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2015年前5個(gè)月，國內(nèi)貨車銷量是123.19萬輛，同比下降20.07%。其中，重型貨車銷量是24.52萬輛，同比下降32.88%；中型貨車銷量是7.92萬輛，同比下降29.72%；輕型貨車銷量是69.06萬輛，同比下降17.14%；微型貨車銷量是21.7萬輛，同比下降5.63%。
商用車市場慘淡影響零部件市場
有關(guān)機(jī)構(gòu)估計(jì)2015年國內(nèi)重型貨車銷量跌幅逾3成。商用車銷量下降，對(duì)零部件行業(yè)造成了什么樣的影響？記者帶著這個(gè)問題，采訪了商用車零部件行業(yè)具有代表性的企業(yè)。
前所未有的壓力
商用車銷量下降幅度之大是前所未有的，傳導(dǎo)給零部件行業(yè)的壓力也是前所未有之重。除了“前所未有之重”以外，與歷次壓力相比，這次壓力最大特點(diǎn)是什么？
江蘇飛船股份有限公司總經(jīng)理黃廷波在接受記者采訪時(shí)說：“零部件行業(yè)前期投資過多，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。車市進(jìn)入理性發(fā)展階段，增速放緩。老產(chǎn)品需求減少，設(shè)備利用率下降。因此，這次壓力將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。部分企業(yè)將在這前所未有的巨大壓力之下被淘汰。”
過去，國內(nèi)商用車銷量幾次下降，整體上是長期上升通道內(nèi)的短期回落；影響企業(yè)發(fā)展的主要因素是資金和產(chǎn)能。陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)公司（簡稱法士特）戰(zhàn)略規(guī)劃總部副部長欒蘭說：“這次情況不同。用戶對(duì)產(chǎn)品的要求更加理性化和高端化，受國家整體經(jīng)濟(jì)走勢影響，商用車生產(chǎn)會(huì)長期處在中低速平穩(wěn)發(fā)展的通道內(nèi)。”
今年以來，深圳市航盛電子股份有限公司（簡稱航盛）商用車電子產(chǎn)品訂單數(shù)量下降。航盛總裁楊洪介紹道：“因?yàn)榍捌谘邪l(fā)的中高端產(chǎn)品（MP5、MP5/導(dǎo)航、MP5/導(dǎo)航/北斗終端一體機(jī)產(chǎn)品）開始大批量供貨，所以，雖然產(chǎn)品銷量有所下降，但是，產(chǎn)品附加值提高，產(chǎn)品銷售收入同比增長近30%。”
作為國內(nèi)最大的商用車變速器制造商，法士特產(chǎn)銷相應(yīng)受到影響。欒蘭進(jìn)一步分析其原因道：“這是固定資產(chǎn)投資萎靡、經(jīng)濟(jì)增速放緩、終端需求不旺等因素共同作用的結(jié)果。”
傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)屬于競爭激烈的微利行業(yè)。其中的企業(yè)不得不追求規(guī)模效應(yīng)，靠“量”來分?jǐn)偝杀尽⒗鄯e利潤。山東蒙沃變速器有限公司（簡稱山東蒙沃）總經(jīng)理張志東指出：“這是傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)在商用車產(chǎn)銷量大幅下降的形勢下普遍感到巨大壓力的原因。”
曲阜天博汽車零部件制造有限公司（簡稱曲阜天博）主要生產(chǎn)調(diào)溫器、油壓開關(guān)、溫度傳感器、PCV閥和倒車燈開關(guān)。其主要配套客戶是乘用車主機(jī)企業(yè)。商用車零部件銷售額約占其總銷售額的20%。商用車銷量大幅下降對(duì)其產(chǎn)銷有一定影響，卻沒有影響正常運(yùn)行。這是值得慶幸的。慶幸來自何處？曲阜天博質(zhì)量總監(jiān)代岳民回答：“我們的客戶分布廣。我們公司為國內(nèi)100多家主機(jī)企業(yè)供應(yīng)配套產(chǎn)品，客戶結(jié)構(gòu)比較均衡，沒有一家獨(dú)大的客戶。在最大客戶上海通用的銷售額約占曲阜天博總銷售額的9%。”
價(jià)格戰(zhàn)勢必更加激烈
商用車銷量下降幅度之大前所未有，進(jìn)一步為零部件行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)提供了溫床。一些慣于價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)發(fā)動(dòng)更加猛烈的價(jià)格戰(zhàn)，給慣于正常經(jīng)營的企業(yè)造成更加深重的災(zāi)難。“價(jià)格戰(zhàn)將導(dǎo)致零部件企業(yè)經(jīng)營業(yè)績下滑。我們的彌補(bǔ)辦法是加強(qiáng)內(nèi)部成本管控、減少浪費(fèi)。”黃廷波感到價(jià)格戰(zhàn)將在一段時(shí)間內(nèi)加劇。
