——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務
“從乘用車角度審視商用車，問題太多了，不是一丁點。”廉小強所提出的“跳出客車看客車”理論與《汽車觀察》雜志一向秉承的“跳出汽車看汽車”的辦刊理念不謀而合，也因此在多次采訪交流過程中碰撞出了更多的思想火花。
廈門金龍汽車集團股份有限公司及其權屬企業廈門金龍聯合汽車工業有限公司董事長廉小強
與其他在客車業“土生土長”的老總們不同，廉小強深耕乘用車市場多年，后又來到客車領域。在重振東南汽車、平地建起國內高端商務車項目福建奔馳以及華東地區最大微車項目新龍馬汽車后，廉小強于去年7月開始任廈門金龍汽車集團股份有限公司（以下簡稱金龍汽車集團）及其權屬企業廈門金龍聯合汽車工業有限公司（以下簡稱廈門金龍）董事長。
由于商用車與乘用車是兩個完全不相同的消費領域，如何轉變管理思路，這對廉小強來說是一個不小的挑戰，“我們有自己的戰略和特點，不一定要跟著對標企業亦步亦趨。”他的話外音是：金龍汽車集團未來目標不是只專注成為客車業的老大，而是要成為一家實力雄厚的集團軍。
短短三個月（2015年4月～6月），作為金龍汽車集團和廈門金龍的頂層設計者，廉小強“大動作”不斷。
一筆大單
【事件】2015年6月18日，廈門金龍1060輛校車出口沙特，不僅刷新其海外銷售單筆訂單記錄，還創下福建省近年工業產品單筆出口金額之最，同時也是截至目前本年度中國客車出口第一大單。
【語錄】“這是歷史性的時刻，此次出口的意義在于，廈門金龍不僅輸出了產品、服務、品牌，還輸出了標準，中國將由此成為沙特校車制定標準的參照，這是‘中國制造’的最高輸出境界。”廉小強如是說。
1060輛大單，緣于80輛小單。
今年2月，沙特教育部為全國中小學生統一招標采購校車200輛，廈門金龍拿到其中的80輛，這是廈門金龍進入沙特市場以來首次獲得校車訂單。
該訂單交付后，廈門金龍的校車品質、性價比、售后服務，給當地運營商留下了深刻的印象，“這批訂單針對沙特獨特的氣侯條件與道路情況做出了針對性的改善，十分符合我們的要求。首先，沙特是一個高溫地區，輪胎必須耐高溫；其次，由于天氣炎熱，對空調制冷能力的要求也非常高；第三，對發動機的散熱系統要求比較高。”
隨后3月份，廉小強親自帶領“三龍”主要負責人前往沙特、埃及、阿聯酋等地進行市場考察，進一步拉近了金龍汽車集團與沙特經銷商及部分重要終端客戶的距離。考察后，廉小強要求金龍汽車集團不斷提高在中東市場的占有率和品牌地位。
進入4月份，沙特NTC公司開始招標1060輛校車訂單。十分重視細節的廉小強，為了維護和鞏固客戶關系，特意從全集團員工中精心挑選出了一批“清一色”的穆斯林人去服務中東客戶，由于這些員工與中東客戶有著共同的語言、信仰和生活習慣，在生意洽談過程中發揮出了巨大的人文作用。
最終，廈門金龍于5月5日中標，拿到所有標單。6月18日，雙方在廈門現代碼頭舉行了1060輛校車出口沙特交車儀式。
NTC公司是廈門金龍在沙特的獨家代理商，是由SAPTCO公司（沙特最大的國家運輸公司）和阿聯酋校車運輸公司聯手組建的校車運營公司，于去年購買了1068輛中國校車，今年再次招標1260輛校車。
當然，NTC公司之所以把大單交給廈門金龍，并不只是因為人文作用。“作為最早進入沙特的中國客車企業，廈門金龍擁有專業的銷售團隊及齊全的服務配套體系。在沙特所有客車品牌中，廈門金龍的售后服務公認是最好的，長期有一批售后服務人員駐扎沙特，提供專業的售后服務。”NTC公司CEO Sami Shubaily還特別強調，廈門金龍的工作態度讓人印象深刻，這表現在高層的重視、銷售和技術的快速反應，以及售后工作的恪盡職守。
