——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

     【商用車之家 原創】2003年，對于國內卡車行業應該是值得銘記的一年。這一年， “東風乘龍玉柴杯”首屆全國卡車大賽成功舉辦，從此，我國誕生了中國商用車領域內的第一個國家級汽車體育賽事，開啟了國內卡車賽事的先河。經過十余載的完美蛻變，今年，東風柳汽將攜最新產品重返競技場，加入“2015中國卡車公開賽”。從當年的第一輛“柳江”牌載貨車，到今天的“乘龍”、“霸龍”、“龍卡”、“風行”四個品牌共200多個品種的重、中、輕型商用車、MPV以及乘用車系列，歷經近半個世紀的風霜雨雪，東風柳汽已經成功的發展成了國內主流汽車生產商。

“東風乘龍玉柴杯”首屆全國卡車大賽

       今年的“中考”，東風柳汽交出了一份高質量的答卷，上半年共銷售汽車147349輛，同比增長8.09%；實現銷售收入103.9億元，同比增長6.73%。商用車銷售16849輛，其銷量實際已進入中重卡的前十名；乘用車銷售130500輛，銷量同比增長10.2%，其中風行MPV熱度不減，銷售56520輛；而風行景逸更是一路凱歌，銷售73980輛，同比增長高達51%。不斷增長的數據表明，東風柳汽向商用車和乘用車細分市場要銷量的產品策略取得了成功。

       說到策略的成功，就不得不提及東風柳汽總經理程道然。作為加入東風柳汽33年的老兵，程總憑借對中國汽車市場發展的獨特理解和感悟，正在逐步將東風柳汽推向行業商乘并舉發展典范的位置。

東風柳汽總經理程道然

主攻細分市場，長頭卡車、MPV齊綻放

       程總雖然行事低調，但做事卻不低調。國內重卡行業中，長頭卡車因政策、市場受眾等種種原因的限制，始終發展緩慢。盡管如此，柳汽依然默默地致力于長頭卡車龍卡品牌的發展。2005年，在秉承國內當前長頭卡車安全性的基礎上，通過加大駕乘空間、提升駕乘舒適性等方面的完善，東風柳汽推出了具有歐美氣度的龍卡牽引車。從產品的銷售數據及接近50%的長頭重卡市場占比上來看，龍卡已經獲得了市場的認可，并在一定程度上打破了中國長頭重卡“不冷不熱”的格局。經過了十年發展，柳汽龍卡正在成為中國長頭卡車的領跑者。

東風柳汽龍卡牽引車

       2012年，東風柳汽向商務車細分市場先后推出菱智M3與菱智V3兩款小排量MPV，目標直指MPV市場領軍者GL8。事實證明，柳汽是成功的，程總對機遇的把握也是精準的。就在這一年，東風柳汽旗下乘用車品牌風行的銷量達到13.6萬輛，一躍成為國內MPV市場銷量冠軍。2013年，程總提出商用車免費試乘試駕概念，在乘用車終端銷售標配“項目”，商用車領域中卻鮮有涉及，東風柳汽成為第一個吃螃蟹的人。對于這種敢為人先的銷售策略，程總給出了這樣的回答：“2013年底，一臺車的試用可以帶來8個客戶，2014年上半年大概是9.6個。”通過首創的試乘試駕活動，柳汽贏得了客戶的肯定，也為今后中重卡的暢銷之路奠定了堅實的基礎。

東風風行菱智M3

品牌整合升級 車展亮劍新卡車

       在2015東風柳汽企業年會上，程總宣布了兩個讓業內人士為之一振的消息，一個是2015年，柳汽會將品牌整合升級為“乘龍”，之前大家所熟悉的“霸龍”、“龍卡”等品牌將不會使用；另一個則是全新重型平臺產品H7將會在2015年下半年上市。

       東風柳汽為什么要取消用戶熟知品牌的使用，而統一改為“乘龍”品牌呢？公司副總經理宣穎先生介紹說：“此前柳汽商用車有多達500多個產品，從公司發展來看，產品結構較為雜亂，經過調整后將會擁有32個平臺，100多個產品，實施這樣的品牌升級不僅有利于產品結構的規范，更有助于進一步鞏固乘龍品牌的口碑。”

