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渣土車主：“錢難賺，違規也得干”

        4月28日晚10時，一輛新型渣土車停在豐臺區小屯西路路邊，司機陳師傅一直坐在駕駛室中。通過攀談記者了解到，陳師傅的車剛剛購買1個多月，整車41萬余元。陳師傅表示，去年更新前，同一品牌的6×4自卸車要比現在少4萬元。記者發現，陳師傅的車并非是新技術標準規定的U型箱。據陳師傅介紹，他是購買了矩形箱渣土車，然后通過改裝廠改裝了上裝。今年更新車輛為何不直接選擇U型箱？陳師傅透露，運送渣土按“趟”算錢，一趟350元，現在施工單位按“箱”開價，U型箱300元一趟，比傳統矩形箱少50元，市場行情決定了陳師傅的選擇。陳師傅說，新標準采用的U型箱設計，比普通矩形貨箱少拉3立方土。很多用戶購買矩形箱，走改裝路線，既執行了新技術標準，又避免了土方數減少的現象。

        在北京市渣土車更新改造之前，記者在一次采訪時通過一名車主了解到，運送渣土按“趟”算錢是這個行業的普遍計價方式，那么為什么不一次少運點兒，不超載違規。當時那名車主無奈地告訴記者，不是不想少拉，而是施工單位要求多裝。這次記者將同樣的問題拋給陳師傅，陳師傅的回答與那名車主一樣，“不冒尖施工單位不干。”陳師傅說，渣土一冒尖，篷布就無法自動苫蓋，因此只能“裸奔”，要是強制蓋上只會造成篷布破損。

       那么，加裝的北斗定位系統不能通過監控平臺對違規行為進行警告、限速等處置嗎？陳師傅表示，目前還沒有接收到這類監控，北京市對渣土車的監管仍是以路面監察為主。“超載一次罰款1800元，駕駛員扣6分?！碧幜P力度很大，卻并沒有杜絕渣土車的違規行為。陳師傅說，今年工程少，錢難賺，違規也得干。

       幾近午夜，本該是渣土車的正常運輸時間，陳師傅卻一直守在車中。他告訴記者，最近活難找，又怕新車容易丟，沒活的晚上自己就守在車里，“這是我現在的全部身家?！彼f。

其他地區：蕭山渣土車監管依靠執法力度

       浙江省杭州市蕭山區更新改造渣土車的進度與北京大致相當。與北京制定地方技術標準由企業參與類似，在蕭山區渣土車更新改造過程中，陜汽也參與其中。

       據陜汽營銷公司市場總監劉鑫介紹，陜汽新型渣土車按照北京市地方技術標準，成功進入北京渣土車市場。憑借對渣土車更新改造的豐富經驗，陜汽參與了杭州蕭山的渣土車標準制定，并成為當地主管部門推薦采購車型。蕭山自去年5月開始更新改造新型渣土車，其技術標準與北京市技術標準類似，采用U型箱設計，篷布裝置，規定了欄板高度，并采用北斗定位系統。

       據杭州蕭山區渣土車協會秘書長左陳建介紹，新技術標準由北斗定位系統代替傳統的GPS定位，同時實施新技術標準的渣土車全部為國四排放，北斗定位系統實行前置安裝，即出廠前安裝，用戶無法像對普通GPS系統一樣拆除。蕭山區渣土車協會還規定，未安裝北斗定位系統的運輸車輛不能辦理準運證。

       由于蕭山區較小，執法范圍大大小于整個城市范圍。據左陳建介紹，蕭山區城管局聯合交警部門進行24小時執法，執法力度大，配合渣土車協會路面巡查，有效管制違規車輛。同時，在蕭山區渣土車協會設有GPS管理辦公室進行監控，同時城管部門通過管理平臺監管，能有效控制違規行為。

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