在中國客車進入沙特前，當地采購的多是日韓客車，但發展至今，沙特絕大多數都采購中國產品，和國外品牌相比，中國廠商具備性價比和交期等優勢。就以這次訂單為例，客戶要求50天內全部交車，國外品牌做不來，只有中國企業能做到。截至6月20日，廈門金龍全部1060輛校車已制造完畢。
沙特為什么突然間需要這么多校車？據了解，由于沙特女性不可以單獨出門、不可以開車，孩子上學就必須由爸爸接送，在這種情況下，孩子的上學時間就與大人的上班時間發生了沖突，加上上班高峰期會發生擁堵，為了解決這個問題，沙特決定運營校車。
過去，沙特校車市場比較雜散，沒有規則，產品安全方面得不到保障。政府三年前開始有了一個整體規劃，得到這個消息以后，廈門金龍開始對校車技術要求、技術規范、運營模式、運營主體等方面做了一系列準備。加之長期以來廈門金龍與沙特客戶的良好互動，所以在校車訂單商務渠道方面非常暢通。
值得一提的是，由于沙特之前沒有運營過校車，市場起步較晚，為了這次交易，沙特客戶還專程來到中國參觀考察，中國也由此成為了沙特校車制定標準的參照。未來沙特地區還會有很多的校車市場空間。
數據顯示，廈門金龍是惟一一家進入沙特市場后每年持續獲得大批量訂單的中國客車企業，年均訂單數達三位數。截至5月，廈門金龍已向沙特出口大中巴客車2500多輛，大幅領先于國內其他競爭對手。
在沙特，廈門金龍主要服務中高端客戶，2011年戰勝奔馳等世界頂級客車品牌，贏得沙特最大國有運輸公司150輛豪華大巴的訂單，這也是該公司首次使用中國品牌客車。在伊朗，廈門金龍被當地民眾親切地稱為“東方紅玫瑰”，其BRT產品占據了當地公交系統70%的份額。在伊拉克，廈門金龍實現國內客車行業首次批量出口伊拉克。在非洲，廈門金龍已在阿爾及利亞、南非、尼日利亞等國家占據主要市場份額。在歐洲，廈門金龍是第一家通過歐盟認證的中國客車企業，曾創下國內客車企業出口歐盟第一單，入歐20來年保有量一直居中國客車企業前列。
海外市場一直是廉小強引以為豪的地方。首先，全球133個國家都有金龍品牌產品，在中國客車行業處于領先地位；其次，“三龍”全部通過了歐盟認證（VCA），其中，意大利旅游車市場占有率廈門金龍排名第二；再者，出口規模最大、出口高附加值產品最多、出口利潤額最多。
數據顯示：金龍汽車集團出口位行業首位，占中國客車出口比例超過1/3；出口歐洲發達國家的銷售額占行業出口總額的65%以上；其中廈門金龍在海外建立了80多家授權經銷商和服務機構，外銷業績從2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬美元發展到2014年的1.23萬輛和3.07億美元，兩項數據年平均增幅均在50%左右。
有一種說法是，真正的國際品牌應該在海外市場的銷量遠遠大于本土銷量。如果按此推論，出口比例未來能大于內銷比例的客車企業，當首推廈門金龍了。目前，廈門金龍出口銷量占其年度銷量的35%左右，是國內客車企業出口占比最多的一家。廉小強深諳此道，并希望在這一領先優勢上繼續發揚光大。
這是一個“攜用戶以令政策”的時代，“一帶一路”戰略順應了亞歐非大陸國家的貿易往來。據統計，廈門金龍在亞歐非大陸的銷售額約占到其外銷金額的80%左右。無論是海外市場需求，還是客戶的定制化要求，廈門金龍都已形成了自己的核心競爭力。
