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    【商用車之家 原創】工欲善其事，必先利其器。

       性能優良的發動機就是汽車的利器。

       在2015北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，幾家國內外主流的發動機制造商都參加了展出。細心的觀眾會發現，康明斯除了在展位上展出的五款發動機之外，還有一款發動機是在福田歐輝展位中展出，它就是康明斯與福田汽車合作，針對中國市場研發的ISG系列重型發動機。

       眾所周知，康明斯ISG發動機是率先匹配在福田歐曼GTL重卡上的。但是，本屆展會中，福田歐輝展臺唯一一款柴油車“e客”BJ6122系列城間客車也搭載了康明斯ISG系列發動機。

       據了解，“e客”是繼福田汽車集團與世界知名汽車集團戴姆勒、世界著名發動機集團康明斯在商用車領域合作之后，借助合作技術優勢，經歐輝客車精心打造的新一代12米大型城間客車，該產品可用于中長線路的城間高檔班線客車運營，兼顧高端旅游團體市場。

       那么問題來了，匹配在福田歐曼GTL重卡上的發動機為什么又在大型城間客車上出現？

       帶著疑問，商用車之家編輯在展會現場采訪到了福田汽車大區經理白永國以及康明斯副總工Nat先生。通過白經理和Nat先生的介紹，商用車之家編輯對ISG系列重型發動機有了更深入的了解，也有了新的認識。

       對于上述的問題，白經理回答說：ISG發動機在設計之初，就保證了其動力性和燃油經濟性，每個零部件之間的完美匹配使ISG發動機相比國內競品發動機百公里油耗至少低2-3L，再加上ISG發動機有10萬公里的保養周期，經常跑長途的用戶一年運營成本的節省是非常可觀的。就燃油經濟性來說，ISG發動機搭載在“e客”這種大型城間客車上是非常合適的。除了滿足燃油經濟性，在動力性方面，ISG發動機也能滿足“e客”的需求。

       白經理介紹說：直列六缸的康明斯ISG系列重型發動機，功率段為310-490馬力 (228-360千瓦)，可以滿足廣泛多樣的客運需求，目前，ISG系列發動機共有ISG11L和ISG12L兩個型號推向市場。關于排放方面，ISG系列發動機可滿足國四、國五法規要求，白經理說，目前該系列發動機的全球非道路第四階段最高標準產品正在開發中。

       對于ISG系列發動機更細節的產品特性，Nat先生介紹說：ISG系列發動機是康明斯新開發的一款發動機，產品特點和中國國內有些不同，該系列發動機采用康明斯XPI超高壓燃油噴射技術，使柴油燃燒效果更好，同時ISG發動機還采用了選擇性催化還原系統（SCR），使排放更加環保。ISG系列發動機還采用輕量化設計，相比中國國內發動機要輕200KG以上。Nat先生表示，該系列發動機零部件數也是很少的，整臺發動機大概有207種零部件，649個零件號，零部件比國內同級別發動機要少40%。

       Nat先生介紹，在長達5年的研發歷程中，ISG發動機經過了60,000小時的臺架測試以及超過600萬公里的道路測試，正是在這種全球聯動的設計模式下，通過最先進的技術，開發出了高適應性的產品平臺，滿足不同目標市場和地區對發動機性能和成本的不同需求。

       ISG系列發動機應用了多項康明斯專利技術，這些創新優勢體現于發動機開發和應用的各個方面：業界最高的燃油噴射技術，更有效提高燃油效率，降低排放，無助熱啟動幫助發動機在-35oC度的極寒條件下7秒輕松啟動；智能轉速控制技術，實現最佳燃油使用效率；高效進排氣系統提高空氣運行效率，進一步降低油耗，高度集成的潤滑和冷卻系統，減少壓力損失等。

       白經理說，目前ISG系列發動機是由福田汽車裝配，但是，下一步，福田康明斯會和國內其他有需求的整車廠來合作，也就是說ISG系列發動機未來會面向整個商用車市場。

       采訪最后，Nat先生告訴商用車之家編輯，除了這款ISG柴油發動機，康明斯接下來還會研發氣體發動機和非道路發動機，而且研發是針對整體的中國市場。

       編后語：康明斯ISG發動機自推出以來，就一直是歐曼GTL超能版的“御用動力”。不過，從本屆道路運輸展來看，這個“御用動力”被分享給了歐曼的“兄弟產品”歐輝客車。搭載ISG發動機的歐輝“e客”的推出，一方面來說，是給消費者帶來了更多的選擇；另一方面可以看出，康明斯發動機正在國內重型商用車市場完善自己的產品譜，并且擴大產品領域。

       在采訪過程中，白經理表示ISG系列發動機未來會面向整個商用車市場，也就是說，今后，康明斯ISG發動機還會在其他商用車品牌的展臺上再次看到。

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