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       今后，生男孩、生女孩會影響你的車險報價。一份調查樣本顯示：生女兒的爸爸車險年出險率僅為34% 生兒子的爸爸年出險率高達53%，在以“人”為因子的車險定價機制下，前者的出險率比后者低兩成，生男孩意味著你的車險費用會比女孩爸爸的高一些。

　　本月起，車險改革方案正式在6省市試點，這將使車險費率逐漸市場化。

倒逼廠商向消費者讓利

　　保險費率改革后，消費者在購車的時候不能僅僅考慮價格，還需要考慮自己所購買車型的零整比、所選品牌、車型的基礎保險費率，綜合上述因素才能獲得一個更加合理 的保險價格，零整比和風險性將對車輛的保險費用產生重要的影響，即使消費者多年沒有出險、違章。但是由于車輛的基礎保費過高，消費者也將不可能享受到較低的車險費率，因此車險費率改革還可能成為倒逼某些任性品牌不斷完善產品來實現降低基礎保費。高質量風險車型的高額保費也可能會影響新車的銷售，可以通過商業保險公司的自主保險費率和基礎保費的水平來約束汽車廠家主動改進產品質量。

　　另外，改革后商業車險在基礎費用設置上更加科學，低風險車主將會享受比現在更低的車險價格，在一定程度上也可以幫助車主養成遵紀守法的用車習慣。闖紅燈、壓實線等 交通違章行為都將可能影響未來的車險費率，頻繁出險的車主與基本沒有出險的車主之間的保險費用也將會有更加明顯的差異，甚至頻繁的出險還將影響到自己換車 后新車的保險費用。

車險費率有望“破7”

　　據統計，2014年全國的車險保費5516億元，約占到全國整個財產保險費用的77%，也就是說車險已經成為了各個保險公司財產險的主要收入來源，但是受制于汽車零部件價、人工成本，醫療成本造成的理賠額度增加，多家全國性保險公司的商業車險利潤率偏低甚至處于虧損的邊緣。改革后，全國性大的保險公司在自主定價能力上將具有更強的數據支撐，并且在服務網絡、理賠時間、服務水平上都有著一定的優勢，車險的改革更有利于行業的集中，幾家大保險公司的競爭也將更激 烈。

　　據業內人士介紹，目前商業車險最低允許的折扣是7折，不過由于采取的基準不一樣，電話及網絡銷售的專用車險，實際上可以比傳統途徑銷售的車險再優惠一些，幅度可在15%內。有行業人士表示，財產險公司可以同時使用示范條款和創新條款， 在向保監會報備后還可以在更大程度上調整系數，這將大大突破車險費率7折限制。

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