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       【商用車之家 原創】7月已至,高考生忙著填寫志愿，憧憬著美好的大學生活，中考生忙著查詢分數，準備走向高中生活，而各家商用車企們也到了曬半年“成績單”的日子。那么不妨就由商用車之家帶您參加一次“輕客班”的家長會，來點評一下那些“學生”的考試成績。

       據中汽協最新產銷快訊顯示，中國商用車市場的銷量正如國內的股票行情一樣呈整體下滑趨勢，但是輕客，作為商用車市場中的一款細分產品卻以同比增長4.35%的微弱優勢成為商用車市場中的“萬綠從中一點紅”。

       數據顯示，輕型客車上半年整體累計產量為218836輛，累計增長6.24%。累計銷量為217556輛，累計增長4.35%.。其中，金杯汽車上半年累計銷售62191輛，繼續排名第一，累計增長12.08%；第二名江鈴累計銷售輕型客車31870輛，累計下降1.80%；第三名南京依維柯累計銷售20498輛，累計下降3.1%。

國內輕客上半年銷售對比表

       從上半年的銷售數據來看，“輕客班”各位同學的銷售成績相對于往年浮動并不是很大，銷量成績前十的同學中，“保定長安客車同學”增速第一，上半年累計銷售輕型客車11642輛，同比增長45.4%，而“福田汽車同學”下滑最大，上半年銷量14632，同比增長-16.1%。

       下面就讓我們看看銷量前三名同學的風采吧。

我是學霸我驕傲---------金杯汽車62191輛穩居榜首

金杯汽車上半年銷售數量表

       從數據上看，“金杯同學”以超過第二名近一倍的銷售量穩居榜首，并同比增長12%，成為“輕客班”的學霸，回眸“金杯同學”的歷史，早在1972年，金杯便造出了當時全國最早的十人座面包車，代號為“輕客SY622”。到1984年，金杯人為之深感驕傲的“SY622”型面包車經過不斷改進，達到了歷史頂峰——年產14000臺，不僅完全占領了東北輕客市場，而且輻射到了全國。

       之后，又通過與豐田的深入合作，取得了一個又一個碩果。從CKD車型下線，到海獅第一代車型上市；從第二代海獅國產化到第六代海獅的轎車化風潮，而如今輕客市場已經發生了天翻地覆的變化，“金杯同學”卻憑借著核心技術在輕客制造方面已經走在行業前列，進而成為市場的霸主。

       評語：“金杯同學”本次成績超越市場期待，表現值得肯定。

偏科歐系我最強---------江鈴控股31870輛位居第二

江鈴控股上半年銷售數量表

       “江鈴同學”對于去年同期銷量成績稍微有些下滑，同比增長-1.08%，成為上半年“輕客班”的銷售榜眼，繼續領跑歐系輕客陣營。說到江鈴控股，或許大家并不陌生。江西江鈴控股有限公司是中國長安汽車集團股份有限公司的子公司，2004年10月由長安汽車股份有限公司和江鈴汽車集團公司共同出資組建的合資企業。旗下的三大國內知名品牌：陸風品牌、JMC品牌和全順品牌。

       而全順作為歐系輕客的代表，憑借福特的合資背景、近兩年來較好的產品質及市場口碑，在輕客產品中占有不低的保有量，新世代全順憑借成熟的技術基礎以及在柴油輕客中較為不錯的靜音性，在商務接送領域擁有一定的地位，而產品定位低一級的經典全順在貨運行業的表現也堪稱“典范”。

       評語：“江鈴同學”上半年的表現還算滿意，并且是“輕客班”中歷年成績最穩定的同學。

我的實力也不差------南京依維柯20498輛位居第三

南京依維柯上半年銷售數量表

       “南京依維柯同學”對于去年同期銷量同比增長-3.1%，成為上半年“輕客班”的銷量探花。

       從1991年依維柯把世界潮流的短頭輕型客車帶到了中國，當時被看慣了日本車的人戲稱為“驢臉”，沒想到幾年后，南京依維柯以其廣闊的實用性迅速占領了中國市場。旗下的得意和寶迪更是成為國內的經典輕客車型。

       評語：但作為歐系輕客陣營中“全順同學”的老對手，10000多輛的差距還是不小，尤其是新起之秀“江淮同學”和“上汽大通同學”對歐系輕客市場的沖擊，“南京依維柯同學”上半年的銷量成績只能說是差強人意。