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中國客車的同質化一直被廣為詬病。尤其是隨著技術與采購全球化，加上客車生產(chǎn)本身的特性，國內客車產(chǎn)品的同質化現(xiàn)象似乎有增無減，以至于很多人誤認為客車制造無專業(yè)性可言。所以，近年來，客車業(yè)的新進入者不少。但是，一個奇怪的現(xiàn)象卻同時出現(xiàn)，新進入者中很多都鎩羽而歸，剩下的也都不如剛進入時那般充滿豪情壯志。
日前，在2015北京道路運輸車輛展上，大金龍新一代公路客運性價比之王XMQ6119FY正式發(fā)布。作為大金龍經(jīng)典5系產(chǎn)品升級版的代表之一，XMQ6119FY集中地向人們展現(xiàn)了客車內在的價值與專業(yè)之道。
大金龍新5系XMQ6119FY正式發(fā)布引關注
以營銷為導向的研發(fā)新階段
如果要用一款經(jīng)典客車來詮釋大金龍 “國車”的美譽，那么，經(jīng)典5系客車無疑是一個很好的選擇。據(jù)介紹，XMQ6125HY/AY/BY/CY這4款車，再加上此次車展重磅亮相的XMQ6119FY，共同組成了大金龍全新經(jīng)典5系平臺的“五虎上將”。那么，新5系到底新在哪里？
“新5系是客車研發(fā)進入到第三個階段即以營銷為導向階段的產(chǎn)物。”大金龍產(chǎn)品企劃部負責人說。在他看來，客車研發(fā)第一個階段時以市場為導向，主要是根據(jù)客戶需求來造車，但不足在于前瞻性不夠、適應性不廣；第二個階段是以產(chǎn)品為導向，60%以上的零部件是標配，但不足在于市場針對性不強、叫好未必叫座；而新5系則可以稱得上是真正以營銷為導向開發(fā)的新車型，在這個開發(fā)過程中，采購、財務、銷售、技術、企劃等部門聯(lián)合構建一個專門的項目團隊，且都要參與到選擇性、周期性的市場調研中去。換言之，原來的售后服務概念已完全被顛覆，不再只是簡單的做售后服務，而是一個動態(tài)的產(chǎn)品跟蹤和不斷完善過程。這樣做的好處在于，研發(fā)出來的產(chǎn)品又回歸市場來驗證，從而使產(chǎn)品從一出世起，便擁有了最貼合市場真實需求的基因。
XMQ6119FY為旅游市場注入新生力量
大金龍產(chǎn)品企劃部負責人認為，新5系作為國內客車業(yè)首個以營銷為導向研發(fā)的車型系列，至少包含以下幾個要素：一是研發(fā)前非常清楚的成本目標，并對細項逐一拆分，以便落實。二是核心零部件的談判，項目團隊要摸排市場需求，并對零部件進行技術驗證以及采購議價，從而選擇性價比最高的零部件產(chǎn)品。如通過金龍汽車集團與寶鋼的戰(zhàn)略合作，車橋與采埃孚的戰(zhàn)略合作等，確保零部件具有明顯的比較優(yōu)勢。三是品質管理，進行實地驗查，確保質量可靠。四是客戶摸底，在上市之前選擇戰(zhàn)略性重點客戶進行需求摸排，之后進行樣車的小批量投放，再經(jīng)過大客戶市場反饋之后，申報參數(shù)，車輛定型。五是車輛定型之后，項目研發(fā)團隊再與銷售、售后服務人員等共同走市場，對車型進一步完善改進。
大金龍產(chǎn)品管理部負責人表示，新5系標志著大金龍繼續(xù)回歸產(chǎn)品本質訴求，在緊扣市場需求的同時，把需求語言轉變成車型語言，以產(chǎn)品制勝。
五大性能升級不失多樣化
經(jīng)典是積淀，更是傳承。“新5系有著15年經(jīng)典延續(xù)，40多項深入優(yōu)化，5大全新升級，即更經(jīng)濟、更安全、更舒適、更環(huán)保、更便利，涵蓋11-12米不同米數(shù)段，不同外觀造型及標準等級座位數(shù)，全面滿足公路客運市場的不同需求。用一句話概括就是，總有一款適合你。”大金龍產(chǎn)品企劃部負責人說，“五虎上將”打出組合拳，全面涵蓋客戶的差異化訴求，同時，通過內部的平臺化、模塊化、標準化制造，使新5系成為高性價比的突出代表。
XMQ6119FY迅速打入北京、廣州等一線城市旅游市場
據(jù)介紹，新5系在舒適安全的基礎上，最大化考慮營運經(jīng)濟性，打造能夠為客戶“盈利+”的超高性價比車型。該系列車型搭載智慧驅動控制系統(tǒng)，實時動態(tài)化智能管理，實現(xiàn)動力輸出與行駛路況實時最優(yōu)化匹配。優(yōu)化的風扇控制策略及進風導流結構，使冷卻水溫度保持在90℃左右，改善1%-3%的燃油消耗，配合ICS智能冷卻系統(tǒng)運行，燃油經(jīng)濟性更為凸顯。符合空氣動力學的流線型車身優(yōu)化設計，有效降低風阻3%，降低油耗1%以上。免維護蓄電池還可大幅降低后期使用成本。值得一提的是，車身鋼材采用更堅固的高強度Q700無縫鋼管，整車減重500公斤以上，經(jīng)濟性與安全性兼顧。
