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在新能源產(chǎn)業(yè)盛行的今天，客車作為能源消耗大戶，節(jié)能減排勢在必行。節(jié)能減排作為我國基本國策，交通運(yùn)輸行業(yè)明確規(guī)定，“十二五”期間，公交企業(yè)綜合耗能比2005年要下降14%。對于國內(nèi)廣大公交企業(yè)而言，如何響應(yīng)國家節(jié)能減排新政，如何契合綠色、高效、節(jié)能的行業(yè)新常態(tài)成為當(dāng)務(wù)之急。為了推動全國公交客運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排活動深入，在全行業(yè)范圍內(nèi)普遍倡導(dǎo)節(jié)能駕駛紀(jì)念，創(chuàng)建業(yè)界綠色公交體系，2015年5月25-26日，第三屆“宇通杯”全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽在上海拉開帷幕。
“創(chuàng)建綠色公交，樹立節(jié)能標(biāo)兵”，這句話不僅僅是本次賽事的主題，也是我國公交全行業(yè)的努力方向。在本次全國公交車駕駛員技能大賽中，最吸睛的或許不是賽事舉辦地宜人的風(fēng)景，也是不各省市駕駛員代表高超的車技，它沒有參賽，更沒有獲獎，但它缺靠科幻般的特性搶盡風(fēng)頭，它就是一輛搭載空氣動力起步系統(tǒng)的節(jié)能公交車。在2015全國公交車駕駛員節(jié)能技巧大賽中，上海神州汽車環(huán)保有限公司派出一輛空氣動力節(jié)能公交為大會服務(wù)，服務(wù)大眾的同時也展現(xiàn)了這項(xiàng)國內(nèi)外首創(chuàng)的節(jié)能減排新技術(shù)。
何為空氣動力起步？
汽車既不燒油也不耗電就能起步，這聽起來就像天方夜譚，但本次賽事過程中，這項(xiàng)科幻版的新技術(shù)卻真實(shí)地展現(xiàn)在我們面前。公交車空氣動力起步系統(tǒng)被公認(rèn)為當(dāng)今世界上城市工況最高效的汽車節(jié)能技術(shù)之一。交大神舟空氣動力起步系統(tǒng)采用機(jī)械傳動的方式和機(jī)械守恒原理，可將公交剎車時浪費(fèi)的動能和怠速時浪費(fèi)的能量回收并將其轉(zhuǎn)化為空氣能量。
空氣動力節(jié)能公交車”的工作原理是：當(dāng)車輛停駛怠速、制動或緩速行駛時，本來應(yīng)被浪費(fèi)掉的能量，將被空氣動力系統(tǒng)利用起來。空氣動力系統(tǒng)包括蓄能器和液壓泵等裝置，蓄能器里裝有液壓油和氣體。當(dāng)車輛制動時，液壓泵將回收液壓油，原本充在蓄能器里的氣體將被擠壓，形成壓縮氮?dú)夂蟊毁A存；當(dāng)車子再次啟動時，蓄能器壓縮氣體的能量將被釋放，用于車輛的起步動力。最終實(shí)現(xiàn)既不燒油也不耗電就能使車輛起步的效果。
統(tǒng)籌兼顧，不僅僅是節(jié)油
除了節(jié)油降低能源消耗外，交大神舟空氣動力起步系統(tǒng)的最大特色之一就是可以在不改變原車結(jié)構(gòu)、配置和性能的情況下進(jìn)行匹配安裝，大大增加了產(chǎn)品的使用范圍。據(jù)了解，目前一套空氣動力起步系統(tǒng)售價12萬元，公交公司較易收回成本。而且這套系統(tǒng)大部分采用機(jī)械傳動，車輛后期維護(hù)成本很低，帶來的環(huán)保效能確實(shí)非常可觀的。
特色之二就是搭載空氣動力起步系統(tǒng)的這款公交車在制動和啟動時比普通公交車更加平穩(wěn)，噪音也更小。此外，由于壓縮、釋放空氣的過程在制動和啟動過程中循環(huán)，空氣動力節(jié)能公交車更適合在擁堵路面行駛的公交車中推行，非常符合當(dāng)前城市運(yùn)行工況。目前這款公交車已經(jīng)應(yīng)用于上海市的一條公交線路。
搭載空氣動力起步系統(tǒng)的公交車稱為空氣動力節(jié)能公交車（Airpoweredbus，APBUS），起步車速可達(dá)23km/h以上、節(jié)能率可達(dá)20%以上、減排率可達(dá)40%以上、駕駛員省力60，以上。沈陽一名擁有15年公交駕齡的老師司機(jī)對該系統(tǒng)毫不吝惜贊美之詞：“我開車15年沒見過這么好的車，不用給油就能起步，太神奇了！我希望公交駕駛員都能開上這樣一款舒適、節(jié)油、環(huán)保的好車。”
技術(shù)成熟，經(jīng)得起市場考驗(yàn)
空氣動力節(jié)能系統(tǒng)本著“把浪費(fèi)的能量轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動力”的思想，經(jīng)歷了十年自主研發(fā)的過程，處于國際領(lǐng)先水平。這項(xiàng)技術(shù)也得到了客車技術(shù)業(yè)內(nèi)的認(rèn)可。交大神州空氣動力起步系統(tǒng)是一個獨(dú)立的工作系統(tǒng)，可在不改變車輛自身結(jié)構(gòu)的情況下安裝，并可在汽油、柴油、天然氣、乙醇以及其他新能源為燃料的公交客運(yùn)車輛上加裝。即可以與汽油、柴油等傳統(tǒng)動力發(fā)動機(jī)適配，也可與電動機(jī)混合形成電液混動汽車。基于出色的產(chǎn)品特性，交大神舟也同申龍、豪沃等整車企業(yè)展開合作，即整車出廠即可選配安裝空氣動力起步系統(tǒng)，大大豐富了整車廠的產(chǎn)品種類與客戶的選擇余地。
此外，上海神州推出的空氣動力起步系統(tǒng)也經(jīng)歷過資深駕員親身評測。本次比賽全國各地公交公司派來的技術(shù)負(fù)責(zé)人和各公交公司選拔出來的70余名選手或乘車觀摩或體驗(yàn)駕駛，好評如潮。全國自動擋組第二名，北京公交駕駛員馬月明對這項(xiàng)技術(shù)做了簡單扼要的評價：“開空氣動力起步客車有三個體驗(yàn)，第一是節(jié)油，起步不用燃料；第二是起步平穩(wěn)；第三是價格不貴，易于接受。”
交大神州依托上海交通大學(xué)強(qiáng)大的教授研發(fā)團(tuán)隊，專業(yè)從事環(huán)保節(jié)能車輛的裝備與技術(shù)突破多年來取得一系列豐碩成果。以"打造環(huán)保節(jié)能汽車技術(shù)領(lǐng)軍者"為企業(yè)目標(biāo)，上海神舟汽車走過了多個年頭，從項(xiàng)目確立到產(chǎn)品成型，他們的節(jié)能努力從未停止。即獲大廠認(rèn)可，也得百姓口碑，交大神舟空氣動力起步系統(tǒng)——這項(xiàng)國內(nèi)外首創(chuàng)節(jié)能技術(shù)的未來值得我們期待。
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