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       由于擔心石油輸出國組織(OPEC)并不會在6月5日舉行的奧地利維也納會議上宣布減產，國際油價連日來持續走跌，兩日累計跌幅達5%。多家分析機構預測，今日國內成品油價下調已基本板上釘釘。

       進入本計價周期以來，國際油價受到美元匯率走高，石油供應依舊過剩等因素影響震蕩下跌。受此影響，原油變化率持續處于負值通道之內。截至6月4日收盤，卓創資訊測算的原油變化率收于-2.61%，相對應的成品油限價下調幅度在90元/噸。卓創資訊分析師孟鵬對中新網能源頻道表示：“由于距離調價窗口只剩最后一個工作日，故周一24時，國內成品油限價下調已基本板上釘釘。”

       安迅思高級研究員梁丹也認為，總體來看，市場利空氣氛縈繞，盡管中東局勢時而牽動市場敏感的神經，但并未影響歐佩克供應，沙特及伊拉克原油產量也史最高水平。近期美國經濟數據好轉令美元指數走強，原油價格反彈提振美國生產商增產信心。而歐佩克減產希望渺茫，市場供應過剩局面難以改善，油價未來一天得以大幅反彈的機率很小。

       據了解，這是繼今年成品油零售限價三連漲后的首個下調預期，若調價得以落實，其將是年內成品油零售限價的第四次下調。國內汽柴油價格上一次下調是在3月27日，間隔已有近三個月。

       另外，由于自本周期伊始，變化率便進入了負值通道，從而導致本周期國內成品油批發市場觀望情緒持續濃厚。再加上國內的成品油，尤其是柴油需求較為疲軟，本周期國內成品油批發成交表現冷清。為了刺激出貨，國內主營銷售單位成品油價格出現了大面積下滑。

       而隨著國內主營銷售單位成品油批發價格的不斷下滑，近期國內加油站零售利潤不斷放大。卓創資訊數據顯示，截至6月3日收盤，國內加油站出售主營煉廠93號汽油的利潤高達809元/噸，較5月12日調價后首日利潤增加231元/噸；0號柴油利潤高達907元/噸，較上次調價后首日利潤增加307元/噸。

附：2015年國內成品油價格歷次調整：

       5月25日汽柴油價調價擱淺

       5月11日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸255元、245元

       4月24日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸300元、285元

       4月10日24時 上調汽柴油最高零售限價每噸120元、115元

       3月26日24時 下調汽柴油最高零售限價每噸240元、230元

       3月12日汽柴油價調價擱淺

       2月27日24時上調汽柴油最高零售限價每噸390元、375元

       2月9日24時上調汽柴油最高零售限價每噸290元、280元

       1月26日24時下調汽柴油最高零售限價每噸各365元、350元

       1月12日24時下調汽柴油最高零售限價每噸各180元、230元

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