在安全性方面，新5系應用龍翼車聯(lián)網(wǎng)主動安全技術，通過道路自動限速、車道偏離報警、前向防撞報警、全景環(huán)視和夜間行車輔助系統(tǒng)，將安全隱患提前消除。標配LED日間行車燈和自動大燈，以及采用氣囊減震、可減緩駕駛疲勞度的座椅，讓駕乘更加安全。在舒適性方面，大金龍產(chǎn)品企劃部負責人表示，更舒適的乘坐空間未必要靠犧牲座位數(shù)或加長車身尺寸，新5系在保證對等級座位數(shù)需求并不大幅增加客戶購車成本的同時，使座間距加大，讓乘坐更舒適。加裝FSD阻尼可調式減震器的半主動控制空氣懸架，使行車更加舒適平穩(wěn)。在環(huán)保性方面，新5系滿足國Ⅴ排放標準，單車污染物排放量比國Ⅳ標準減少30%-50%，助力消除霧霾天氣困擾。在便利性方面，可開啟式前圍、獨創(chuàng)專利整體式踏板，發(fā)動機艙和電器艙增開并加大檢修口等設計，全面提升檢修及維護保養(yǎng)的便捷性。
大金龍產(chǎn)品企劃部負責人強調，相比競品，新5系成本降低，但配置不低，通過零部件優(yōu)選，確保客戶核心利益。比如細小至推力桿、減震器等底盤小件，以及車燈材質等都要優(yōu)于同類產(chǎn)品，僅一個導游椅的成本都要比競品貴好幾百元。通過自主開發(fā)及整體議價，在不影響品質的前提下，新5系將成本做到了最優(yōu)。
細節(jié)苛刻迸發(fā)名牌魅力
除了研發(fā)設計的細致入微，新5系生產(chǎn)制造及品質管控上的細節(jié)把握也毫不含糊。據(jù)大金龍品質管理部相關負責人介紹，針對新5系成立了專門的品質管控項目小組，設計開發(fā)前端就開始介入，從底盤緊固件到車身結構，再到涂層質量以及內外飾、底盤調試、整車成品檢驗等每一個細節(jié)，生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)或階段，都開展嚴格檢驗與聯(lián)合評審。他表示，盡管客車業(yè)是小批量、多品種的勞動密集型行業(yè)，但通過體系文件、非常完備的作業(yè)指導書與檢驗標準結合，不僅可以確保制造工藝質量，而且保證了生產(chǎn)一致性。
大金龍生產(chǎn)技術部相關負責人舉例說，中部艙門密封原來是貼膠條，現(xiàn)在則采用輪轂卡口，向轎車標準靠攏，以最大可能消除人為因素干擾，密封性能更好，且更美觀。再比如，除霜機原來集中在儀表臺，不便于檢修，現(xiàn)在直接設計在外部，維修更方便。此外，通過優(yōu)化處理，使進氣格柵處的蒙皮更平整，不需要補涂，也避免后期開裂。而新5系如此細致入微的考慮與設計優(yōu)化多達40余項。
專業(yè)具有無窮的魅力。正因為大金龍一貫堅持的專業(yè)性，所以創(chuàng)下大金龍客車240萬公里無大修紀錄的河北省石家莊飛鹿客運有限公司相關負責人表示：“相信名牌，相信廠家提供最優(yōu)的配置。”
發(fā)力公路客運再圖興
令人有點費解的是，近年來，國內客車細分市場中，由于受到高鐵、動車組列車的較大沖擊，公路客運市場一直不是很景氣。從歐美發(fā)達國家發(fā)展的歷史經(jīng)驗來看，未來公路客運在綜合交通運輸體系中盡管仍然會扮演重要角色，但其所占的份額一定會下降。那么，大金龍重磅推出瞄準公路客運市場的新5系車型，其意欲何為？
XMQ6119FYD4C斬獲2015年度最佳公路客車獎
大金龍產(chǎn)品企劃部相關負責人表示，一方面，隨著近年來民航、鐵路的高速發(fā)展及完善，對公路客運的沖擊日趨穩(wěn)定，市場大幅下滑的可能性減少；另一方面，受2008年全球金融危機的影響，國內購車高峰期推遲到2009年，而到今年正好是新一輪大規(guī)模更新周期。同時，團體車市場正在蓬勃成長，通勤班車的容量不減反增，且空間不斷擴大。此外，客戶購車多半都會提前預判，所以，公路客運市場并不像想象中那么悲觀。“將營銷工作前移，在確保客戶要求的性能指標的前提下控制好成本，讓售價能適應市場的接受能力，從而讓新5系具有高性價比，后期的營銷工作反而輕松。”該負責人說。可喜的是，自樣車打造完成至5月正式上市前，新5系已獲150輛訂單。
業(yè)內人士評價，在公路客運特別是旅游及團體車市場，金龍客車擁有著良好的口碑和美譽度。此次對經(jīng)典車型再升級，也寄托著大金龍強化市場優(yōu)勢地位，謀求王者歸來的追求與理想。
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