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       隨著時代的發展，能源問題在國際地緣政治中的地位變得越來越微妙，曾經因為能源問題，中東戰火不斷，幾次石油戰爭打得如火如荼。近年來的局部戰爭，背后也都隱約的可以看到能源的影子。

天然氣卡車成為今后繼新能源的主力車型

       隨著頁巖氣革命的開展、與環境問題的逐漸加劇，能源結構逐漸出現了變化，頁巖氣、天然氣等能源逐步在能源行業中占據了一席之地。隨著中國能源結構的調整，一大批燃氣輪機悄然代替了燃煤機組。以北京為例，四大熱電中心將曾經的燃煤機組部分關停、部分改造為燃氣機組，用以保障北京環境不再繼續惡化。

聯合卡車

       除了中國，越來越多的國家也在重視天然氣的發展，根據IEA2012報告：美國將于2015年超越俄國成天然氣出口大國, 全球天然氣貿易市場結構翻轉，亞洲成為買方市場。

       上海交通大學國際與公共事務學院助理教授尤怡文在由Ace Events主辦的“亞太天然氣&液化天然氣峰會2015”會上表示，天然氣的戰國時代已經來臨，而亞洲正是主戰場。大國間的關系是瞬息萬變的，沒有永恒的敵人只有永恒的利益。

       2014年3月，俄羅斯出兵烏克蘭，克里米亞地區獨立、馬航客機被擊落。進而歐美等國開始對俄羅斯進行經濟制裁，這促使俄羅斯進一步開放鼓勵俄羅斯國內天然氣企業出口LNG。也間接地促成了中俄天然氣管線十年博弈的終結。

       我們可以發現，經濟制裁以來，普京開始向亞洲兜售天然氣，對中俄管線、日俄管線、以及與印度、韓國等亞洲國家進行了積極的談話。

       目前天然氣戰國處于中國、新加坡、日本三國鼎立階段。每個國家都有各自的信息交換，市場連接區域管網。中國主要聯絡的是俄羅斯與中亞各國的氣源。新加坡則是與東南亞，中東的氣源走得較近。而日本的主要起源自然是美國的頁巖氣。

       在天然氣的運輸問題上，雖然現在一提到天然氣、頁巖氣這些氣類能源人們想到的往往是管道，但事實上除了管道大型運輸車量也是運輸能源的重要組成部分。現在國內承載運輸的包括海運、鐵路、航空和陸運，這四大類中公路運輸的份額占到79%左右。在行業內也有分析，在2017-2020年，公路運輸的份額會減少，降低到78%或77%。

       LNG續航里程強于CNG，而且國內LNG加氣站網絡也在逐步覆蓋。以聯合卡車為例，兩個500升的氣罐可以達到800公里，除了個別情況，運距問題一般都能滿足用戶需求。在LNG用戶中，目前整個行業內個人散戶不到30%，70%多的是集團客戶。而聯合卡車90%的都是集團大客戶。

       由此可見在天然氣行業中，LNG公路運輸仍然是一片廣闊市場前景。

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