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     【商用車之家 原創】炎帝降沐姜水，武王伐紂揮兵，秦王獲雉稱霸，韓信暗度陳倉……歷史傳奇層見疊出，像汩汩不息的湍流，為秦川大地增添著豪邁的英雄氣息。古城西安，自古便是兵家必爭之地。三國時期，諸葛亮曾在此屯兵與司馬懿對陣。當年的金戈鐵馬換來的是今日中國汽車工業的繁榮興起。陜西重汽、法士特、漢德車橋等一大批中國現代汽車工業的翹楚都誕生于此。在古老“城池”的陪伴下，他們一路風塵一路歌，見證著三秦大地的歷史變遷，演繹著一段又一段的汽車工業傳奇。

       陜西汽車集團有限責任公司（以下簡稱陜汽），前身是陜西汽車制造廠。1968年，陜汽奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，徹底結束了我軍“有炮無車”的歷史?！把影病敝匦蛙娪迷揭败囅群髤⒓恿?5周年、50周年和60周年國慶閱兵儀式。建廠至今，陜汽共生產各類汽車60余萬輛，為我國國防建設、國民經濟和社會發展做出了重大貢獻。

1970年建成并成功試制出的第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車

       上個世紀80年代初，為解決我國汽車工業“缺重”的問題，原“中國重汽集團”斥巨資引進了國際著名重型汽車品牌———奧地利斯太爾系列產品，并以斯太爾項目為紐帶，將重汽集團下屬的三個僅有的整車生產基地：濟汽、川汽(即：重慶重汽)、陜汽聯合起來，成立了“重型汽車工業聯營公司”，共同研制、開發、生產適合中國本土使用的斯太爾系列重型汽車。

上個世紀80年代初斯太爾系列重型汽車

       當初所引進的斯太爾技術，在國外處于上世紀70年代末、80年代初的水平。斯太爾技術的全面引進在—定程度上為中國重卡注入了一針催化劑。斯太爾技術的全套引進歷經吸收、融合，國產化。斯太爾從瞞跚學步的嬰兒走出了關鍵性的一步，同時也實現了質的飛躍，改變了中國民用載貨車有輕無重的歷史。作為中國重卡第二代毛力車型，斯太爾車以其承載力強、適應各種環境的路面及低廉的價格贏得了用戶的喜愛。

       如今，我國重卡行業開始追求差異化，各大生產商開始更新斯太爾技術，斯太爾對重卡行業的影響力不斷減弱，但是，不可否認的是，斯太爾技術的引入，成就了我國重卡發展史上的一個時代，一個黃金時代。

       進入21世紀，作為虧損高達80億元的國有大型企業集團，原“中國重汽集團”正式一分為三。重汽的核心和主體部門保留“中國重汽”的稱號，劃歸山東省管理，原重汽集團三個整車生產廠之一的“濟南重汽”改稱“中國重型汽車集團有限公司”。而另兩個整車生產廠———重慶重汽與陜西重汽，分別下放重慶和陜西地方管理，組建為“重慶重型汽車集團有限公司”和“陜西重型汽車集團有限公司”，今天的陜汽由此誕生。

       陜汽“重獲新生”之后，在2003年5月，首批陜汽奧龍S2000系列重型牽引車成功下線。奧龍S2000系列重型牽引車在保留了斯太爾重型車原有成熟總成的基礎上，對駕駛室進行了大幅改進。陜汽計劃逐步用該系列車型替代原斯太爾重型牽引車，使其成為物流服務的主導車型。

陜汽奧龍S2000系列重型牽引車

       陜汽奧龍S2000系列重型牽引車的全面上市，標志著陜汽產品在開發理念上開始由實用型向舒適型轉變。

       同年8月，繼奧龍之后，陜汽又推出了一款有著里程碑意義的重型卡車——德龍F2000。陜汽德龍F2000是陜西汽車集團公司在采用德國MAN F2000駕駛室、前橋的基礎上，自主開發的我國新一代重型車。據介紹，該車型的技術性能和配置，大大高于當時采用斯太爾技術開發的各種品牌重型車。德龍F2000的成功上市，毋庸置疑地成為當時中國新一代重卡卓越品質的象征和市場的新寵。據有關資料記載，第一批下線的20輛德龍F2000，就由當時云南最大的運輸公司——云南交運將車提走。

標志著中國第三代重卡誕生的德龍F2000

       德龍F2000既繼承了德國知名產品的高貴血統，又進行了大量國產化改進，從推向市場的第一天起，它就好評如潮，重要的是，德龍F2000的上市標志著中國第三代重卡誕生。

       也許是德龍F2000的促進作用，在2004年，陜汽與德國MAN公司在北京簽署全面引進MAN重卡技術協議。根據協議，陜汽將引進全球暢銷的MAN F2000重型汽車駕駛室技術、底盤技術、重卡驅動橋技術和模具生產制造技術。

       但是，好景不長，陜汽與MAN，最終還是在發動機項目上分手了，取代MAN進駐西安的，是中國柴油機行業最大的外資投資者——康明斯。

       由于20世紀末，我國經濟發展保持高速增長的勢頭，所以，中國重型卡車工業自20世紀末至21世紀初一直保持著快速成長的態勢。并且，當時預期實施的國家第三階段汽車尾氣排放法規也對中國柴油發動機的技術進步起到了巨大的推動作用。

陜汽集團與康明斯合資生產ISM型11L重型柴油發動機

       終于，在2005年9月，陜汽集團與康明斯有限公司在西安正式簽署西安康明斯發動機有限公司合資合同。新公司將由雙方在西安以50:50的比例共同組建，生產康明斯ISM型11L重型柴油發動機。根據合同，雙方合資組建的西安康明斯發動機有限公司注冊資本2400萬美元，生產康明斯11L全電控發動機，功率范圍305-440馬力。合資公司將采用與歐美市場同步的技術引進模式。

       2011年年底，陜汽的又一顆碩果——德龍M3000，在商務年會上正式發布。此產品是針對國內標載運輸市場，突出輕量化而設計的。同年，在服務型制造戰略的引領下，陜汽在業內率先推出天行健車聯網服務系統。據了解，該系統可以有效實現“人-車-路-貨”四點實時信息共享。天行健系統一經問世，就已經打破了中國重卡行業用戶傳統服務模式，開啟了陜汽重卡車聯網服務的新紀元，從此，陜汽進入了互聯網時代。

陜汽德龍M3000上市