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7月13日，滬指收盤3970.39點，上漲幅度2.39%。整車制造業企業上市公司超過這一漲幅。按照申銀萬國汽車整車類股票指數，汽車整車類股票指數漲幅為3.85%。
其中，東風汽車、一汽轎車、海馬汽車、福田汽車、力帆股份、安凱客車等超過10家上市整車公司的股票漲停。
要明白整車企業股價飄紅的秘密，我們還需要將時間拉回到上周。
隨著國資委、證監會等監管機構對穩定股價的發令槍響，整車企業在7月9日和10日兩天紛紛“放大招”護盤。隨后，在兩個交易日中，汽車整車類股票指數漲幅分別高達8.4%和6.94%。
那么，整車企業采取了什么手段能“立竿見影”的挺住股價呢？這些護盤策略可謂五花八門。
其中，較為傳統的手段有，7月9日~11日3天，絕大多數上市車企控股股東都公開做出“6個月內不減持”的承諾。
在不減持的基礎上，亞星客車、力帆股份、*ST夏利、比亞迪、金杯汽車、東風汽車、一汽轎車、長城汽車、海馬汽車等多數整車企業還紛紛發布股東增持或計劃增持公司股票的公告來穩定股價。
“另類”的是，長城甚至發公告向“2015年7月31日15:00”之前進場的部分A股持股股東，贈送哈弗H8或哈弗H9汽車模型，總數為1萬個——為吸引潛在投資者的注意，長城汽車也是拼了。
車企的護盤可謂不遺余力，還有車企通過停牌來躲避“股災”。
從6月15日開始，力帆汽車股價從最高點的27.79元一路下滑至7月7日的10.48元。實在不堪忍受的力帆決定從7月8日開始停牌，停牌理由為 “正在籌劃員工持股計劃”。隨后看到股市企穩反彈，力帆又在7月13日發布公告“終止籌劃員工持股計劃并復牌”，這場員工持股被認為是力帆躲避股災的策略。
除車企自身的支持外，證券市場的波動也是整車制造類股票“翻身”的重要原因。
按照申銀萬國統計，從7月1日至7月8日之間的6個A股交易日中，整車制造類股票整體下滑21.4%，成為了“重災區”，而這樣的下跌也為反彈留下了空間。
“包括整車企業在內的很多二線藍籌股在市場大跌的行情中都被‘錯殺’了。”民族證券分析師曹鶴向記者表示，上周股市在政策支持下觸底反彈后，首先受到帶動的是銀行等一線藍籌股，而整車企業等二線藍籌股票在近日也開始受到關注。
在證券分析師看來，這樣的下跌并不由汽車產業本身的行業狀況引起，而目前的一輪反彈也與基本面及汽車行業的狀況無關，而是股價“災后重建”的表現。既然如此，未來汽車整車板塊的股價將何去何從，恐怕還要交給證券市場去回答了。
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