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       藍天，碧海，金石灘。

       馬車，輕軌，公交車。

       從大連火車站乘坐輕軌，可直達有著國家5A級景區頭銜的金石灘。在這里，可以乘坐有著濃郁歐洲風情的馬車游覽，不過，更多游客選擇的是“外表火熱、內心安靜”的公交車。當徜徉在如畫美景中，所有煩惱都會被忘掉。

       不賣關子了，這是剛剛在金石灘投入運行的海格插電式氣電混合動力公交車。說它“外表火熱”，是因為車輛通體紅色，在碧海藍天、綠樹金沙的映襯下格外醒目；而“內心安靜”，即使是在運行過程中，乘客也可以毫無障礙的正常交流，不像普通公交那樣“聊天基本靠喊”。

綠色動力  5A景區絕配

       “為了保護這樣一個風光絕佳的景區，我們已經將柴油車逐步更換為清潔燃料車。在現有4條公交線路上運營的40多輛車，基本上都是LNG車和純電動車。這次選擇海格插電式氣電混合動力客車，源自去年的一次試驗。”大連金石灘旅游集團有限公司金石交通運營分公司（以下簡稱金石灘公交）安檢部長趙華回憶說。

       2014年7月，海格為金石灘公交提供了一輛氣電混合動力試驗車，從7月23日到7月31日的8天時間里，平均百公里氣耗是15.65公斤。“這是什么概念？來看一組對比。我們在2012年購買的10輛LNG公交，氣耗為百公里33公斤。當然，這與二者使用的發動機不同有關，不過，即使使用同級別發動機，LNG公交氣耗也在27公斤左右。因此，海格插電式混合動力至少比同級別LNG車節省30%的燃料。”趙華進一步解釋說：“而同樣是氣電混合動力，去年8月，其他品牌在我們這里試運營。結果顯示，其百公里氣耗為20.2公斤，比海格多5公斤，按照LNG市場價每公斤6元，每百公里的燃料支出就多30元。其實，這不僅是節省了開支，也是減少了排放和能源消耗。”

       秘訣在哪里？“氣電混車型在時速35公里以下時為電驅動，在試運營中我特別觀察了一下，海格在等紅綠燈時會自動熄火，不用人工操作，再起步時直接用電。這也是它的最大特點，就是能自動切換動力形式。第二，海格具備ATS智能水箱，可以根據氣溫調節風扇轉速，在冬季利于發動機水溫升溫。大家都知道，發動機水溫在90攝氏度左右時燃料消耗最低。以前到了冬天，車輛跑了一上午水溫還不到80攝氏度，只能靠加大油門來升溫，能耗相當大。今年有了ATS，這都不是事了?！壁w華笑稱。

       “所以我很看好插電式氣電混合動力?！痹诮鹗癁┕桓苯浝黼褡鹂磥?，這種車型在融合LNG與純電動優勢的基礎上有自己的魅力：“用電能是為了更節約燃氣，而有了燃氣動力，充電安排就更加靈活，萬一來不及充電，也不影響正常運營。而且兩種動力都是零排放或者低排放的，特別適合在景區使用?！?/span>

安全可靠  游客生命守護者

       時間已到6月，金石灘也將迎來一年中最熱鬧的季節。在景區，隨處可見攜手相伴的老人和天真活潑的孩子。

      “6~9月，是金石灘的旅游旺季。在此期間，金石灘公交每天運送兩萬人次，每天發車80班次左右。游客來這里是為了放松身心，而我們可不能放松。在讓游客開心盡興的同時，更要保障安全。這不但考驗我們運營方，也考驗車輛制造方?！壁w華介紹說：“從駕駛員反饋來看，海格插電式混合動力車型功率適中，起步平穩，剎車性能優于傳統車。更值得一提的是，在車門未關好的情況下，車輛是無法起步，這一點相當重要?！?/span>

       說到安全，更令他贊不絕口的是360度無死角監控探頭。“氣電混合動力車輛后部為高壓艙，因此車尾沒有風擋玻璃，干擾了駕駛員視線。再加上11.5米長的車體，單憑反光鏡和司機肉眼觀察，很容易留下視覺死角。如果有好動的小孩子或者腿腳不靈活的老年人處在死角內，那后果相當危險。為此，海格配置了360度無死角監控探頭，就像是在高處俯瞰一樣，車身周邊情況盡收眼底。同時，當轉彎時，攝像頭還能根據轉向自動切換重點監控部位。”他進一步解釋說。

       讓趙華放心的，不只是海格的產品：“海格的產品質量讓人信得過，去年試運營的8天中，從未出現過故障。售后服務更讓人滿意。比如，我們在2012年和2014年購買的一部分車輛已經過保了，但如果需要幫忙，海格還是耐心地為我們提供服務。從產品到服務的雙重保障，海格在接下來的旺季考驗中定會不負眾望?！?/span>

舒適體貼  為司機也為乘客

       在抵達金石灘景區的前一天，這批共計15輛海格氣電混合動力公交剛剛在車管所拿到牌照，再有幾天時間，就能投入運營了。

       “我們的司機都等不及了，都想立刻開上它。”趙華解釋說：“除了大家都知道的、操作省力的自動擋外，海格還有更加周到的設計?！?/span>

       金石灘冬暖夏涼，因此沒必要安裝空調，但為了司機更舒服，海格專門在司機位設計了兩個風扇，一個吹頭頂，一個吹面部。到了冬天，駕駛員座位下的專用取暖設施就會派上用場?！按送猓{駛室采用半包圍設計，司機腿部有擋板，這樣在開車門時冷空氣不會直吹司機腿部。人冷就冷在腳上，腳不冷，身體就不會冷。同時，半包圍還有個好處就是安全，萬一有問題，司機在保護區內，車上乘客也就更安全?！壁w華說。

       在考慮司機舒適的同時，海格也沒忘了乘客。記者看到，在車頂尾部有一個隆起的鼓包。“這就是LNG氣瓶?！彪褡鸶嬖V記者：“去年試運營時，氣瓶被放置在車輛下方，占據了乘客空間。我們與廠家協調，看如何能將乘客空間擴大。沒想到短短1年，海格就做到了這一點。傳統LNG氣瓶為375升，海格將其縮小至320升，并將其放到車頂。與電能搭配使用，不但行駛里程不降反升，車內空間也大了不少，乘坐時更加舒適。”

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