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近年來，我國細(xì)分物流領(lǐng)域用車專業(yè)化、細(xì)分化趨勢越來越明顯。商用車企針對細(xì)分領(lǐng)域用車需求開發(fā)相應(yīng)主力車型來謀求細(xì)分市場銷量提升的動(dòng)作也越來越多。然而，國內(nèi)卡車市場并未隨著天氣的轉(zhuǎn)暖漸漸復(fù)蘇。鋼鐵、煤炭、水泥建材、工程機(jī)械等主要工業(yè)行業(yè)形勢非常嚴(yán)峻，與這些行業(yè)息息相關(guān)的卡車行業(yè)面臨的銷量下滑困局不可避免。
在整體經(jīng)濟(jì)下行形勢之下，也并非沒有亮點(diǎn)可尋——眼下由電商帶動(dòng)的快遞物流用車正在為商用車的未來發(fā)展拋出橄欖枝?？爝f物流用車隨著快遞市場爆發(fā)式增長而漸受熱逐。
快遞物流引發(fā)用車需求
快遞是中國物流行業(yè)一個(gè)極為細(xì)分的領(lǐng)域。以2006年為中國物流業(yè)的分水嶺，依據(jù)WTO規(guī)則，中國全面放開國際貨代業(yè)務(wù)和國際快遞業(yè)務(wù)。中國物流行業(yè)的增長點(diǎn)開始從海運(yùn)、空運(yùn)、零擔(dān)貨運(yùn)和供應(yīng)鏈物流慢慢轉(zhuǎn)向快遞。如今，電商的不斷升溫更帶動(dòng)快遞行業(yè)持續(xù)的高速發(fā)展。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，躍居世界第一。2014年我國快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，同比增長42%;快遞業(yè)務(wù)量同比增長52%。在3月26日2015中國快遞論壇上，國家郵政局首次發(fā)布的中國快遞發(fā)展指數(shù)(該指數(shù)以2010年為基期，基期指數(shù)設(shè)定為100)表明：2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)達(dá)到282.4，比上年增長70.8，2010-2014年中國快遞發(fā)展指數(shù)年均增速29.6%。快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢為商用車市場傳遞出福音信號(hào)。
相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2015年快遞業(yè)務(wù)量或?qū)⑼瓿?96億件，同比增長40%，預(yù)計(jì)到2020年，我國日均快遞量將突破1億件?？爝f服務(wù)的增長必然引發(fā)對快遞用車的需求。市場調(diào)查顯示，京東、德邦、百世匯通、韻達(dá)等知名電商、快遞物流公司2015年對高端、專業(yè)的物流用車的采購計(jì)劃都在500臺(tái)以上。
2015年以來，全峰快遞斥巨資購置沃爾沃重型卡車;浙江圓通速遞有限公司購置30臺(tái)東風(fēng)御風(fēng)廂貨車;南京快捷快遞首批采購10臺(tái)廣汽日野;廣東申通批量訂購東風(fēng)柳汽乘龍快遞車;韻達(dá)速遞在自營車用車方面青睞東風(fēng)天龍……此類快遞物流公司購車消息此起彼伏。
商用車競逐快遞物流市場
相比于幾年前國內(nèi)商用車企業(yè)對快遞物流用車領(lǐng)域并不十分熱衷的現(xiàn)象，如今的商用車企業(yè)對快遞物流用車態(tài)度顯然已經(jīng)有了轉(zhuǎn)變?；诳爝f企業(yè)在車輛方面的需求日益多樣化，采購時(shí)所關(guān)注的焦點(diǎn)不再是單一的車輛性能和采購成本，而是逐漸轉(zhuǎn)向注重產(chǎn)品價(jià)值、綜合運(yùn)營成本以及整體解決方案等更趨專業(yè)化的用車需求，商用車企業(yè)也開始調(diào)整戰(zhàn)略，依據(jù)需求快速布局快遞物流用車市場。目前針對這一市場而發(fā)力的商用車企業(yè)不在少數(shù)。
早在兩年前，東風(fēng)柳汽已經(jīng)注意到快遞物流行業(yè)限時(shí)到達(dá)、高效快捷特征，并依據(jù)這一需求，推過一款用于長途干線運(yùn)輸?shù)钠ヅ淇得魉?45馬力霸龍9.6米前4后4型全封閉廂式貨車以及用于次干線和支線運(yùn)輸?shù)某她?.6米廂貨。產(chǎn)品從省油可靠以及服務(wù)方面都做了革新與改進(jìn)。
在2015上海車展期間，福田汽車集團(tuán)與福田戴姆勒汽車聯(lián)合發(fā)布了電商、快遞物流一站式整體解決方案，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍快遞用車領(lǐng)域。在展會(huì)現(xiàn)場，以歐曼、歐馬可、奧鈴、圖雅諾四大品牌專業(yè)運(yùn)輸車為產(chǎn)品支撐，為用戶提供了一整套高效、智能、安全、綠色的電商、快遞物流一站式整體解決方案，滿足了省際干線運(yùn)輸、城市支線運(yùn)輸、市內(nèi)運(yùn)輸乃至“最后一公里”終端配送的整體需求，從而實(shí)現(xiàn)一站式、一體化的采購鏈條。除了四大物流品牌車系提供全新升級(jí)的專業(yè)產(chǎn)品支撐，電商、快遞物流一站式整體解決方案還包括車聯(lián)網(wǎng)解決方案、金融解決方案和一站式服務(wù)解決方案，在用戶放心、省心使用的基礎(chǔ)上滿足其對智能化、信息化需求。
從各商用車企業(yè)的市場反饋來看，其在快遞物流用車的針對性推廣營銷成果也漸顯苗頭。以中國重汽為例，2015年1-4月份數(shù)據(jù)顯示，中國重汽銷售公司HOWO-T產(chǎn)品在快運(yùn)、快遞物流細(xì)分市場勢頭強(qiáng)勁，據(jù)了解，前4月其在深圳地區(qū)銷量達(dá)到800多臺(tái)，在快遞、物流行業(yè)占比達(dá)80%。
雖然國內(nèi)不少商用車企業(yè)已經(jīng)看到這一市場機(jī)遇，并開始對快遞物流用車給予越來越多的關(guān)注與思考，但更多企業(yè)仍處于對快遞物流用車的淺層認(rèn)知。如何針對快遞運(yùn)輸?shù)募?xì)分化需求推出真正的標(biāo)桿性產(chǎn)品并樹立標(biāo)桿型企業(yè)是當(dāng)務(wù)之急。對國內(nèi)商用車企來說，這無疑是一個(gè)機(jī)遇，也是一種挑戰(zhàn)。
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