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北京將向全國開放純電動客車市場，開啟公共交通領域新能源汽車的市場化進程。參照中央財政補貼標準，北京將提供1∶1市級財政補貼，兩級財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。2015年8月10日，北京市科委會同市財政局、市經濟信息化委、市交通委向純電動大客車生產企業和使用單位，以及電動樁基礎設施建設單位解讀相關政策。
北京市財政局相關人士介紹，純電動客車市場采用備案制管理，只要納入國家《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，完成企業和產品備案，即可在京銷售；符合北京市產品技術、安全及售后服務等要求的純電動客車，在取得車輛登記牌照后，可申請享受北京市純電動客車財政補助；在中央補貼基礎上，北京純電動客車補助按中央標準1∶1確定，財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。鼓勵公交、公路客運、旅游等領域的企業積極開展純電動客車示范推廣工作。
據了解，北京鼓勵整車企業、運營企業和充電設施建設企業等協同創新商業模式，滿足各類市場需求，積極營造全社會共同參與電動汽車示范推廣的良好氛圍；推廣運用PPP模式，充分調動社會資本參與建設運營的積極性，探索創新可持續運營。
據悉，2015年5月11日，財政部、工業和信息化部、交通運輸部發布《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》，《通知》提出從2015年起，對城市公交車成品油價格補助政策逐步下調，到2019年下調60％，同時給予純電動公交車最高8萬元的運營補貼?！锻ㄖ穼⑷加凸卉嚦善酚蜐q價補助退坡后的補貼款，逐步補向新能源公交車，也是借價格機制的調節，形成良性循環機制。
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