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       蘇寧用自己十年苦心經營的物流體系換來阿里的大數據支持，目前看來，這是一筆雙方都劃算的合作。

       這幾日的南京吸引了全中國商界的目光，百度李彥宏、萬達王健林、蘇寧張近東，三位當今中國商界領袖聯袂參加零售+峰會，傳言三家企業要組成“蘇百萬”。但下午奇峰突起，阿里巴巴與蘇寧共同宣布：阿里將投資約280億元人民幣參與蘇寧云商的非公開發行，占發行后總股本的19.99%，成為蘇寧云商的第二大股東。蘇寧將以140億元人民幣認購不超過2780萬股的阿里新發行股份。

       在共同的對手劉強東新婚之際，馬云和張近東捐棄前嫌，走到了一起。但雙方聯姻的理由，顯然正如馬云所說，并非是為了給競爭對手添堵。張近東解釋，蘇寧和阿里都走到了互聯網+的十字路口，要么彼此沖撞，要么彼此融通，雙方兩個月前開始接觸，他和馬云只見了兩次面，“心有靈犀，所見略同”，談妥了合作。

       馬云表示，傳統產業和互聯網公司活得都很艱辛，不如合在一起。互聯網公司的機會，未來一定在線下，一定要把虛和實結合在一起。

       “蘇百萬”猶抱琵琶，搶先與蘇寧拜堂的卻是阿里。蘇寧選擇阿里，意圖何在？

       先來看看蘇寧想做什么。張近東在上午的演講中詳細闡述的互聯網零售高速公路到底是什么？作為國內最早提出全面向互聯網轉型的線下零售企業，這些年蘇寧在實體門店、電商（蘇寧易購）、物流、互聯網金融方面進行了全面的布局，當布局完成后，下一個問題就是選擇哪個板塊作為整個戰略的突破口和突擊手的問題。從上午的演講看，答案已經非常明顯。

用物流做入口

       在此次紫金論壇上會有一個云物流專場，國內很多一線物流公司的高管都應邀到場，可見物流板塊在整個蘇寧體系中的重要作用。

       張近東對此的表述最關鍵的有兩處，一是：不管是純線上的電商，還是線上線下融合的O2O零售，都需要把產品快捷、安全的送到用戶手里。這是從務虛角度講物流的重要性，這句話即使馬云聽了，也不會有什么意見，如果看不到這個痛點，馬云也不會去做菜鳥。

       還有第二處：從十幾年來，我們在物流領域投入了大量的資源，如今已建成的物流倉儲及相關配套總面積達到452萬平方米，形成了包含12個自動化分揀中心、60個區域物流中心、300個城市分撥中心，以及5000個社區配送站的物流網絡體系。

       這些數據很多接觸蘇寧的人都耳熟能詳，在過去，這些就是基礎設施，但是在蘇寧進行互聯網轉型之后，這些資產可以被賦予新的意義了。張近東實際上是在向社會亮底牌。特別是，向馬云亮底牌。

       再說明白一點，蘇寧的這張物流網，就是一個現實版的“菜鳥”。你馬云不是想做菜鳥嗎，不是需要十年八年來搭建你說的天網地網人網嗎，而且還不一定有把握嗎？那么，你看看我現在的這張網，比你的菜鳥如何？

       任何物流體系都是殊途同歸，最后都是所謂天地人合一，馬云的戰略構想沒錯，但是馬云的淘寶也好，天貓也好，從一開始就是開放平臺，這使得阿里的菜鳥從一開始，也注定了走開放平臺的道路。這時候，除了競爭對手，馬云最大的對手，是時間。

       而蘇寧不同，作為一個有著完整閉環體系的零售商，蘇寧的物流體系一開始就是自用的，然后才逐步對外開放，所以，具體到各個物流節點（倉運配）的銜接，蘇寧早就完成了無縫的對接。這樣一套完整的體系拿出來進行社會化，顯然是更為成熟的。

       打個比方，一套房子，主人因為自住而進行裝修，住過幾年再出租，顯然要比直接用來出租的房屋裝修更精細。

       這些年隨著電商的發展，物流越來越受到重視，但是直接提出口號用物流做入口，蘇寧或許是第一個，也許之前的順豐也低調的這樣做了，但也并不成功。而對于阿里而言，淘寶天貓就是入口，菜鳥物流只能是服務體系，不可能給予入口這樣的戰略地位。

