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    【商用車之家 原創】斯堪尼亞每月的聚會活動如期而至，本月的聚會主題為斯堪尼亞在中國的經營之道。在本次聚會中，斯堪尼亞中國執行董事何墨池分享了斯堪尼亞80年代在中國的往事。并且，現年80歲的中國海洋石油總公司何光先生也受邀出席，和大家講述斯堪尼亞上世紀在中國的歷史情節。

       何墨池先生說：斯堪尼亞在中國擁有50年的歷史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油經濟性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶提供按照具體運營情況精確定制的車輛和服務，具有最大盈利能力、安全性和駕駛員吸引力。

斯堪尼亞中國執行董事何墨池先生

       從10輛木材運輸車的試用訂單和拒絕銷售煤炭運輸車，到蘇州金龍、中聯重科、阿爾法客車、捷達、格拉曼、震旦和 Linyi 的持續成功，半個世紀以來，斯堪尼亞在中國經歷了動蕩與劇變的歲月，其業務模式卻一直運行良好。耐心和堅持并始終以客戶的最大利益為重，這是斯堪尼亞成功的關鍵。

中國海洋石油總公司何光先生（左）講述斯堪尼亞在中國歷史

       會上，何光老先生說：在1982年的時候，我國要進口一批用于海洋石油的運輸車。當時，中國的進出口業務開始放開，但是，國家規定進口的設備只能用于本身，不可以再進行出售。經過多方面考慮后，中國石油總公司決定派專人去瑞典現場考察斯堪尼亞卡車的質量，最終確定進口斯堪尼亞卡車作為石油運輸車。經過了長時間的實際考察，斯堪尼亞卡車的反饋是很好的。由于當時石油運輸業務并不飽和，所以這批車還被用于社會運輸業務，可以說，當時進口的斯堪尼亞卡車發揮了巨大的作用。

       中國在 20 世紀 60 年代奉行通過進出口公司進行國家貿易的政策，禁止直接與終端客戶聯系。這家隸屬于瑞典瓦倫堡[ Wallenberg 家族部分或全部擁有瑞典的公司混業經營集團。在 20 世紀 60 年代，該集團旗下的公司包括 Alfa-Laval、Asea、Astra、Atlas-Copco、Ericsson、Husqvarna、SKF、Saab 和 Scania-Vabis等。]集團的公司雖然早在 20 世紀 50 年代初便成功登陸了巴西市場，卻不愿太早介入中國市場。這是因為公司的經營理念基礎是——在進入一個新市場前，需要始終確保能夠直接向終端用戶提供專業售后服務支持。

試購

       由中國機械進出口公司代表的中國林業部聯系到了斯堪尼亞和其它歐洲制造商，準備從每家采購木材運輸卡車進行測試，幾年后根據結果再進行批量采購。

準備運往中國:部分斯堪尼亞-瓦比斯木材運輸車配備了最新的木材運輸裝備

,比如卡車和拖車配有木材托板和可拆卸的吊機

       斯堪尼亞在 1965 年交付了 10 輛木材運輸車整車，其中大部分配有來自瑞典供應商的車身上裝；部分車輛尾部裝有可拆卸的吊機和木材托板，還有些車輛配備了雙軸木材運輸掛車，另有部分專門為中國使用的背負式托運車進行了改裝。

斯堪尼亞-瓦比斯LT76 6x4 卡車于 1965 年交付至中國