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       5月19日，備受關注的“中國制造2025”規劃正式出臺，標志著我國從制造業大國向制造業強國轉變，實現中國制造向中國創造轉變，中國速度向中國質量轉變，中國產品向中國品牌轉變。據了解，“中國制造2025”針對創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化和人才為本五方面，在新一代信息技術、節能與新能源汽車、先進軌道交通裝備等十個重點領域發力。汽車產業作為制造業發展的十大重點領域之一，依然面臨著“缺核少芯”、“少創新、缺設計”、“工匠短缺”等現實難題，尤其對勞動力密集型的客車產業來說更是如此。

       近年來，道路運輸行業呈現運距短途化、乘客結構多樣化、出行需求多元化等特點，客車制造產業應進一步適應道路運輸市場新常態，在實踐中實現產業戰略升級，滿足國內外市場的需求。廈門金龍聯合汽車工業有限公司（簡稱“大金龍”）作為中國客車產業的領軍品牌之一，正順應“互聯網+”的發展趨勢，以信息化與工業化深度融合為主線，走出一條獨具特色的精耕細作制造路，通過研發全新XMQ6119/6125經典5系產品，重新詮釋中國客車行業的內涵。

金龍客車已連續服務“兩會”通勤15年彰顯國車品質

車輛制造 有高標

       20多年來，大金龍一直把制造產品的高品質視為生命，追求每一道細微之處的精工細作，在制造工藝、新能源技術革新、品質管理等方面不斷積極探索，先后通過“CCC”中國強制產品認證、ISO/TS16949：2009質量管理體系認證、 “歐盟整車型式認證（VCA）”、以及海灣地區、澳大利亞、俄羅斯等強制認證，其中VCA認證成功跨越歐盟汽車認證標準的高“門檻”，在全球范圍樹立了中國客車制造新標桿。

       過去幾年，大金龍“龍威”系列在國內外道路運輸領域可謂是家喻戶曉，深受北汽集團、北京八方達客運、無錫客運等企業歡迎，在沙特、烏克蘭、保加利亞等市場也打開了局面，其卓越的整車性能、產品設計、舒適性等展現了自主品牌“中國制造”的實力。

       今年5月，大金龍進一步革新力作，通過融合“龍威”系列專業制造經驗，打造了全新經典5系客車平臺，并一舉發布5大全新升級產品，被稱為“五虎上將”。新5系產品外觀氣宇軒昂，傳承了大氣的外觀和 “K”形車身識別；全承載鳥籠式車身、前向防撞報警系統、道路自動限速系統、全景環視系統和夜間行車輔助系統讓車輛主動安全和被動安全有機結合起來；選用的高強度Q700無縫鋼管，整車減重500千克，在兼顧安全性的前提下，實現了車身輕量化；智能化方面，采用全新智能電源管理系統，龍翼車聯網科技平臺等讓“互聯網+”隨處可見，體現了中國制造的內在自我提升。

       新5系得到市場高度認可，據記者了解，全新5系，從3月份下線，目前已經有100多輛的訂單。大金龍相關負責人表示，這已經是很好的一個市場反饋，同時也要求大金龍在保障產品高品質的同時還要考慮生產效率的提升。

       在開發新5系的過程中，大金龍創新的研發模式、生產流程再造不僅有效規避了一線工人年輕化、短缺化硬傷，而且成為行業樣本。近年來，由于勞動力的短缺，客車制造生產過程中車輛的一致性難以保障是各企業面臨的普遍難題，如何兼顧高品質和生產效率？大金龍工藝品質負責人介紹，生產效率的提高得益于生產的專業化，客車的細微之處需要人工操作的一致性來保證。為此，大金龍總結了作業指導書等規范，每一個安裝步驟都提前聽取各方意見，精細確定，然后用圖片的形式形象展示安裝的順序、關鍵點、安裝程度等，“之前一個行李架要十幾個人做1個小時才能完工，現在只要8個人做33分鐘。制造過程有標準可循，生產效率提高了，勞動強度也降低了。”

今年5月北京道路運輸展大金龍正式發布新一代客運性價比之王XMQ6119FY

綠動軍團  更全能

       5月14日，交通運輸部、財政部、工業和信息化部聯合下發《關于完善城市公交車成品油價格補助政策加快新能源汽車推廣應用的通知》（簡稱《通知》），明確從2015年起對城市公交車成品油價格補助政策進行調整，進一步理順補助對象和環節。隨著新政策的出臺及實施，新能源公交客車將迎來大發展。

