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       住房和城鄉建設部、國家能源局聯合印發了《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案（2014—2015年）》，從組織機制、配套政策、車輛推廣、基礎設施、運營保障、商業模式六個維度在京津冀地區推廣新能源汽車。

       今年3月，交通運輸部又發布《關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》，在全國交通運輸領域加快落實新能源汽車的推廣和應用。

       多項政策方案陸續落地實施，給京津冀地區新能源汽車產業帶來了哪些影響？

車樁兩旺 政策持續利好

       今年以來，北京市已經陸續出臺了充電站資金支持以及不限行等新能源車利好政策，新能源汽車市場也取得了不俗的成績，呈現出“車樁兩旺”的局面。據統計數據顯示，截至6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛。截至5月底，累計建成充電樁（口）8300個，公共專用（公交、環衛、出租）充換電站234座、充電樁3700個。

        據悉，目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經有了初步草案，將在近期發布。而在充電樁方面，下半年公共充電樁重點區域將進行擴容，針對部分公共充電樁不能共通充電的問題，北京市科學技術委員會也在進行協調，未來有望統一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式，進一步刺激純電動汽車銷售市場。

       天津市政府則加快出臺配套政策，發布《天津市新能源汽車推廣應用實施方案》，重點在公交車、郵政快遞車、出租車、環衛車、公務用車、企業和私人用車等6個領域推廣應用新能源汽車；印發《天津市新能源汽車財政補貼管理辦法》，對納入國家新能源汽車推廣目錄的，在天津銷售的汽車給予補貼，補貼額度最高達到11.4萬元，同時新能源汽車還能享受不限購、直接上牌照的便利；出臺《天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃》，未來三年，天津市將打造我國新能源汽車應用示范區、中國北方新能源汽車產業高地，到2017年，天津市新能源汽車全產業鏈目標實現產值200億元。

       河北省政府出臺《關于加快新能源汽車發展和推廣應用的實施意見》，運用財政補貼，以新能源公交車為突破口，啟動新能源汽車推廣工程。另外，河北省還設計了財政補貼退出機制，引導社會資本投入，為實現新能源汽車市場化做準備。在此基礎上，石家莊、唐山、承德、秦皇島等地級市也推出相應的財政補貼、免征購置稅、不限行、不限購等優惠政策。

       京津冀各地持續發力，三地之間也加強交流合作，緊跟國家京津冀協同發展戰略規劃，充分發揮三地各自比較優勢，協調發展，共同實現新能源產業加快發展。通過召開“京津冀新能源公交客車推廣座談會”、“京津新能源汽車基礎設施建設座談會”，舉辦“新能源論壇”等形式，進行新能源汽車研發、推廣、充電設施建設方面的經驗交流。

整車廠商借勢而上

       在大氣污染防治的大背景下，新能源汽車的推廣也不斷加速，在有效促進京津冀大氣污染防治工作的同時，也為眾多新能源汽車企業帶來了訂單。

       《京津冀公交等公共服務領域新能源汽車推廣工作方案》中要求，2014年至2015年，京津冀地區公共交通服務領域共推廣2萬余輛新能源汽車。方案的出臺，使車企獲得了新的發展契機，特別是在傳統客車市場銷量增速放緩的形勢下，新能源客車將是客車企業未來發展的關鍵，于是，客車企業摩拳擦掌，動作不斷。

       去年11月，福田汽車集團與北京公交集團簽訂700輛純電動客車大單，并交付首批30輛福田歐輝新能源快充純電動客車，福田汽車率先發力成功搶下客車行業的一塊“大蛋糕”；今年6月，福田汽車又與龐大汽車簽署輕型電動物流車項目合作框架協議，雙方將在北京、天津、河北地區通過龐大銷售渠道，銷售福田汽車的輕型電動物流車，布局以城市物流、郵政為主要用途的新能源專用車市場。

       比亞迪汽車更是搶灘登陸京津冀，早在2012年，天津市公交集團和比亞迪股份有限公司就共同組建了天津比亞迪汽車有限公司，現在已經量產“金馬”牌純電動公交車，規劃在天津市武清區設立純電動大客車的研發中心，預計未來將會成為天津純電動客車市場的重要力量。去年10月，比亞迪又與河北省政府簽署戰略合作框架協議，將在河北省大規模推廣應用比亞迪純電動汽車，而且將建設比亞迪承德新能源汽車及零部件生產基地，把承德市打造成重要的新能源汽車研發、生產基地。

產業鏈條或將延長

       充電樁建設是新能源車發展的關鍵，新能源車行業市場的快速發展，使大量的社會資本涌入。充電站、樁的建設需求得到釋放以及互聯網經營方式的發展推進，也促使新能源汽車的產業鏈發生變化。

       不久前，國家電網公司發布了2015年智能電網項目建設意見，其中明確提出建成投運“三線一環”的高速公路城際互聯快充網絡。

       《電動汽車充電設施發展規劃》、《充電基礎設施建設指導意見》等充電設施的頂層設計也將于近期出臺。今年2月，“易充網”充電樁電子地圖正式上線，北京市民可實時查詢公用充電樁位置信息，極大提高充電樁使用效率。

       此外，“互聯網+”行動計劃，也使眾多互聯網企業看到了京津冀新能源汽車市場的發展機會。汽車租賃市場的反應尤為迅速，總部設于北京的易到用車率先發力，今年5月份陸續在北京等城市推出數千輛新能源車。滴滴已經和北汽集團簽署戰略合作協議，未來雙方將針對新能源車，在整車銷售、汽車后市場、汽車科技、車聯網、金融服務等方面進行深入合作。

       隨著行業資本的加碼和利好政策的加快落地，新能源汽車市場盈利模式也日漸明晰，或將促進新能源汽車產業鏈的延長。

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