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       公交集團介紹，快速直達專線將在早晚高峰期間運營，采取直達或大站快的運營方式，所有車輛都使用配備空調的公交車，走公交專用道，具備優先通行的優勢。與商務班車不同，乘客無需提前進行預訂，只需到指定的站點按照指定的時間乘車即可。每條線路在上車站都設有專線車站牌，車輛上印有線路標識，車輛前風擋處也有“直達線路”標識，方便乘客確認乘坐。

       據了解，今年3月下旬，在晚高峰期間，公交集團曾增發國貿經通州楊莊、云景里至通州小街橋東的專線車。車輛行駛京通快速公交走廊，途經通州多個小區，為國貿地區晚高峰出行提供了新選擇，受到了乘客的歡迎。

       據統計，國貿至通州小街橋東的晚高峰專線車日均上座率達80%。為此，公交集團決定擴大專線車試點運營范圍。重點圍繞快速通勤走廊設計中長距離快速專線，同時，在大型商務區、居住區與地鐵站設計短途快速專線。

       據了解，公交集團將根據定制公交平臺客流需求調查以及乘客的意見建議，設計快速直達專線的線路走向。市民也可撥打96166交通服務熱線參與調研，同時，提出專線運營的需求。

釋疑

哪些地區最有可能開通“直達專線”？

大型居住區與商貿區之間

       北京市民出行潮汐特點明顯，早晚高峰時段，很多市民往返大型居住區與商貿區之間，城北以天通苑、回龍觀市民為主，城東以通州市民為主，城南是大興市民為主，商貿區主要分布于中關村、國貿、金融街等區域。

       由于每天開車出行市民眾多，早晚高峰時段，京藏、京開、京通等高速路壓力巨大。2012年前后，公交集團曾試圖開通點對點的通勤車，以吸引私家車主。

       公交集團相關負責人表示，最早公司通過社區居委會的幫助，尋找客源推出通勤快車，但由于信息不對稱等因素，通勤快車發展并不快。

      據了解，2013年9月，公交集團推出了類似服務——“定制公交車專線”，嘗試推行通過網絡預約的定制公交，提供點對點服務。線路從居住區一站往返商務區，車輛采用軟座商務大巴，提供Wi-Fi，走公交專用道，由于中間設站少運行效率較高。

已有定制公交為何還要“直達專線”？

定制公交常遭乘客“晃點”

       公交集團表示，定制公交車在早晚高峰時段，對往返郊區和重要商務區的乘客提供了很多便利。自2013年9月首批線路運營，目前已開通定制公交147條，日發車180余車次，運送5000人。據了解，在運送乘客中七成乘客原來開車上班。

       但是，公交集團相關負責人表示，定制公交運營近兩年來，公交集團通過對一些線路的數據分析，發現很多乘客經常因不確定行程，放棄乘坐定制公交車。公交集團決定在客流需求旺盛的區域開行直達專線。

       為滿足乘客多樣化的公交出行需求，公交集團根據乘客建議，推出直達專線車，方便市民通勤出行。“直達專線”公交車的線路將開通在客流需求旺盛的地區，乘客無需提前預訂，只要在固定時間、地點上車即可，這樣就彌補定制公交因預訂帶來的不便，對于那些行程可能隨時改變的乘客提供更多方便。

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