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       最近，沉寂N年之久的雪佛蘭景程論壇突然又變得熱鬧起來，這到底是什么原因？

阿里88汽車節到底是什么？

       8月24日，根據阿里汽車事業部披露的數據顯示：“阿里88汽車節”期間，首款試水整車特賣的雪佛蘭景程在短短15天內售出1822臺，全款銷售額達1.3億元，同時這次汽車節期間有將近600輛景程車被全國各地的村民買走，約占特賣會總銷量的三分之一。

       這次特賣會是國內首個“互聯網+汽車”模式的成功案例，在為期15天的熱銷期間賣出將近2000輛車，這也就意味著阿里汽車通過15天的時間完成了雪佛蘭線下所有經銷商一個月的銷量（雪佛蘭全國600多個門店去年總計銷售了16000輛景程）。

      這次的“阿里88汽車節”也是阿里汽車首次試驗“一口價賣全國”的整車特賣新模式，也就是購車用戶不管在什么地方，其購車價格都是采用全國統一的網絡購車價。這樣的購車形式自然會吸引到很多年輕一代購車群體。

      除了采用“一口價賣全國”這種售車形式，“阿里88購車節”的最大特點就是優惠，這次售出的兩款雪佛蘭景程的價格都相當于在原車價格的基礎上打六折，相比原車至少要便宜4萬塊錢。縱觀國內汽車的銷售市場很難找到能有如此大幅度降價的優惠，這比時下最為熱門的公車拍賣要實惠的多。實際上購車用戶通過這次活動是以二手車的價格買一輛新車，這樣的價格優惠也難怪購車者不心動。

線上賣車是清空庫存車 促進汽車后市場的發展

       其實雪佛蘭景程近年來的銷量一直狀態欠佳，其最新款車型2013款雪佛蘭景程已經是處于停產在售的狀態。根據眾多購車的網友反映，本次特賣車輛的生產日期也都是2014年，其實本次景程的特賣會就是一場對于庫存車輛的特賣會。同時本次特賣會也是阿里汽車與永達汽車牽手后首次線上線下的促銷特賣活動。

       本次特賣活動的售車也全部由上海永達汽車進行統一發貨，對于雪佛蘭景程其他的線下經銷商沒有構成搶占訂單的威脅，其實本次特賣會是可以幫助其他線下經銷商拓寬汽車后市場。通過本次特賣購車的用戶，在后期的車輛維護都要到線下的經銷商進行維護，增加當地經銷商的營業利潤。準確的說，本次特賣會就是一場單一經銷商面向全國購車用戶展開的一場汽車清倉銷售。

    “阿里88購車節”也讓眾多汽車廠家、汽車經銷商、媒體認識到目前的中國汽車市場沒有想象的那么糟糕，用15天完成了往年全網經銷商一個月的銷量，這難道就是所謂的中國車市萎靡和下滑嗎？其實目前的中國的汽車市場還存在著巨大的空間，汽車市場中還存在大量的購車用戶群。目前國內的汽車潛在用戶主要還是因為受宏觀經濟低迷，經濟行情不佳，不急于出手筆購置大件商品，以及汽車潛在用戶長期接受傳統促銷方式而造成了視覺疲勞對現行的促銷手段已經是不再“感冒”的現狀。

農村汽車市場同樣是皮卡市場的藍海

       雪佛蘭景程在這次“阿里88汽車節”的活動中的另一大特點就是，本次活動中三分之一的新車都被農村的購車用戶搶走，同時我還認為這三分之一的購車用戶中80后購車群體占據了大多數。

       新時代的農村已經不能和十年前的農村相提并論，在大規模機械化被應用后，農村中的生產工具也是在發生著巨大的變化，同時隨著農民的不斷富裕，對于生活質量的要求也是在不斷提升，以及全國公路網絡的不斷健全，農村中的汽車市場因此就孕育而生，農村市場必然將是國內汽車市場的重地。

       有意思的是農村汽車市場除了是中低端汽車的重要市場，更是國產皮卡的重要市場。皮卡作為一款多功能的綜合車型對于農村來說是最適合不過，首先由于皮卡設有貨箱可以在任何時候幫助用戶裝載貨物，并且貨箱的裝載量比乘用車或者是微面車型要能裝得多；其次皮卡具有出色的通過性能，微面、微卡不能通過的地方皮卡可以；同時隨著國產皮卡的不斷發展，其外觀、內飾以及動力系統絲毫不輸給同等價位的SUV車型。

       農村汽車市場既然對中低端的乘車車市場存在著大量的需求，那對于皮卡車型也存在著大量的需求，并且農村的皮卡市場需求比乘用車市場還要大。由于皮卡是一款綜合型車輛，它宜商宜家，既可以滿足用戶的載人需求，更能滿足用戶的載貨需求。

“皮卡+互聯網”靠譜

       互聯網購車活動不僅是對皮卡用戶群體有著十足的誘惑，對于皮卡企業來說同樣也是具有著十足的魅力。皮卡企業通過阿里賣車這件事后的直觀感受或許就是：“現在這個時代還需要做網絡推廣嗎？我們一起網上賣車吧！親，約嗎？”

       2015年的汽車市場相比往年汽車銷量的增長速度的確有著明顯的下降，而2015年的皮卡市場更是面臨著一種更加嚴峻的挑戰，國內主流皮卡的銷量同比往年均表現為下滑趨勢，2014年國內皮卡市場的銷量剛剛達到40萬，而今年的國內皮卡年銷量預計也僅為35萬輛左右，所以國內的皮卡企業將面臨著巨大的壓力。他們彼此都希望能夠出現一種新的營銷模式打開目前的市場困局。

       通過上圖的終端皮卡銷量進行分析，此時國內的皮卡市場比我們想象的還要慘淡，皮卡經銷商同樣是面臨著更大的銷售壓力，皮卡銷售緩慢意味著將有更多的車輛將會有淪為庫存車的風險，所以經銷商更是渴望著一種新的銷售方式刺激市場中的潛在購車用戶。

       不過根據去年阿里巴巴發布的《2014農村電子商務消費報告》中，2014年全國農村網購市場總量達1800億元以上，預計2016年農村網購市場將突破4600億元。由于國內皮卡企業的經銷商網絡下沉不到國內的村鎮級別的行政區域，這也說明在農村進行線上賣皮卡的可行性非常高。

       透過阿里汽車線上賣車的火爆場景，我認為國內的汽車市場并非是一片哀鴻、遍地死寂的場景，同樣國內的皮卡市場在今年慘淡的經濟形勢下還是有巨大的市場潛力，皮卡潛在用戶依舊有著很強的購車需求。目前“皮卡+互聯網”模式在國內還沒有出現那個吃螃蟹的“人”，但這種新的購車方式對于各地的皮卡用戶來說是充滿著誘惑，因為價格更優惠，方式更新鮮。所以，“皮卡+互聯網”未必不能創造出同樣的熱銷場景，要我說“皮卡+互聯網”靠譜！

       時下汽車銷售的淡季即將結束，金九銀十新一輪的汽車銷售旺季即將到來，是否有皮卡企業能夠突破傳統銷售觀念的限制率先實施“皮卡+互聯網”這種新模式，就讓我們靜靜期待吧。

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