       一部新卡車H7在上海車展亮相吸引了全場的目光。柳汽兌現了在年會上許下的承諾。多家媒體費盡心思想要見的一部新卡車——“乘龍”H7，終于在展會當天掀開了“紅蓋頭”。展出的H7車型包括6*4牽引車、6*2牽引車和8*4載貨車底盤。

       程總對H7的解析是：一部新卡車，其含義是H7是完全不同于以往車型的一款新產品。市場定位不同，目標客戶不同。它的定位是全新一代高效物流重卡，是進口車的替代產品，是柳汽未來的戰略車型。據了解，“乘龍”H7的動力有康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列，馬力覆蓋270-460PS。

上海車展柳汽發布一部新卡車——“乘龍”H7

發動機“私人訂制” 卡車向高端轉型

       今年7月4日，程總帶領東風柳汽與玉柴簽訂戰略合作協議，同時，由雙方聯合開發，象征著雙方戰略合作升級的“乘龍定制發動機”YC6MK也亮相儀式。作為汽車的核心技術之一，尤其是對于中重卡行業，發動機技術一直是汽車企業競爭的焦點。而乘龍定制發動機的誕生，無疑將從根本上提升乘龍汽車核心動力性能，鑄就產品的高端品質。

東風柳汽與玉柴簽訂戰略合作協議

       7月13日，與玉柴簽訂戰略合作協議僅十天之隔，東風柳汽又帶重磅消息——柳汽與東風康明斯簽署戰略合作協議，席卷整個商用車行業。東風柳汽總經理程道然與東風康明斯的領導共同簽署戰略合作協議，雙方聯合研發的乘龍定制發動機問世。

東風柳汽與東風康明斯簽署戰略合作協議

       至此，柳汽布局高效物流市場的步伐已經邁開。

       兩大發動機豪門與東風柳汽合作，共同為乘龍品牌打造定制發動機標志著東風柳汽正式開啟乘龍定制發動機新模式，同時也能夠看出，柳汽正在向高端的細分市場中轉型。柳汽與兩者的合作，不僅僅是表象的合作，更大的意義在于彼此間的互補。通過發動機的“私人訂制”，一方面使乘龍品牌的品質提升，另一方面也可增加玉柴、東康在發動機市場的占有率，這是一種雙贏的策略，也許，這也是三家企業對未來發展的戰略部署。

       曾任職過產品開發部部長的程總認為，發動機的升級，是東風柳汽布局產品升級的重要一步。乘龍定制發動機的配備，將使乘龍汽車產品更為專業。與玉柴股份、東風康明斯簽訂戰略合作，將助力東風柳汽商用車實現動力全線升級，能夠進一步成就東風柳汽在中國中重卡行業的新高度。

       過去曾有人這樣評價東風柳汽，它是一個有趣的企業，在東風的板塊里它比較沉默，不聲不響，但總會給大家帶來特別的驚喜。盡管銷售數據被并入東風商用車的東風柳汽幾乎從來不在卡車排行榜上單獨占席，但是誰也不會否認東風柳汽仍然是卡車行業中不可小覷的對手。

編后語：

       低調是柳汽的代名詞，也是程道然的標志。“柳汽是一個小企業，務實造車使我們走到了今天。”這是程道然經常掛在嘴邊的一句話。盡管近幾年柳汽的發展勢頭迅猛，市場占有率在逐年攀升，但是，這位掌門人依然保持著低調的行事風格。

       在卡車行業中，東風柳汽的光芒或多或少被東風商用車所掩蓋，但是在MPV市場中，柳汽的光環絕對是后來者追隨的標桿。“水深則流緩”，柳汽就是這樣的一個企業，不動則已，動，則一鳴驚人。相信柳汽今后依然會保持著獨特的發展理念，成為行業的領導者而非跟隨者。

版權聲明：此文源自商用車之家，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。