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       追求利益最大化是重卡司機生存法則!然而，在整個重卡生命周期中，油耗占到運營成本的30~40%。“油耗下來了，賺的自然多了。”來自山東的歐曼GTL超能版用戶趙西富說出了重卡司機的心聲。

       從事棉布等工業日用品運輸的趙西富師傅通過朋友推薦，購買了一臺380馬力的歐曼GTL超能版重卡，運營了近半年時間，趙師傅對車的評價就是：這車開起來真節油，有實力!談到重卡節油，經驗豐富的趙師傅有自己的一套“心得”：首先要選節油車，其次要選合適車，最后節油開。

買一輛節油的車是降低運營成本的關鍵

        與眾多重卡司機一樣，選擇歐曼GTL超能版看中就是其節油實力，大馬力小速比的整車匹配，動力系統和傳動系統優化匹配，低速經濟油耗轉速，傳動效率更高，節油效果顯著。“這么多年的跑車經驗，油耗得從各個方面來省，比如發動機、車自重、輪胎、風阻等都有關系。”趙師傅自信的說：“這車的2000巴超高壓噴射技術，霧化效果更好，超大進氣門空氣和油混合好，燃燒充分，就能提升燃燒效率，達到節油效果。”

       趙師傅平時跑運輸各種路況都會遇到，所以期望車輛在更多情況下都能控制經濟油耗區間。歐曼GTL超能版的低轉速、大扭矩性能，能在1000—1500轉的低速經濟油耗區輸出最大2300牛·米的扭矩，較同類產品扭矩至少提升10%，經濟油耗區間更寬，這也為趙師傅省了不少油錢。

       “我平時開車基本就在1200轉左右，有時會到1400，而這款車在1000—1500轉都處在經濟油耗區。”趙師傅表示，“我前段時間跑了上海到武漢來回的運輸，去的時候運棉布，回來運塑料顆粒，載貨在38噸左右，單程900公里，中途有一小部分上下坡路段，其余路段都很好。歐曼GTL超能版百公路油耗在25.5個油，平均每百公里節約燃油耗3.5個，總計節約31.5個油，按照7元來計算共節約220.5元，長期下來，可以省下一筆不小的費用啊”。

減少車輛不必要的燃油消耗也很重要

       自重輕，拉得多;加速快，更省油。歐曼GTL超能版采用平臺化、模塊化設計，通過整車結構優化設計，ISG發動機本機各系統以及附件，大量采用了輕量化和低能耗的系統和零件，輕量化和低能耗設計，與整車一體化設計;大動力發動機、直接檔變速箱、小速比單機橋匹配技術，功率損失少，更節油。

       “別看輕了幾百公斤，空車跑起來，也能省不少。要是拉著貨，就能多拉幾百公斤。”趙師傅說：“減少不必要的油耗，長期來說，也能省下不少。比如，起步快，能迅速進入經濟油耗區;扭矩大，動力響應快，瞬間和穩態加速好，節省加速階段的油耗等。”

       此外，歐曼GTL超能版獨有智能節油系統(LBSC)能根據車輛運行環境智能控制發動機轉速，無論平緩行駛、下坡或爬坡均能提供優異的油耗表現和駕駛性能。“現在的重卡技術越來越先進了，這個智能節油系統，讓我這樣的老司機也能再節油。”

選擇適合自己的車提升節油駕駛能力更重要

       在聊節油心得的時候，最令趙師傅感慨的是：要選擇適合自己的車。聽了朋友推薦，也詳細了解了430馬力和380馬力的歐曼GTL超能版后，趙師傅去了歐曼4S店面。“接待我的銷售人員很熱情，聊了一下午，了解了我的貨運情況，還告訴我超能版用了哪些新技術，我覺得挺靠譜，最終聽了他們的意見，買了一臺380馬力的，果真沒有讓我失望。”

       與其它銷售不一樣的是，歐曼GTL超能版能為用戶專門設計一套物流方案，針對用戶配貨、載重、線路，給出了適合的車型推薦;趙師傅從事工業日用品運輸，歐曼為其設計了一套集主機、掛車、貸款、掛靠、折扣保險、上牌的整體解決方案，大馬力、小速比的車輛更適合趙師傅的日常運輸，跑得快、拉得多又省油。

       此外，正確的駕駛習慣，不僅能直接降低油耗，更重要的是還能對發動機起到很好的保護作用，讓發動機的壽命得以延長。趙西富還提到了超能版專業的駕駛培訓，“聽完超能版采用了那么多新技術，我試車的時候心里還真有點發憷，幸好旁邊有專業的教練，教我4檔、5檔起步，正常就維持在1000-1500的經濟轉速區間內，又省油，還能提高發動機的壽命。”

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