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      【商用車之家 原創】 2015年5月26日，由中國土木工程學會城市公共交通學會、中國公交信息網、鴻與智NEV《節能與新能源汽車》雜志主辦，鄭州宇通客車股份有限公司、濰柴動力股份有限公司等企業協辦的“新能源公共汽車發展論壇”在上海舉行，鄭州宇通客車股份有限公司李飛強博士在論壇上做了題為《宇通插電式混合動力客車節能技術》的報告。

鄭州宇通客車股份有限公司李飛強博士在論壇上做了題為《宇通插電式混合動力客車節能技術》的報告

規避國外自動變速箱技術壟斷 宇通開發插電式動力平臺

       在新能源領域，宇通開發的雙電機同軸混聯式混合動力系統采用簡潔的純電直驅傳動、串并結合的工作模式，使得動力傳遞高效、再生制動回收比例高。目前，該系統已擁有完全自主知識產權，其關鍵零部件技術也被國內完全掌握，很好地規避了國外對自動變速箱技術的壟斷。

“三多”整車控制策略 全方位提升車輛安全性

       針對宇通插電式系統，宇通開發了基于多功能、多模式切換，多能源管理的整車控制策略，通過高壓系統故障分析，明確了高壓系統進行過程中的故障觸發處理，建立了整車安全故障樹，制定了高壓安全管理策略；運用功能安全和電氣安全耦合設計方法、高壓原件集成管理策略，實施了整車主動安全控制和被動安全保護。此外，宇通整車控制技術基于功能劃分出分層控制網絡結構，總線負載率可降低20%，通過專家系統和GPRS網絡實現遠程實時監控和診斷，從多方面提升了整車的安全性。

插電式電機驅動技術 整車重量減少45%

       對于宇通的電機驅動技術，宇通在開發前提出了整車高壓用電控制器的集成設計方法，開發了高功率密度、高效的低速大扭矩雙電機集成系統，五合一集成控制器，通過高壓隔離的雙屏蔽，控制電路與主回路集成優化及共享冷卻系統，整車高壓節點由29個減少到14個，控制器總體積減少65%，重量減少45%，以達到輕量化標準。

利用雙向DC/DC實現功率可控充電

       據了解，宇通的插電式車載能源技術是由宇通開發的高功率、低成本、高可靠性的復合電源系統，這套系統的最大優點是能使電池與電容優勢互補，使電源系統功率密度由550w/kg提高到968w/kg。同時，利用雙向DC/DC實現了功率可控充電，主動控制電池的充放電倍率，從而提高電池使用壽命。

七類節能措施 使系統節油率提升50%以上

       基于公交工況，以實現發動機高效工作區域控制，整車能量流高效傳遞，合理降低工況耦合為基本出發點，宇通從混合動力系統部件級，系統級和整車級等三個層次實施了包括發動機節能技術、高效動力總成技術、電動化輔助系統和綜合能量管理、再生制動能量回收技術、工況識別和控制策略標定技術、整車輕量化技術以及插電技術在內的七大類節能措施，系統節油率可提高50%以上，節油效率更高，能量消耗更低。

       編后語：作為客車行業第一家上市公司，鄭州宇通連續22年保持銷量穩定增長，已連續14年位居國內行業首位，目前已擁有覆蓋公交、客運、旅游、團體和專用車等各細分市場在內的中國最全的客車產品型譜。在新能源領域，宇通插電式混合動力客車目前已覆蓋10-18米等多個細分級別，已獲得的主要產品公告達12款，實際線路節油率50%以上。

       隨著鄭州宇通10億元新能源產業發展基金的投入以及宇通節能與新能源客車生產基地的建設，必將進一步夯實宇通對新能源客車的生產能力；同時，伴隨著宇通對新能源客車在動力平臺、整車控制、驅動技術等關鍵技術領域的不斷研發，也將進一步提升宇通在新能源客車市場的占有率。

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