惡性價(jià)格競爭必然導(dǎo)致零部件企業(yè)利潤下降。面對(duì)惡性價(jià)格競爭，山東蒙沃逆勢加大質(zhì)量投入和研究開發(fā)投入，把研究開發(fā)投入在企業(yè)收入中所占比例從3.16%提升到4.72%。張志東告訴記者：“我們積極開發(fā)新產(chǎn)品，走技術(shù)質(zhì)量效益型道路，推廣應(yīng)用新材料，提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)‘彎道’不減速，時(shí)機(jī)成熟便可適時(shí)‘超車’。”
代岳民說：“價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致維修市場只關(guān)注價(jià)格。”
法士特反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競爭。欒蘭介紹道：“法士特是一家有民族責(zé)任感的企業(yè)，信奉‘做企業(yè)和做人一樣’的原則。只有品德高尚、至誠待人，才能換來長久的合作和發(fā)展。多年來，我們憑借自主創(chuàng)新、成本控制、客戶開發(fā)、品牌建設(shè)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面的綜合競爭優(yōu)勢，牢牢占據(jù)市場主動(dòng)地位，為國內(nèi)中重型商用車升級(jí)換代提供最新優(yōu)化產(chǎn)品。”
沉著應(yīng)對(duì)困難
商用車銷量下降，價(jià)格戰(zhàn)更加激烈，給零部件企業(yè)經(jīng)營工作造成很大困難。面對(duì)嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，零部件企業(yè)怎么辦？“商用車產(chǎn)銷量下降，給我們公司生產(chǎn)經(jīng)營帶來巨大壓力。這是我們?cè)诮?jīng)歷行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛，也是在孕育希望。“量”降“質(zhì)”升。陣痛之后，行業(yè)就會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。”張志東表示沉著應(yīng)對(duì)困難。楊洪、黃廷波和代岳民都對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)情有獨(dú)鐘。
價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致收音機(jī)等低端產(chǎn)品銷售利潤大幅下降，有的產(chǎn)品銷售價(jià)格接近成本。面對(duì)如此艱難，楊洪深刻意識(shí)到：航盛必須加快中高端產(chǎn)品研究開發(fā)速度，增加中高端產(chǎn)品產(chǎn)銷量，提升盈利能力，擺脫惡性競爭的困擾。
黃廷波表示：“產(chǎn)品更新?lián)Q代加速，我們將配合主機(jī)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí)，我們將提升現(xiàn)有員工技能，以適應(yīng)新的發(fā)展需要。”
代岳民說：“要讓企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，就要開發(fā)新產(chǎn)品，特別要開發(fā)一些超前產(chǎn)品，不能跟在國外知名零部件企業(yè)后面一味模仿，亦步亦趨。否則，永遠(yuǎn)不能掌握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。”
對(duì)于這一輪市場調(diào)整，法士特早在幾年前就有預(yù)判和準(zhǔn)備：正如馬拉松運(yùn)動(dòng)員在長途奔跑中必須合理分配體能才能贏得最后掌聲一樣，國內(nèi)汽車市場健康發(fā)展同樣需要張弛有度；國家經(jīng)濟(jì)增速放緩的“新常態(tài)”，可以幫助汽車行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、規(guī)范市場秩序；對(duì)于資金充裕、技術(shù)領(lǐng)先、管理先進(jìn)的企業(yè)來說，這是一個(gè)難得的歷史機(jī)遇。
欒蘭介紹道：“法士特將充分利用市場下行帶來的調(diào)整機(jī)遇，做好技術(shù)改進(jìn)、產(chǎn)品開發(fā)、管理提升、人才引進(jìn)、市場推廣、文化建設(shè)等各項(xiàng)基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，為未來5年、10年乃至20年的發(fā)展積蓄力量，以更加健康的肌體迎接下一輪市場騰飛。”
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