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新能源推廣仍有難度

       據(jù)了解，目前廣東珠海已投入運營的加氣站有8個，分別為金鼎加氣站、上沖加氣站（2個站）、平沙車場加氣站、三灶車場加氣站、工業(yè)大道加氣站、拱北粵海車場加氣站，主要提供LNG公交車加氣，另外有一個CNG翠微加氣站，為現(xiàn)有303臺油氣混合出租車加氣。充電站只有1個為吉大充電站，為20輛電動公交車充電。

       “珠海市目前推廣清潔能源交通工具及站點布置存在較大困難。”珠海市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，其中最重要原因就是目前清潔能源交通工具及站場布置存在多重標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)推廣存在難度，各地城市各自為政，比如深圳發(fā)展純電動小汽車采用建設(shè)充電站的模式，杭州發(fā)展電動汽車則選擇更換電池的模式。珠海的規(guī)劃需要結(jié)合國內(nèi)外案例研究，確定方便可行、適合珠海實際的清潔能源補給站布點方案，才有可操作性。

       這位負責(zé)人坦言，清潔能源機動車一般來說較普通燃油機動車售價及維修保養(yǎng)價格高，且部分新能源機動車輛性能不是很穩(wěn)定，大面積推廣難度大，根據(jù)各城市推廣經(jīng)驗，優(yōu)先推廣公共交通清潔能源機動車，需要政府巨大財力投入，私人清潔能源機動車只有在市場和技術(shù)成熟后才有推廣的可能，因此“合理選擇清潔能源機動車推廣的時序是規(guī)劃可行的關(guān)鍵。”

兩年要增37座新能源補給站

       2014年初，珠海市交通運輸局曾向社會發(fā)布征求意見版的規(guī)劃，但一年來，發(fā)改局、住規(guī)建局、國土、公交、城管等十余個部門對新能源補給站的分布、數(shù)量等問題提出了眾多意見，在綜合各種建議之下，近日該局發(fā)布正式版本的專項規(guī)劃。

       根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，在2015年底，珠海公交車全部更換為清潔能源客車，其中純電動公交車不少于500輛，新增不少于300輛純電動出租車。但目前珠海公交車氣化比率剛剛超過50%，在運行的LNG公交車1109輛。因此，新的規(guī)劃，以2013年為基準(zhǔn)年，近期規(guī)劃至2017年，推進公交充電站17座，中心城區(qū)9座，充電樁82個，橫琴新區(qū)充電站2座，充電樁19個，南灣城區(qū)充電站1座，充電樁9個。社會充電站33座，中心城區(qū)、橫琴新區(qū)、南灣城區(qū)、唐家新城、井岸白蕉片區(qū)、金灣航空、平沙鎮(zhèn)、萬山海島均有規(guī)劃。

2020年前充電享政府指導(dǎo)價

       新能源交通從上到下都有不同程度和不同形式的補貼政策，珠海市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，除國家對珠海的新能源汽車購置補貼和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的綜合性獎勵資金支持之外，根據(jù)未來使用推廣情況，完善省和地方政府的財政補貼政策，明確購置新能源車型的補貼標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)備投資的一定比例給予補給站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一定的補助，支持設(shè)施基礎(chǔ)配套的完善，“鼓勵國有企業(yè)以股權(quán)投資、融資租賃等多種形式參與新能源汽車推廣應(yīng)用工作。”

       在充電站的建設(shè)使用方面，充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費和充電服務(wù)費。充電服務(wù)費主要用于充電站的建設(shè)、管理、運營維護等。2020年前，對電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理。對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格；對居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)等非經(jīng)營性分散充電樁按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價；對黨政機關(guān)、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設(shè)置的充電設(shè)施用電執(zhí)行一般工商業(yè)及其他類用電價格。電動汽車充電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策。將電動汽車充電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價。

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