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人生急不得，所有的成功都必定經歷時間沉淀，一個真正優秀的作品也一定是歷經錘煉，投注耐心方可得來。在日新月異的互聯網時代，很容易形成以速度為評判標準的“快文化“，而忽視了”精耕細作“的匠人文化，或者也可將其稱為”慢文化“，但這個”慢“并不意味著低效，而是將所有的時光都凝聚在對品質的極致追求中，它是一種對工藝不厭其煩，精益求精，完美，再完美的匠人精神。越是在飛速發展的時代，這種匠人精神就越彌足珍貴，今天我們來聊一聊，江鈴的匠人文化。
王者匠心：專注制造輕卡30年
1984年，江鈴大膽引進五十鈴先進技術與生產線，開始在國內生產五十鈴"NKR/NHR"系列輕型載貨車，開創了國內高端輕卡的先河。在國內汽車產品緊缺的80-90年代，“一代名車，中國江鈴"成為當時中國輕卡市場的真實寫照。
1995年，江鈴與美國福特汽車公司結成戰略合作伙伴，廣泛吸收福特造車經驗和技術，所有產品研發均嚴格遵循福特全球標準流程，共享福特全球優質供應商，江鈴輕卡品質水準再上一層樓。
1997年，江鈴大膽進行自主品牌研發與推廣之路，推出"JMC"牌輕卡。由于取消商標費等，價格大幅下調，成功奠定了國內高端輕卡霸主地位。從首家引進國外先進輕卡技術與生產線，到首家自主研發生產國內高端輕卡產品，13年時間鑄就了江鈴汽車的輝煌，也推動了國內高端輕卡市場的迅速發展。
2007年，江鈴順達的上市，在保證4JB1發動機、變速箱、底盤等核心部件的高質量的同時，以主要需求為核心，簡化了部分附加配備，首次將高端輕卡拉進10萬元售價區間，再一次刷新高端輕卡價格底線。
隨后，江鈴根據市場需求，先后推出凱運、凱銳、凱銳800等多款暢銷高端輕卡，2014年，江鈴首款高端重載輕卡凱銳800H成功上市。日漸完善的產品線夯實了江鈴品牌基礎，2014年，江鈴輕卡市場份額位列國內前三，市場保有量超過100萬臺。
一支追求完美與極致的匠人團隊
推動江鈴發展的，除了國內外先進的技術平臺，特別值得一提的還有江鈴旗下那支擁有非凡技藝，追求完美的能工巧匠。他們技藝嫻熟，對工作極度認真，對每一個產品，每一處細節都力求盡善盡美，其中袁政海勞模創新工作室是最能代表江鈴匠人文化的一支團隊。
袁政海勞模創新工作室共有17名成員，其中大師1名、名師16名，近3年，共開展技術革新項目32項，獲得8項國家實用新型技術專利，多次被授予“模范創新工作室”“全國示范性勞模創新工作室”，是江鈴組織高技能拔尖技能人才開展技術攻關、優化作業方式、培養高技能人才的有效平臺。
袁政海作為工作室領辦人，先后創造了3個“全國之最”：27歲，成為全國最年輕的高級技師、最年輕的全國技術能手;30歲，成為中華技能大獎最年輕的獲獎選手。在鉗工崗位，他熟練掌握了模具鉗工技術，通過勤奮苦練，在銼銼刀基本功上練出了“一銼準”的絕活。模具上的關鍵零件精度要求很高，調整維修時都是以頭發“絲”為單位，他只要一刀銼下去，就知道是幾絲，要幾絲銼幾絲，絲毫不差。
工作室骨干成員們通過刻苦鉆研，上千遍，甚至上萬遍的嘗試和學習，研究出了一套獨具匠心的精湛工藝，“銼刀技”、“望、聽、切、思”四步調試法等，攻克了一系列技術難題，多次獲得省級和國家級榮譽，當然，也多次獲得外國技工認可和贊美。
苛求，只為打造更加優質的產品
江鈴的匠人精神，在產品研發中得到了充分體現，每一個開發環節、每一道工序，每一個零部件，每一次驗證，江鈴都充分投入，嚴格把控，精益求精。
江鈴新車型均采用正向開發進行，從市場需求入手，從零開始去研發一款車，由于是全新開發，在研發設計之初就需要考慮好整車的一致性，以及各個零部件的良好匹配度，這需要專注、專業和強大的技術積淀能力。
整車出廠前，每款車都要經過從美國和意大利引進的一流的設備和技術的嚴苛檢測，比如：軸承故障分析儀、振動頻譜分析儀、電動機故障檢測儀等，同時，針對整車耐久性進行苛刻測試，確保車輛零部件的耐磨性和抵抗疲勞、腐蝕的能力。比如：高海拔高溫高寒的三高測試，高速路、石塊路、扭曲路、水池等各種路況下的極限測試。
以凱銳800為例，整車研發項目嚴格按照福特全球產品開發流程的13大節點，200多項標準進行，累計使用了實驗樣車72臺，超國標完成200萬公里嚴苛測試，累積完成了30臺整車的耐久性試驗。同行也許可以用6個月就造出一臺“快餐式”的車型，但江鈴堅持用3年的時間，精雕細琢，打造超越用戶預期的高品質車型。
低調務實，專業進取，是江鈴一貫堅持的企業作風，正是這種專注、專業、精益求精的匠人精神，使江鈴具備了不斷突破和創新的實力，不管市場如何變幻莫測，江鈴始終堅守著對品質的執著追求，也正是這種執著，成就了如今響徹大江南北的江鈴汽車。
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