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      按照汽車行業的表述，專用車通常是指裝有專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業化程度高、技術含量高、附加值高、產品種類多、生產批量小等特點。企業分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。實際上，受益于經濟的快速發展，中國專用車的發展已經具有相當大的規模，出現了像中集集團、湖北程力汽車等大型的專用車銷售企業。

國內專用車市場將逐步增長

　   據專用車發展前景報告指出：專用車產業的主要特征是勞動密集型和技術密集型。發達國家和我國在這兩種型式上各占一定優勢，勞動密集型是我國專用車產業的優勢，發達國家正好相反，技術密集型是其優勢。

       國際上大部分著名的跨國公司已通過合作、合資等方式進入了我國，他們的介入進一步提高了我國專用汽車的技術水平和生產能力，有利于我國專用汽車產業的發展。通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業的產品質量及工藝水平，使我國專用汽車產品技術水平提高到一個新臺階。

　　我國專用汽車品種大多是通過仿制而來，少數高技術產品則是通過引進技術或參照國外產品做適度"國產化改進"而成，缺乏真正獨立開發創新產品。總的來說，專用車的發展水平也代表著一國的科技發展水平。因此加快新產品開發、為市場提供高技術含量、高附加值的專用汽車產品是擺在專用汽車生產企業面前的一個首要問題。

　　從目前國內專用車市場的現狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場潛力巨大，但由于存在投入回報周期長，市場預熱不充分等原因，因此相當一部分的汽車廠商都處于觀望的態度。要改變目前中國專用車市場的現狀，在很大程度上依賴于有卓識遠見且具有雄厚技術實力汽車企業的積極投入。

　　隨著高等級公路的建設、物流市場的逐漸成熟，以及國內大量基礎設施建設，專用車產品結構較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續下降;體現專用功能特性的產品比重加大;種數得到大幅增加，產品結構更加合理。

　　產品結構方面，廂式車中的專用功能較強的如醫療車、旅居車、環衛類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業功能的車輛將繼續增加。噸位構成方面，“十二五”期間，專用車總產量中重、中、輕型車輛構成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向 5∶2∶3方向發展。

　　2014年1-8月，我國專用車行業銷量達到了101.53萬輛，同比增長了12.7%。2013年，我國專用車行業銷量達到了141.63萬輛，同比降幅5.6%。由于國內需求的持續擴大，我國專用汽車市場也將取得飛速的發展。今后幾年發展的重點主要集中在城市建設、物流服務和高等級公路運輸以及環衛車方面。未來五年在政策和市場的雙重作用下，中國專用汽車行業將呈現三大發展趨勢。

地域化勢頭強勁

　　在素有汽車城之稱的吉林省長春市，汽車早已成為第一支柱產業，然而專用汽車卻始終是一個“短板”。目前，長春市專用汽車企業共有18戶，年產能五萬輛，僅占全國總產量的3%左右。為了改變這一現狀，長春市未來五年規劃新增專用汽車產能10萬輛，將長春打造成國內專用汽車制造基地，力爭占到全國總產量的 10%。

　　長春打造專用汽車制造基地，是當前中國專用汽車行業呈現地域化趨勢的一個縮影。在山東省梁山縣、湖北省隨州市，這一趨勢同樣明顯。梁山縣著力打造“中國掛車(專用車)生產基地”，已經匯聚了各類專用汽車生產企業100多家，形成了從零部件配套到整車集成的產業鏈條。隨州市則定位“中國專用汽車之都”，依托幾十年來的發展基礎，形成了獨具特色的區域發展優勢。2011年前10個月，隨州市產銷專用汽車超過五萬輛，居全國各地首位。

　　此外，遼寧、寧夏、福建、鄭州、天津等地也正在打造自己的專用汽車生產基地。“十二五(2011-2015年)”期間隨著一個個專用汽車生產基地的建成，中國專用汽車地域化發展趨勢將更加明顯，產業集群效應會顯著增加。但需要各地方政府警惕的是，在專用汽車行業整體發展水平不高的情況下，市場秩序容易被一些無資質的小企業攪亂，難以形成有效的集群優勢。

集團化趨勢明顯

　　與地域化發展相同步，專用汽車行業集團化趨勢將會更加明顯。經過幾十年的發展，國內專用汽車行業已經出現了中集集團這樣的“航母級”企業。特別是隨著中集收購或控股考格爾、華駿、圣達因等企業，陸續建立新的專用汽車和掛車生產基地，目前中集集團已經在東北、華北、華東、華中、西北等地擁有20多個生產基地，成為全球最大的專用汽車(掛車)制造集團。

　　除了中集這樣的后起之秀外，國內汽車行業的傳統老牌勁旅——汽解放、東風、重汽、陜汽等主機廠，也都在專用汽車領域不斷拓展業務。2010年重汽集團牽手“中國專用汽車之都”的華威專用汽車公司，組建重汽華威，發展罐式車;一汽集團經過多年研發，成功研制出中國首臺具有自主知識產權的城市消防主戰車。

　　經過“十五(2001-2005年)”、“十一五(2006-2010年)”的發展，中國專用汽車行業已經形成了一批特色企業，以中集為代表的專用汽車集團正在逐漸壯大發展，中航、兵器等央企也在加大對專用汽車集團的發展力度。“十二五(2011-2015年)”期間，專用汽車行業將繼續支持和鼓勵企業集團化發展。

高科技化將成行業熱點

　　在 “中國專用汽車之都”湖北隨州，企業與高校及科研院所聯姻正在成為一種潮流。目前該市已經有90多家專用汽車生產制造企業與全國100多所大專院校、科研院所開展產學研合作。隨州專用汽車持續健康發展必須要有科技的支撐，不斷推動專用汽車的高科技化，才是專用汽車之都強盛的動力之源。

“合金高性能重型汽車制動器”是當地的全力鑄造公司與武漢理工大學共同研發的一款產品，它不僅填補了行業空白，解決了重型汽車制動失效的技術難題，還批量出口到英、美、意、澳等十幾個國家。此外，像楚勝公司與武漢理工大學共同研發的具有國內領先水平的“三軸空氣氣囊懸架半掛運油車”、合力公司與武漢大學研發的“道路監測車” 等，都大大提高了國內專用汽車行業相關領域的科技水平。

　　發生在隨州專用汽車基地的這一幕，反映了當前中國專用汽車行業的科技水平不斷提升的現狀。在梁山，一些專用汽車企業還請來名牌院校的教授成立“院士工作站”，開發生產技術含量高、附加值高的專用汽車及關鍵零部件。在長春，一汽自主研發的城市主戰消防車，在2012年的國際消防車展上大放異彩，不僅受到國內同領域企業的關注，還吸引了眾多世界頂級消防車生產企業的關注。

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