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       三個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)讓柴靜的《穹頂之下》走出了輿論關(guān)注焦點(diǎn)，但是作為重要的空氣污染來(lái)源，機(jī)動(dòng)車尾氣帶來(lái)的觸目驚心的影響還在繼續(xù)。

       近日，國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛提供了一組數(shù)字：“根據(jù)北京市的pm2.5來(lái)源分析統(tǒng)計(jì)，本地污染貢獻(xiàn)中機(jī)動(dòng)車排放占到了36%，上海市的這一方面統(tǒng)計(jì)數(shù)字則是25%。”

純電動(dòng)客車市場(chǎng)使用減輕環(huán)境污染

       發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。這其中，汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)和環(huán)境污染的反推倒逼，幾乎是同等重要的因素。新能源汽車，特別是純電動(dòng)公交成為降低污染的重要手段。

新能源領(lǐng)域的先行者

純電動(dòng)客車市場(chǎng)使用減輕環(huán)境污染

       在機(jī)動(dòng)車中，公交車是城市交通 里解決出行的重要車輛類型，對(duì)城市客運(yùn)的分擔(dān)大概是60%。我國(guó)城市公交車總量大約為50多萬(wàn)輛，而且還呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。雖然客車的絕對(duì)數(shù)量并不是很 大，但是在車輛排放污染中還是占有很大比重。從這個(gè)角度上說(shuō)，改善環(huán)境尤其是空氣質(zhì)量，公交車電動(dòng)化勢(shì)在必行。

       近些年來(lái)，在企業(yè)探索和政策推動(dòng)下，新能源汽車走過(guò)了很重要的發(fā)展階段，去年，迎來(lái)了新能源汽車應(yīng)用的一個(gè)高峰期——全國(guó)銷售了7萬(wàn)多輛新能源汽車，其中純電動(dòng)占了60%。2015年，新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)全年的新能源汽車銷量將達(dá)到去年的一倍以上。

純電動(dòng)客車市場(chǎng)使用減輕環(huán)境污染

       2014年，中國(guó)新能源汽車的 保有量位居世界第二位，其中新能源公交車數(shù)量則在世界遙遙領(lǐng)先，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)北美、歐洲和日本。而且，北美、歐洲國(guó)家的新能源汽車是以混合動(dòng)力為主，我國(guó)則主 要由純電動(dòng)和插電式構(gòu)成。從車型分布情況，新能源（純電動(dòng)和插電式）乘用車占了四分之三左右，商用車占四分之一。雖然商用車占比不高，但數(shù)量也非常客觀。 更可喜的是，其中出現(xiàn)了表現(xiàn)非常好的企業(yè)，2014年至2015年一季度，純電動(dòng)客車銷量排名中，比亞迪、宇通領(lǐng)先行業(yè)；在插電式混合動(dòng)力客車領(lǐng)域，宇通 客車穩(wěn)居第一，蘇州金龍排名第二。