       這應該是，蘇寧云商能夠讓阿里愿意與之合作，最大的底牌。

用金融賺更多的錢

        與物流體系社會相應的步驟，必然是大力發展供應鏈金融。這也成為近年來線下零售企業的一個共識。

        張近東的表述是：供應鏈金融方面，由于我們與合作伙伴有著常年的深度合作與互信，可以結合供應鏈各個環節的特點推出，如“訂單融資”、“賬期融資”、“存貨融資”等不同產品。應該說，這些產品都是給零售供應鏈上的合作伙伴量身定制的。借此，蘇寧和大小供應商的關系也越發緊密。

        他還表示：在當下這個大眾創業、萬眾創新的時代，很多創業者和企業都有很好的產品創意，比如智能手表、手環、無人機等。但是從創意到產品，再到暢銷，需要很長的路徑，大量的原始資金，很多企業也因此而夭折。

       一路走來的蘇寧深知創業之艱辛、發展之不易。為此我們通過成立金融集團、小貸、消費金融等公司，運用互聯網平臺將金融云化，為合作伙伴提供眾籌、供應鏈融資和消費信貸。

        這里的表述，顯示蘇寧的金融服務還可能向更深入的層面發展，成為創業小企業的孵化者，其實在這個全民創業的時代，大企業做小企業的孵化器，也已經蔚然成風，最典型的例子是同樣來自家電圈的海爾集團。

       這樣的布局和思路，實際上重復了“墻內開花墻外香”的思路，就是做A事情，然后靠B事情賺錢，還真有點互聯網思維的味道。眾所周知，在張近東創業的早年，選擇空調這個家電產品切入，其中一個重要原因就是看中了空調售后安裝的高毛利。時隔多年，同樣的思路，只不過這一次玩的更炫。

       客觀的說，在這方面，阿里的金融服務和布局領先蘇寧不止一條街，目前，各個平臺都有自己的支付客戶端，阿里有支付寶，蘇寧有易付寶，甚至易付寶在手機端還有獨立于蘇寧易購的APP，未來，這些眾多的端口如何整合，后臺是否需要統一，如何統一，就看張近東和馬云的默契程度了。

什么是接口，它和入口有什么區別？

       張近東的講話中，提到了接口的概念。這頗為新穎。但是，接口一詞，與入口算是近義詞，這里面又有什么玄機？張近東對此的表述也不過區區600字，有些欲言又止。

       在互聯網+時代，線上線下的碰撞融合不可避免，不為敵，就是友。但是做朋友的方式也不盡相同。我們不妨先看看最近很熱門的幾個合作。

       京東最近宣布，43億元入股國內商超巨頭永輝集團，永輝一向以生鮮出色著稱，恰好本刊不久前專訪永輝總裁李建波，采訪中最大的感受是，當所有線下的零售商都在橫向擴展以應對全渠道挑戰時，永輝卻在沿著供應鏈做縱向整合，簡單說，別人都在把馬路或者說跑道修的更寬，讓更多車進來，而永輝的做法是，把道路修的更長，一直延伸到供應鏈的末端。

       這種做法正合京東之意，因為京東自己也是自主B2C電商，需要對供應鏈有強力的把控。

       另外一起合作是阿里和銀泰的戰略合作，經過幾個回合的演變，銀泰帝國的打造者沈國軍退出，阿里張勇接任銀泰商業董事長。銀泰商業的角色更接近阿里的線下渠道。

       原因呢，如前所述，在平臺模式下，阿里體系內是不需要兩個入口的，亦不需要兩個大腦指揮。如此看來，阿里的進，沈國軍的退，亦在情理中。

       對于低調而強勢的張近東，那個放言“做不過國美就把蘇寧送給黃光裕”的張近東，斷不能接受從國王到諸侯的命運。但是合作也是大勢所趨。所以，接口說應運而生。

       在張近東600余字的闡述中，有這樣一段話提到了互聯網企業：也希望所有互聯網的伙伴們，通過蘇寧的接口，為傳統企業提供更多的服務，最終我們抵達共同的出口——那就是用戶，消費者。

       張近東深知，馬云是一個忌談O2O的人，但時至今日，線下線下的打通，仍舊是革命剛剛開始，遠未成功。單純的線上平臺，與消費者的距離仍有被時空割裂的危險，O2O的興起使得傳統線下資源價值被重估，消費者的行動軌跡被重新規劃。而線下零售商業始終難以靠自身力量突破如何把交易數據全部轉化為用戶數據的難題，若論大數據的應用和發掘，線上企業仍舊有足夠的資本做線下的老師。或許正因此，接口論，也有其自身的生存價值。

       就如張近東在阿里蘇寧戰略發布會上致辭講的，蘇寧講通路，將借助阿里的大數據，獲得提升。

       用自己的十年苦心經營的物流體系換來阿里的大數據支持，目前看來，這是一筆雙方都劃算的合作。

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