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       中國商用車市場在過去十年間的增長率急速攀升，產量占比全球頗高，儼然成為全球最大的商用車市場。同時隨著國外商用車市場逐漸飽和，需求萎縮，跨國公司將目光投注到中國新興市場的龐大容量中。

       卡車合資時代到來，中外企業各持所長，優勢互補，提高產品競爭力，獲得更多的市場份額，然而這一切美好的愿景并非一帆風順，合資前景存在不確定性。

拒絕“零和游戲”需掌握車企發展話語權

       本土商用車企業和跨國商用車企業的“聯姻”，仍然面臨著市場環境和運營環境的多重考驗。

       外資企業攜著最核心的技術乘風而來，分享中國的卡車市場，而作為本土企業，若始終依靠外方，必會淪為外方在華市場和利潤的生產基地，缺少自主權與話語權。

       從2009年商用卡車合資模式逐步興起以來，中國多家商用車企業與跨國商用車企業紛紛獲得國家批準設立合資公司，促使中國主流的商用車企基本邁入了合資時代，然而這一趨勢下的產物似乎沒有帶來預想期待的效果，進口或合資卡車占市場主導地位的局面始終未顯現。

       隨著未來客戶偏年輕化，城市、城郊物流轉型升級，短途運輸的需求量增加，對產品質量、技術等方面提出更多的要求，尤其是節能、經濟、安全、高效、低排放的高端輕卡，已成為今天城市物流運輸高速發展的必然要求。面臨著技術并不占優的中國商用車企業，要想在潛力巨大的本土市場立足、站穩必將提升企業發展核心競爭力，不依外力，實現自主品牌的綻放。

科技爭先，自主品牌初戰告捷

       回想國內自主卡車解放中卡CA10在1956年7月13日下線起，到現在2015年眼看就要步入國內自主卡車企業的第60年，這60年來國內自主卡車企業堅毅不屈的腳步從未停止過。

       在互聯網時代到來的今天，科技創新已經成為提高綜合國力的關鍵支撐，社會生產方式和生活方式變革進步的強大引領。車聯網更是已被列為國家“十二五”期間的重點項目。工業和信息化部正在從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進車聯網產業的全面鋪開 。

       由力帆時駿集團推出的擁有國內首創轎車化、運動化的卡車品牌-PROJEN（鉑駿）重卡和PROJEN（鉑駿）輕卡兩款新品，搶先應用了車聯網技術，提供卡車整車解決方案。對汽車進行交通全程控制及實時定位等功能，實現了以人為本的貼心服務。

       同時作為國內首款應用3D打印技術高端卡車企業，引領行業發展新方向，真正倡導科技創建未來，積極研發核心技術，打破外資壟斷的壁壘。

       卡車合資道路上的層層阻礙，造就了本土自主品牌的思量反省，意識以科技為發展主力，不斷提升自主創新能力為企業開拓更廣闊的未來，打破“零和游戲”的格局。

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