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4月初傳來好消息：廣州插電式混合動力公交車招標項目啟動以來，不斷吸引國內多家主流客車企業參與角逐，安凱客車一舉獨攬該項目全部訂單，中標數量378輛，中標單價90.87萬元，合同總額3.43億元，成為此次招標項目中的最大贏家。是什么原因能讓安凱客車成功拿下讓同行為之羨慕的“豪華禮包”？
安凱客車黨委書記 李永祥
深耕新能源客車
首先，安凱客車在新能源領域深耕已久。目前，該公司已建成年產6000輛的新能源客車生產線和國內唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”；共有76款新能源客車獲得國家公告，公告數量居全國第一，且在全國35個城市進行了示范運營工作。
其次，能在此次采購大單中脫穎而出，實則是安凱客車多年深耕廣州市場的結果。截止目前，廣州已有超過3000輛安凱公交車運營，市場占有率近30%。以此次招標單位——廣州市一汽巴士有限公司為例，該公司已與安凱客車合作十年有余，現主要經營廣州市區公交與日夜班大巴線路、公交與地鐵接駁線、小巴線路等共173條，營運車輛2200多輛，其中就有超過1000輛來自于安凱客車。
再者，性價比突出。此次中標的安凱12米插電式混合動力客車產品，是安凱插電式混合動力家族中的明星產品，也是國內目前唯一批量使用AMT技術的新能源客車，采用國內獨創的6擋AMT自動變速器，能夠適應各種運營工況。
根據交通運輸部規劃，至2020年，新能源汽車在交通運輸行業的應用應初具規模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域的總量將達到30萬輛。如今，新能源市場已經成為國內客車企業新的業務增長點，而安凱客車早已由最初的探索性技術研究階段，發展到目前為止共換代升級了五代新能源客車產品。
新能源客車每一個里程碑背后都有一個安凱故事，這樣的故事，我們還將繼續關注。
探索新型競爭力
從2013年開始，安凱新領導班子出于長遠考慮，對原安凱客車、江淮客車進行了全方位的合并重組，打破了過去一個體系、兩套班子的困局，并通過產業布局、資源共享、體系重組等一系列舉措打造具有新型核心競爭力的新安凱。
什么才是新安凱的新型核心競爭力？安凱客車黨委書記李永祥為《汽車觀察》雜志記者進行了簡要解讀。
客車制造，依然屬于勞動密集型產業，在很大程度上仍依靠人力勞動。李永祥認為，提升機械化水平，減少人力勞動在制造過程中的投入，應該是未來客車制造行業發展的一個重要突破點。
根據這幾年的摸索，李永祥對安凱客車新型核心競爭力有了新的想法，“未來，公司規劃的重點將不再是廠房的擴大，而是內涵式的改造，通過使制造裝備更現代化、自動化、智能化，來進一步提升安凱客車的產品品質。”
安凱客車憑借過硬的品質，一直占據中國高端客車的高地，但在貼近市場、提升品牌影響力方面做得還不夠細致。李永祥告訴《汽車觀察》，為改變這一不足，安凱客車圍繞客戶做了很多工作，通過對比安凱的產品和其他品牌的產品來尋找問題的答案。
其中，“安凱美麗中國行”就是很好的例子，從2013年開始的綠色旅游文化之旅、2014年的價值發現之旅，到今年強勢推出活動第三季，安凱不僅全面展示了A6和A8燃氣新能源客車、高端商務車、“e控”系統等全新的優勢產品技術，而且通過走訪各地客戶，實地體驗安凱客車的使用情況，對市場需求有了更深的認識。“安凱美麗中國行”不僅成為一個品牌提升的平臺，也體現出安凱客車順勢而為的市場策略之變。
4月29日上午，安凱客車總經理童永向客戶代表交付新車鑰匙，86輛安凱客車批量出口科威特。從中東到全球，安凱客車在國際市場上的大單交易不斷。
安凱客車總經理童永向客戶代表交付新車鑰匙
海外戰略新思路
4月29日上午，安凱客車總經理童永向客戶代表交付新車鑰匙，86輛安凱客車批量出口科威特。從中東到全球，安凱客車在國際市場上的大單交易不斷。
有人認為，中國客車出口靠的是運氣。但若出現持續出口訂單，靠運氣遠遠不夠，還要靠企業自身的實力支撐。“對于以技術見長的安凱客車來講，過硬的品質、多樣化的配置以及靈活的設計方案，是其贏得海外客戶信任的重要因素。”童永如是說。
以中東市場為例，安凱客車已形成相當規模市場占有率。其中，在沙特市場的保有量已達到5000輛，成為當地保有輛最大的中國客車品牌。另外，安凱客車還出口到阿聯酋、伊朗等其他中東國家，現已在中東市場形成了全方位、多層次的營銷體系。
實際上，科威特還只是安凱客車海外市場的一個縮影，2014年安凱出口阿爾及利亞1100輛公交客車（合同總金額2.24億元）、2012年出口倫敦20輛豪華雙層敞篷觀光車、2011年出口沙特3000輛校車……這些訂單都已成為中國客車業走向世界的標志性事件。
可以看出，安凱海外市場走的是兩條清晰的路線：一條路線是在歐美高端市場打響品牌影響力，另一條路線是在中東、非洲、南美洲地區做大產品市場規模。
