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近日，在武漢市341路的公交線上，兩臺純電動公交車上路進行運行，商用車之家的小編發現這兩款車正是東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司生產的WG6620BEVZ和WG6610BEVH兩款微型電動公交車。
而其中WG6620BEVZ車型則是在不久前的“北京道路運輸展”和“上海客車技術展”上隆重展出的亮點車型。該車搶眼的外觀設計當時給媒體和參會人員留下了很深的印象。不如今天就讓商用車之家的小編帶你們回顧一下這款熱門車型。
該車內部借鑒極簡主義風格，超大的車內空間，全景透明天窗，可控式折疊座椅等人性化設計，極大限度的利用了車內空間。
武漢341路是一條微循環線路，首末站由堤角前街公交場站至堤角前街公交場站，線路走向為堤角前街公交場站經礦場路、堤角路、新北路、新湖街、解放大道至堤角前街公交場站一共12個站，單程線長2.5公里。由于途經的礦場路、新北路、新湖街路面都非常窄，大型公交一直開不進去，周圍居民的出行十分的不方便。于是7月1日武漢公交公司正式發文恢復并調整341路公交線路。
這兩輛微型電動，行駛341路一圈只需要10-15分鐘，不但解決了居民的出行難題，其自身短小的車身更利于轉彎，通行。同時也大大降低了該擁擠路段的交通事故。
另外商用車之家小編了解到，充電靈活方便，僅需夜間充電3小時，勻速續航里程就可以達到200KM。
編后語：
武漢電動公交的投入只是國內公交行業的一個縮影，據有關統計，我國每輛公交車日行駛里程約220-280公里，消耗燃油約90-120升，相當于30輛私家車的油耗和排放。而隨著國內環境污染的嚴重，空氣質量日益下滑，電動公交相比常規燃油公交在能效和減排方面顯現出明顯優勢，電動公交采用的電動機，幾乎無噪聲，而且無級變速，駕駛操作更加簡單。
我國加大發展電動公交車的趨勢，既可以鞏固已有的領先優勢，同時可以更好地培育電池、電控、電機和充換電技術，為電動乘用車提供經驗，帶動和促進產業鏈，有效促進我國電動車產業的發展。相信不久，中國公交定可以走出一條具有中國特色的公交車電動化之路。
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