用車企業(yè)加碼新能源物流車生產(chǎn)。
8月11日，江淮汽車公布2015年半年報，并公布下半年，仍舊決定在資本市場持續(xù)發(fā) 力，吸收資金后，將其整合用于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)。本輪融資后，江淮繼續(xù)在高端及純電輕卡領(lǐng)域投資過半，計劃投資約22.95億元，總產(chǎn)能為單班10萬輛/年。
在本輪募投項目初期，新能源商用車的市場占有率被更多地強調(diào)。新能源商用車仍是江淮整體戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，市政環(huán)衛(wèi)及城市物流作為其主攻的兩大市場。江淮認為，相比新能源汽車私人消費市場，該細分市場或?qū)⒊墒焖俣雀臁?/span>
而據(jù)統(tǒng)計，江淮等主流商用車企業(yè)在新能源物流車生產(chǎn)中還并不是走在前面的，根據(jù)工信部已發(fā)布共63批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。2014年以來，工信部共發(fā)布第53批-第63批共11批，其中，純電動郵政運輸車共發(fā)布福田、金旅、瑞馳、歐玲、王牌、清源、東風(fēng)、通家福、北京、達福迪、躍進、長安、萬向、超雷、江鈴、黃河、凱馬、福建、金龍、智騏、環(huán)球、揚子江、鴻雁、大通、五洲龍、奇特、依維柯、陜汽、海格等29個品牌的59款車型，而且《車型目錄》顯示，純電動廂式運輸車的品牌和車型在逐漸增多。
預(yù)計，2015年將是新能源汽車市場的春天，而在純電動物流車領(lǐng)域的這些企業(yè)將在這一市場分得一塊巨大的蛋糕。
市場預(yù)測：市場集中度有望被打破，更多參與者涌入
市場現(xiàn)狀：傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境，城區(qū)限行，城市內(nèi)的物流運輸規(guī)范化嚴重不足，效率低下；而新能源物流車零排放，且享受國家補貼，能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流車拿到進城許可，是滿足各方需求的有效解決辦法。
市場空間：物流業(yè)快速發(fā)展對于城市物流車需求激增是市場爆發(fā)的基礎(chǔ)，2014年新能源物流車僅有500輛，預(yù)計到2020年銷量有望達到8萬輛。
未來發(fā)展：通過上述目錄發(fā)現(xiàn)，新能源物流車市場與傳統(tǒng)貨車市場相比，參與者規(guī)模可能超乎想象，國內(nèi)眾多企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)物流市場，除了北汽、上汽、東風(fēng)、宇通等老牌商用車企業(yè)之外，越來越多的新興企業(yè)不斷參與競爭，國內(nèi)新能源物流車剛剛起步，伴隨江淮的新一輪融資，或許會有更多參與者涌入，成為各大車企爭奪的下一個戰(zhàn)場。
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