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10日，記者從福州市郵政局獲悉，50輛帶有快遞專用服務標識的輕型貨車今日正式上路，這些“快遞專車”可在福州市區限制載貨汽車通行的道路有條件通行，無需辦理車輛通行證。“快遞專車”投入使用后，福州市民可更快拿到快件。
限行路段有條件通行
根據相關規定，上午7：00—晚上9：00時段，福州市二環路(含)以內的道路，禁止輕型載貨汽車和輕型自卸貨車(載重量在0.5噸以下的除外)通行。快件如果想進入福州市區，只能在夜間將其運往市區內各個中轉站，然后白天再由快遞員用電動車、“小三輪”等交通工具，將快件送到市民手中。
福州市快遞行業協會會長宋茂松表示，這樣的投遞方式，不僅增加了快遞企業的運營成本，同時也影響了物件投遞的時效。
“快遞專車”相對于其他車輛有哪些“特權”呢?據福州市管理/‘>郵政管理局的負責人介紹，帶有快遞專用標識的車輛允許進入福州市區限行道路通行，無需辦理車輛通行證，但早晚高峰時段7：00—9：00、17：00—19：00除外。
“快遞專車上路，這提高了末端投遞的效率。”一快遞企業的負責人告訴記者，通過“快遞專車”投遞，市民至少可提早半天拿到快件。
4家快遞申請到“快遞專車”
此次投用的50輛“快遞專車”是福州市郵政管理局根據相關規定，從快遞企業申報的100多輛車中審批篩選而出，涉及順豐、德邦、飛遠、申通4家快遞企業。據了解，只有“閩A”藍色車牌的輕型載貨汽車才可進行申報(注：大中型載重車為黃牌，不能申報)。
據了解，快遞企業使用專用標識的有效期為一年，到期需向相關部門申請續期。此外，相關部門還設立了退出機制，如果快遞企業有車輛預期未年檢或報廢、一年內人為造成車輛定位系統無記錄達3次、違反規定申領快遞專用標識等情況，公安部門將取消已粘貼或噴繪的專用標識，并關聯該企業“快遞業務經營許可/’>快遞業務經營許可證”年度報告結果。
年內有望增至100輛
“我們對使用快遞專用標識的車輛實行總量控制，不會加大對城區的交通壓力。”福州市公安局交警支隊的負責人如是表示。
據了解，2015年,福州市快遞業務量和快遞業務收入均有大幅度增長，而與此相悖的是,快遞車輛卻面臨進城難、通行難、停靠難等困境,阻礙了快遞末端服務質量的提升。首批“快遞專車”投用后，將有效解決上述問題，方便市民。此外，福州作為電子商務與物流快遞協同發展五個試點城市之一，將2015年底實現100輛統一標識快遞車輛市區便利通行作為試點工作目標之一。
限行路段有條件通行
根據相關規定，上午7：00—晚上9：00時段，福州市二環路(含)以內的道路，禁止輕型載貨汽車和輕型自卸貨車(載重量在0.5噸以下的除外)通行。快件如果想進入福州市區，只能在夜間將其運往市區內各個中轉站，然后白天再由快遞員用電動車、“小三輪”等交通工具，將快件送到市民手中。
福州市快遞行業協會會長宋茂松表示，這樣的投遞方式，不僅增加了快遞企業的運營成本，同時也影響了物件投遞的時效。
“快遞專車”相對于其他車輛有哪些“特權”呢?據福州市郵政管理局的負責人介紹，帶有快遞專用標識的車輛允許進入福州市區限行道路通行，無需辦理車輛通行證，但早晚高峰時段7：00—9：00、17：00—19：00除外。
“快遞專車上路，這提高了末端投遞的效率。”一快遞企業的負責人告訴記者，通過“快遞專車”投遞，市民至少可提早半天拿到快件。
4家快遞申請到“快遞專車”
此次投用的50輛“快遞專車”是福州市郵政管理局根據相關規定，從快遞企業申報的100多輛車中審批篩選而出，涉及順豐、德邦、飛遠、申通4家快遞企業。據了解，只有“閩A”藍色車牌的輕型載貨汽車才可進行申報(注：大中型載重車為黃牌，不能申報)。
據了解，快遞企業使用專用標識的有效期為一年，到期需向相關部門申請續期。此外，相關部門還設立了退出機制，如果快遞企業有車輛預期未年檢或報廢、一年內人為造成車輛定位系統無記錄達3次、違反規定申領快遞專用標識等情況，公安部門將取消已粘貼或噴繪的專用標識，并關聯該企業“快遞業務經營許可證”年度報告結果。
年內有望增至100輛
記者了解到，福州目前有600多輛快遞車輛，如果全部涌入市區，將增加市區交通壓力。那“快遞專車”的投用是否考慮到這一情況呢?
“我們對使用快遞專用標識的車輛實行總量控制，不會加大對城區的交通壓力。”福州市公安局交警支隊的負責人如是表示。
據了解，2015年,福州市快遞業務量和快遞業務收入均有大幅度增長，而與此相悖的是,快遞車輛卻面臨進城難、通行難、停靠難等困境,阻礙了快遞末端服務質量的提升。首批“快遞專車”投用后，將有效解決上述問題，方便市民。此外，福州作為電子商務與物流快遞協同發展五個試點城市之一，將2015年底實現100輛統一標識快遞車輛市區便利通行作為試點工作目標之一。
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