截至目前，安凱已覆蓋全球57個國家和地區，出口美國、英國、澳大利亞、香港、迪拜、新西蘭、俄羅斯、新加坡等地，并已獲美國DOT認證、歐盟E-mark認證、俄羅斯GOST認證、海灣GCC認證、澳大利亞ADR認證等多個國家和地區的產品認證。
據透露，安凱客車的出口戰略正在調整中。“今后我們要深耕核心市場，做大單，形成規模效益。”童永這般表述。
“一帶一路”新機遇
國家發展改革委、外交部、商務部于今年3月28日聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，籌備多時的“一帶一路”戰略終于進入了具體實施的階段。而這一決定性戰略的啟動也為中國客車企業帶來了更多的市場機會。
李永祥認為，在“一帶一路”戰略影響下，安凱客車的機會點主要集中在旅游通勤新需求、出口市場新窗口、新能源新優勢三個方面。
機遇一：“一帶一路”圈定18個省，包括新疆、陜西、甘肅、寧夏等，這些地方都旅游資源十分豐富的區域，一旦這些旅游資源被進一步開發，會對旅游通勤需求提出更高要求和更多開拓市場機會。
機遇二：“一帶一路”的啟動為中國客車出口提供了更多新窗口，安凱憑借在北非、西亞等地的先入優勢，將更容易借勢加速自身的國際事業。
機遇三：在“一帶一路”沿線合作中，新能源成為最受關注的領域之一。除了在能源基建方面的合作，新能源交通方案也是合作重點。
至于2015年的戰略重點，安凱董事長戴茂方在3月10日召開的經銷商、供應商年會上這樣表述：“今年定位為‘提質增效年’，這一年既是‘中國制造2025’的開局之年，也是安凱戰略調整規劃實施的關鍵一年，我們將堅持‘直銷+經銷’并舉，強化客戶和服務導向，提升客戶滿意度。”
安凱制造“2025”
而在國務院常務會議近期發布的“中國制造2025”重點發展的十大領域中，節能與新能源汽車名列其中。在此戰略引領下，中國客車企業將有何舉措？
3月10日，在安凱客車2015年經銷商、供應商年會上，董事長戴茂方總結了過去，并對安凱客車的“2025”提出了新的要求。
數據顯示：2014年安凱產品銷售連續5年過萬輛，全年共銷售各類客車10454輛，銷量位居行業同類客車第六位；其中，安凱總體表現優于行業6米以上客車市場平均水平，實現銷售收入48.35億元，同比增長36.63%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為2354萬元，同比增長167.78%。
過去一年，是安凱實現效益和品牌雙提升的一年。首先，去年作為安凱客車整合的第一年，通過業務整合統一營銷、統一品牌、統一研發，實現專業制造；其次，營銷體系能力極大提升，從產品銷售向為客戶提供系統解決方案轉變，強化售后服務保障能力；再者，客戶規模和認可度進一步提升，購買量在50輛及以上的客戶數量大幅度提升，戰略客戶批量訂單的實現是新安凱實力的展現。
當談及2015年發展戰略時，戴茂方這樣表示，“今年定位為‘提質增效年’，這一年既是‘中國制造2025’的開局之年，也是公司戰略調整規劃實施的關鍵一年，新的一年，我們將堅持‘直銷+經銷’并舉，強化客戶和服務導向，提升客戶滿意度。”
品牌活動強勢回歸
安凱客車品質過硬，在業內早有耳聞。但就客車企業而言，不但要做出好的產品，還要形成好的品牌影響力。作為安凱客車大型品牌活動，“安凱客車總經理童永向客戶代表交付新車鑰匙”早已是國內客車業名氣頗高的“熟面孔”。
該活動始于2013年，第一季的主題是傳播綠色旅游文化，關注中國旅游交通產業；2014年，第二季的主題是價值發現之旅，作為品牌建設的重要一年，安凱客車提出了“新安凱·新價值”口號；2015年3月26日，“安凱美麗中國行”第三季強勢回歸，在上海啟動，與前兩季相比，呈現了諸多亮點。
安凱美麗中國行
2015年3月26日，“安凱美麗中國行”第三季強勢回歸，在上海啟動，與前兩季相比，呈現了諸多亮點。
首先是產品上的亮點。啟動儀式現場，安凱新能源客車、寶斯通、A8、A6等產品悉數亮相，產品范圍覆蓋新能源公交、客運、通勤、高端商務用車等范疇。為再次延續綠色旅游裝備理念，安凱客車推出的兩款定位于中長途公路客運及旅游客運市場的全新燃氣高性價比產品——A6和A8，將作為安凱客車在2015年重點面向市場的全新車型，體現了安凱客車順勢而為的市場策略。
除A6、A8燃氣系列產品外，新能源客車也是第三季“安凱美麗中國行”的亮點。本次安凱客車不僅向客戶展示了4款新能源產品，還重點推介了新能源研發產品——“e控”系統，該創造了中國新能源客車的四個第一：第一個針對新能源客車全運行環節的智能管理系統；第一個將12寸防眩光液晶大屏應用到新能源客車上的智能管理系統，可通過觸摸屏對客車進行各類操作；第一個可以對新能源客車故障進行智能診斷的智能管理系統；第一個讓乘客、司機、管理人員可以同時使用的智能管理系統。目前，安凱“e控”系統目前已正式應用于安凱第五代純電動客車上。
通過貫穿全年的“安凱美麗中國行”系列活動，新安凱希望將自己的新產品為廣大用戶帶來全新的價值體驗。
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