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夢(mèng)寐以求的卡車(chē)是什么樣？是擁有高效節(jié)油的動(dòng)力總成，是享有安全可靠的駕乘體驗(yàn)，又或是"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代下的智能管控，卡車(chē)制造商都在積極向這方面前進(jìn)努力。2015年3月19日，曼恩在德國(guó)慕尼黑舉辦了一場(chǎng)卡車(chē)盛宴——曼恩卡車(chē)技術(shù)日(MANTrucknologyDays)。在技術(shù)日的現(xiàn)場(chǎng)，觀眾可試駕MAN TGX載貨車(chē)，親身去體驗(yàn)曼恩卡車(chē)技術(shù)所帶來(lái)的安全貼心感受！
曼恩卡車(chē)技術(shù)日(MAN Trucknology Days)
走近MAN TGX試駕車(chē)，一如德國(guó)曼恩的臉譜，兩側(cè)車(chē)門(mén)標(biāo)注TGX26.440，代表其來(lái)自曼恩TGX平臺(tái)，車(chē)頭可承受垂直載荷26T，動(dòng)力輸出440馬力。而觀眾試駕的這臺(tái)載貨車(chē)驅(qū)動(dòng)形式是國(guó)內(nèi)極少見(jiàn)的6X2后提升橋形式，這在城市、城際物流中的優(yōu)勢(shì)不言而喻。
試乘試駕MAN TGX26.440載貨車(chē)
和想象的曼恩TGX一樣：駕駛室空間寬敞，各個(gè)撥桿按鈕布置凸顯人性化，440馬力的動(dòng)力輸出也在ZF12檔自動(dòng)變速箱的配合下給力又流暢，讓操作如同轎車(chē)般簡(jiǎn)便舒適。據(jù)了解，在整個(gè)試駕過(guò)程中留給觀眾印象最深的是其安全貼心的曼恩LGS（車(chē)道保持系統(tǒng)），當(dāng)車(chē)輛達(dá)到一定速度之后，試駕者在未開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈的情況下偏離車(chē)道，這時(shí)從相應(yīng)側(cè)就發(fā)出了"咔噠"報(bào)警聲，非常直觀準(zhǔn)確的了解到車(chē)輛行駛路線，及時(shí)提醒試駕者車(chē)輛跑偏了。那這么先進(jìn)的配置在我們卡車(chē)實(shí)際運(yùn)行中會(huì)給司機(jī)帶來(lái)什么樣的改變呢？
親身感受MAN TGX26.440載貨車(chē)
我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，據(jù)AssitWare網(wǎng)站分析結(jié)果顯示：23%的汽車(chē)駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著一次；66%的卡車(chē)駕駛員自己在駕駛過(guò)程中打瞌睡；28%的卡車(chē)駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著的經(jīng)歷。四個(gè)駕駛員中就有一個(gè)駕駛員經(jīng)歷過(guò)車(chē)道偏離引起的傷亡事故。而曼恩LGS（車(chē)道保持系統(tǒng)）就是針對(duì)這樣的意外來(lái)補(bǔ)救的，預(yù)防你在行駛過(guò)程中"出軌"。
感受曼恩LGS（車(chē)道監(jiān)控系統(tǒng)）
據(jù)了解，該系統(tǒng)是曼恩在2014漢諾威商用車(chē)展（IAA）上最新展出的，與國(guó)內(nèi)廣大卡友熟知的沃爾沃、大眾cc、雷克薩斯等高端轎車(chē)裝有的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)一樣，曼恩的LGS會(huì)在駕駛員無(wú)意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車(chē)道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的反應(yīng)時(shí)間，大大減少了因車(chē)道偏離引發(fā)的碰撞事故，當(dāng)然它還可以糾正駕駛員不打轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣，這就有效減少過(guò)度疲勞或長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)駕駛引發(fā)的注意力不集中等情況造成的交通事故。可以說(shuō)擁有LGS（車(chē)道保持系統(tǒng)）的曼恩，讓車(chē)輛主動(dòng)安全方面表現(xiàn)更優(yōu)。
感受曼恩坡道輔助系統(tǒng)
同樣留給試駕者深刻印象的還有曼恩坡道輔助系統(tǒng)。試駕路段會(huì)經(jīng)歷一段陡坡路，這時(shí)教練會(huì)要求試駕者將車(chē)停到半坡處，再重新起步。我們都知道車(chē)輛停在陡峭或光滑坡面起步時(shí)，駕駛員從制動(dòng)踏板切換至油門(mén)踏板時(shí)容易造成車(chē)輛向后下滑，從而導(dǎo)致起步困難，這種情況即使非常有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也會(huì)手忙腳亂。但在試駕者實(shí)際操作中并沒(méi)有出現(xiàn)上述情況，原因在于曼恩的坡道輔助系統(tǒng)發(fā)揮了作用，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛停靠位置，判斷車(chē)輛是否需要啟動(dòng)制動(dòng)力，當(dāng)處于上述情況時(shí)，坡道輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)制動(dòng)輪施加制動(dòng)力（最長(zhǎng)約2秒），讓你有足夠的時(shí)間將腳從制動(dòng)踏板移動(dòng)到油門(mén)踏板，既而順利起步。
曼恩產(chǎn)品
觀眾試駕曼恩TGX意猶未盡，但曼恩TGX產(chǎn)品帶來(lái)的先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)讓觀眾們感受頗深，LGS（車(chē)道保持系統(tǒng)）、坡道輔助系統(tǒng)這些國(guó)內(nèi)豪華轎車(chē)才擁有的配置，曼恩產(chǎn)品已經(jīng)成熟應(yīng)用，而且據(jù)現(xiàn)場(chǎng)教練介紹，觀眾試駕車(chē)型還配有ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）、CDC（全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)）、EBA（緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)）、TPM（輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)）等先進(jìn)安全系統(tǒng)，我們也期待這樣安全貼心不"出軌"的曼恩早日來(lái)到中國(guó)！
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