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       近日，底特律新聞報道，遠在南非地區已經推出全新福特Ranger，現在福特汽車公司又想重振在北美風靡一時的Ranger卡車，計劃在密歇根建立中型皮卡的新工廠，重回美國市場。

　　目前Dearborn汽車制造商正在與美國汽車工人聯合會(UAW)進行協商，希望2018款Ranger能在新工廠Wayne進行打造。不過目前消息還不能確定，因為這個決定還得UAW和福特董事會同意才行，所以現在還只是處在會談期間。

　　Ranger，是一款高產量還是高利潤的車型，如果這款車在墨西哥大量生產后，將會取代福特福克斯和C-MAX車型。據了解，要是投入生產的話，大約需要4500位工人，而且UAW和汽車制造商也都表示，希望該工廠能引入新產品以避免工廠因缺少新產品而倒閉。

　　凱利藍皮書分析師Karl Brauer曾說過，目前中型皮卡市場需求越來越多，中型皮卡車也越來越受到歡迎，因為這類車型的燃油經濟性標準非常符合聯邦政府的嚴格要求。曾經，通用汽車銷量不佳，后來由于雪佛蘭科羅拉多以及GMC CANYON的大量投入市場后，拉動了通用的銷量。但據了解，目前這個細分市場僅僅占整個車市的2.1%，所以有望福特Ranger能夠給這個細分市場填補空位。

　　不過，目前還不清楚Ranger是否會在Wayne投入生產，但是了解到這個工廠現在總共有5款車型在生產，其中包括福特福克斯，福克斯電動車型，福克斯ST，C-MAX混合動力車型和C-MAX Energi，而且截止去年，該工廠總共生產了26.5萬輛車。另外，福特Ranger現在只是在南非，阿根廷，泰國和尼日利亞等180個海外市場進行生產，不過，在北美生產的最后一批Ranger生產日期是2011年12月，才得知在明尼蘇達州的工廠剛已經被關掉了。

　　在過去30年內，中型皮卡這個細分市場一直萎靡不振，從1986年美國140萬輛的最高銷量一直跌到2013年22.7萬輛的銷量。其中福特Ranger在過去29年里只售出660萬輛，在1999年銷量達到最高峰為35萬輛，但在2011年跌至70832輛。業內人士預計，未來幾年將是中型皮卡的復興時期，其銷量應該會增長30萬輛左右。

　　有分析師說：“現在的中型卡車還是跟90年代中期的車型差不多，一樣很笨重，一樣不舒服，沒有過多的改善，所以才使其在市場上變成過時產品。當時福特為了走出衰退時期，把經歷投到改善產品上面，而且承諾將為消費者提供經過重新設計的車型。

　　Edmunds分析師Jeremy Acevedo說，今年1-7月期間，豐田Tacoma在整個中型皮卡細分市場中占有50.1%的份額，緊隨其后的是雪佛蘭科羅拉多擁有23.1%，而日產Frontier和GMC Canyon分別擁有18.5%和8.4%的份額，所以福特Ranger的復出將會在該細分市場添上新氣象。

　　福特表示， 生產全新Ranger的最大顧慮是擔憂這款車型的復興將會威脅到大型皮卡福特F-150。但也有人認為這兩款車型是不同的定位，并不會影響到對方，畢竟福特F-150目前在美國是一款很暢銷的車型，有一點的客戶，所以這個顧慮就不用放在心上了。另外，盡管2016款福特Ranger即將在海外推出，但是北美地區可能會直接推出2018款車型，該車型是經過重新升級安全方面的技術生產的。

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