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       郵局不努力，成就了順豐；銀行不努力，成就了支付寶；通訊不努力，成就了微信；商場不努力，成就了淘寶……同理，出租車市場不努力，成就的是專車、快車、順風車；而城市公交不努力，成就的則是網絡定制巴士。

       城市交通公共服務，是一場逆水行舟的“修行”。近日，2015年深圳智能交通大講堂首期正式開講，指出目前在深圳運營的網絡定制巴士路線已有千余條，互聯網企業與交通運輸企業攜手開拓的“互聯網+巴士”新興業態將倒逼傳統公交行業加速改革。

       高效、安全、廉價的公交系統是城市平穩有序運行的一個重要前提。深圳作為一個人口眾多的一線城市，高密度的人口流動導致交通負荷過重，公交的運輸效率與乘坐舒適性難以保證，大大降低了市民的生活幸福感。

       城市公交不給力，網絡定制巴士應運而生。互聯網企業利用高整合度的平臺、大量的用戶規模、海量的大數據分析、線上線下的高效轉化率，開發出全新的網絡定制巴士服務。市民不用開私家車，不用苦等出租車，不用費盡體力擠公交車，只需在客戶端或微信公眾號中選擇線路購票，就可享受“私人定制”般的待遇，實現舒適、便利、從容出行，實在是一件愜意的事。

       網絡定制巴士之所以受到市場的青睞，關鍵是把互聯網思維發揮到了極致，高度關注用戶體驗，做足路線設計與服務質量的文章。對比傳統公交，網絡定制巴士在客戶評價、平均運送速度、準點率、使用效率上都更具優勢。其實，去年4月深圳就有企業推出過“協議定制班車”，運營模式與滴滴巴士有相似之處，也是根據需求與客流情況設計出線路，并提供定時定點的服務。只不過，他們還是局限于網絡搜集與線下調研的老套路，而沒有真正搭上“互聯網+”的快車，無法與用戶形成無障礙溝通，大多數人甚至根本不知道有類似業務的存在。

       網絡定制巴士是倒逼公交改革的一條“鯰魚”，它所帶來的“互聯網+”創新理念，以及良性的市場競爭，會對傳統公交行業產生顛覆性的影響。“互聯網”+“市場化”是深圳公交改革的根本方向，未來的公交行業與互聯網平臺應當形成合作互補共贏的關系。公交行業應該以智慧城市發展為契機，與互聯網企業強強聯合，借助“互聯網+”所帶來的大數據與大智慧，大力發展智能公交，實現對公交車輛的動態運營監控與智能調度管理，及時整合運力資源，優化調整路線，最大限度地為民眾出行提供便利。而政府也應借助互聯網“外腦”，實現交通治理創新，引導市民在線參與利益表達，聚合民意民智，讓城市公交越來越智能化、人性化。

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