       《通知》表示，現行城市公交車成品油價格補助中的漲價補助以2013年作基數，2015—2019年逐年遞減。在減少公交燃油補貼的同時，《通知》提出在運營環節補貼新能源公交客車，以便于刺激新能源公交客車的增加。這也是政府首次在運營環節補貼新能源公交客車，有望大幅降低運營成本和縮短投資回收期，并刺激公交公司選購新能源公交客車。

       “新能源公交客車的發展一定是行業發展的一大趨勢，在北京道路運輸展上大金龍對此做了充分的展示。”大金龍相關負責人介紹，大金龍新能源車型針對不同細分市場有著完整的產品鏈，加上其精湛的技術和設計能力，掀起了一場“全能綠色風暴”，為新能源客車注入“全能”力量。

       “近年來，我國新能源客車獲得了快速發展。然而我們在市場調研中卻發現，由于搭載的電池充電倍率小、充電時間久，無法滿足運營調度和排班要求，造成目前不少插電式混合動力客車只能以非插電模式投入運營，難以實現真正的最大化節能減排，不符合政策補貼新能源客車的初衷。”大金龍新能源客車相關負責人認為，新能源客車制勝的關鍵在于技術和產品創新，只有充分滿足市場實際需求，才能獲得可持續發展。而以XMQ6127為代表的大金龍ISG插電式混合動力系列客車，是業內首款符合公交調度運營現狀、真正意義上的插電式混合動力公交車，被形象地稱之為“綠動將軍”。

大金龍新能源客車進駐華農大打造高校純電校巴

       之所以獲此殊榮，大金龍總工程師表示，新能源客車的研發來不得半點的虛假，必須真材實料，從電池品牌的選擇、電機、電控等關鍵總成上要擇優選擇，為了提升市場競爭力，價格方面還要能接地氣。為此，大金龍依托金龍汽車集團并入福建汽車集團的契機，發揮集團化采購優勢，全球范圍尋找最優零部件供應商，降低采購成本的同時，有效保障產品品質。

解決方案 顯智能

       進入2015年以來，新能源汽車仍延續著良好的發展態勢。然而，由于現階段充電站等配套設施還不是很完善，很多新能源車輛難以發揮出最大的使用價值。因此，如何解決新能源客車的落地問題，即客戶運營問題，是車企需要共同面對的難題。在今年北京道路運輸展上，大金龍再次發力，發布新能源全能解決方案——易驅（ECO-Chip）新能源管理系統，在新能源控制策略方面獨樹一幟。

       “易驅”通過對電機運行、充電模式、模式智能切換、車輛運行管控、安全保障等五方面的深度管控，令新能源客車的管理更加便捷、智慧、高效。“易驅”是大金龍對新能源行業的一次反思和突破。從現實意義來講，只有最符合行業需求、最適應當下國情的產品，才能真正讓客戶享受到綠色科技帶來的價值。

       此次北京道路運輸展亮相的XMQ6127，搭載“易驅”新能源管理系統，破解了傳統混合動力客車存在的實際使用中不省油、爬坡乏力、難以實現快速充電等行業難題。其多元復合鋰快充電池，動力強勁，可以大幅減少對燃油的依賴，同時采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機和TM驅動電機雙電機驅動，可以實現發動機零油耗啟動，0—50千米/小時的加速時間最短可到13秒以內，最大爬坡度可達到20%。而這一數值不僅遠高于競品混聯車型13%左右的爬坡度，甚至可以媲美傳統動力車輛。

2014年底311輛大金龍XMQ6127G公交車交付伊拉克——中國制造再獲海外市場認可

兩化融合 新階段

       大金龍從2011年上線ERP系統，開始了先進的標準化和數據化管理運營，集成公司及產業鏈的資源優勢，制造生產基本實現信息化。2014年10月，工業和信息化部副部長楊學山考察大金龍兩化融合貫標工作，對大金龍的貫標階段性成果表示滿意。今年2月，大金龍通過兩化融合現場評審，成為福建省首家順利通過評估審核的試點企業。

       兩化融合是在信息化環境下，企業提升核心競爭力、實現可持續發展的重要支撐。因此，自貫標工作開始以來，大金龍就予以高度重視。此次評審的通過，代表著大金龍的兩化融合工作進入新階段。

       正如工業和信息化部部長苗圩所言，中國制造當下有一個最大、最好的機遇，那就是互聯網技術在制造業的應用，這將成為加快制造業發展的最大催化劑、最大引擎，甚至有可能直接推動中國制造業從電氣化向智能化跨越。

       當前，中國客車制造只是中國制造的一個縮影，在我國經濟轉型升級的大背景下，中國客車能否成為中國品牌的一個領跑者，關鍵在于品質。大金龍只是中國客車陣營的一個代表，過去20年，其追求品質至上、專注細節的優良傳統正是打造中國制造強國的基石。

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